濰柴wp10 故障碼0b00 泄壓閥打開故障的處理

1、濰柴WP10故障碼0B00泄壓閥打開故障的處理一輛歐曼336，裝配濰柴WP10發(fā)動機，因為限速，加速補償來維修，用檢測儀測試，有主副制動開關故障，巡航故障和泄壓閥打開故障。試車的確如上述所示。前兩個故障可以理解為次要故障碼，因為該車本身沒有巡航，主副開關不會再車輛靜止的時候影響發(fā)動機的加油。那么第三個就是主要故障碼了，因為是第一次遇到泄壓閥打開的故障，首先是想到的是油壓高引起的，因為對故障碼含義深入理解不夠，所以沒有十足的把握。用檢測儀

2、讀取數據流，主要看實際軌壓和設定軌壓，以及計量單元的開度，首先打開點火開關，計量單元顯示400MA，軌壓傳感器電壓為0.5V，這兩個傳感器的初始值都正確。但是不知道軌壓上升后，數值如何，啟動發(fā)動機，怠速時候軌壓為36MPA左右，比錫柴J6的要低一點，兩者跟隨性很好，提速不暢，關閉鑰匙的時候，軌壓的壓力值和電壓值的下降都非常靈敏和一致。一般維修思路，我們先考慮是不是計量單元發(fā)卡，于是更換了計量單元，更換后，加油仍然不理想，并且情況更糟了，

3、一開始正常，幾腳大油門后，在怠速時讀取數據流設定軌壓為50MPA，而實際軌壓為75MPA，故障碼還有泄壓閥打開，這樣似乎印證了車輛進廠時原有故障碼的正確性。于是提出以下問題：1實際上泄壓閥是沒有傳感器的，那么電腦是通過那些數據來判定泄壓閥已經打開，這個一定要明白。2如果泄壓閥真的已經打開，那么壓力到了多少，它才打開。如果在怠速時70MPA的壓力下就打開，那么2000多轉時候油壓已經到了90MPA，泄壓閥是不是早就打開了，如果早就打開，那

4、么汽車是不會有勁的。3設定怠速時軌壓就是50MPA是不是一種有了故障后的替代值。正好手頭有軌壓傳感器，于是更換一個，沒有任何改變，從提速效果看，更加不如以前，難道是配件質量出了問題嗎。更換軌壓傳感器之后，出現了限速在1600轉以下的故障。開了鑰匙數據流仍然顯示軌壓為70MPA電壓為2V。當我們拔掉了軌壓傳感器的插頭后，電腦顯示軌壓電壓值是5V，沒有更換的時候，還可提速到2000轉。維修此時已經陷入困境。電話咨詢了北京天元晟業(yè)的劉昊后，從

5、頭再檢查一次，此時聽司機說是更換了發(fā)動機后機該車在更換了新的傳感器后，故障沒有改善，反而嚴重了，并且報出的故障碼與車來廠前是一致的，那么換件后故障的加重反而是件好事情了，因為可以明顯原來的故障，做到故障重現。如上述所示，怠速時設定壓力為50MPA，實際軌壓為75MPA，參照維修手冊中有這樣一個故障原因“燃油油軌壓力信號顯示燃油壓力一直高于指定的燃油壓力”，如果在康明斯發(fā)動機博世系統(tǒng)中會報出2216故障碼，在濰柴中雖然沒有報，但故障現象是

6、一致的，我們可以參考其維修，步驟如下：1檢查燃油計量單元和軌壓傳感器是否收到干擾。2軌壓傳感器中的高電阻會造成此故障3檢查計量單元的輸出壓力和電流是否符合規(guī)范4測量軌壓傳感器的電壓是否在5V左右5測量從軌壓傳感器和計量單元的3根連接線到電腦插腳的3根對應接腳的電阻要小于10歐姆。6針腳之間是否短路，電阻應大于100千歐姆。7軌壓傳感器是否與地短路。8檢查ECM的輸出電壓。9檢查計量單元的工作情況，先打開點火開關ON位置5秒鐘，再關閉時候