渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與維修技術(shù)

1、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與維修技術(shù)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與維修技術(shù)摘要渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是完全依賴燃?xì)饬鳟a(chǎn)生推力。通常用作高速飛機(jī)的動(dòng)力。油耗比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)高。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克惠特爾爵士于1930年取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝有這種發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)才第一次上天，沒有參加第二次世界大戰(zhàn)，軸流式誕生在德國，并且作為第一種實(shí)用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me262的動(dòng)力參加了1945年末的戰(zhàn)斗。但在實(shí)際

2、運(yùn)用中，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在諸多常見問題，因此，本文分析了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因、提出了方法，確保修理工作的正常完成。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修ABSTRACTABSTRACTTurbojetengineisaturbineengine.acteristicistotallydependentongasflowtoproducethrust.Usuallyusedasthepowerofhighspeedaircraft.Fuelco

3、nsumptionishigherthanturbofanengine.TurbojetengineisdividedintocentrifugalaxialcentrifugalbytheBritishin1930SirFrankwhittleobtainedapatentfinventionbutitwasnotuntil1941equippedwiththeengineoftheplanefthefirsttimetoheaven

4、didnottakepartinthesecondwldwaraxialflowwasbninGermanyasthefirstpracticalfighterjetsMe262powerfoughtinthebattleattheendof1945.Butinpracticeturbojetenginehasmanycommonproblemstherefethispaperanalyzestheturbojetenginefailu

5、rereasonputsfwardthemethodofrepairwktoensuresmooth。KeywdsKeywds：TurbinejetengineTroubleMaintain1.2.3工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣濾清器后，通過空氣流量計(jì)（L型）節(jié)氣門體進(jìn)入近期總管，在通過進(jìn)氣歧管分配給各缸。節(jié)氣門體中設(shè)置有節(jié)氣門，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在節(jié)氣門的外部或內(nèi)部設(shè)有與主進(jìn)氣道并聯(lián)的旁通帶速

6、進(jìn)氣通道，并由怠速控制閥控制怠速時(shí)進(jìn)氣量。L型——流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過空氣流量計(jì)測量。D型——進(jìn)氣歧管壓力傳感器測量的是進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力，流經(jīng)怠速控制閥的空氣也在此檢測范圍之內(nèi)。怠速控制閥由ECU直接控制。1.2.4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是以電控單元為核心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上不同部位的傳感器，測出發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況下的工作參數(shù)，按照汽車制造廠電控單元存儲(chǔ)器器中設(shè)定的控制程序，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得

7、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整體、諧振腔、動(dòng)力腔、進(jìn)氣歧管等組成。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高氣壓曾加充氣量，應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù)和二次進(jìn)氣技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，依次來改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器慮去塵埃等雜質(zhì)后，經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)缸中。圖1.2.4空氣供給系統(tǒng)1.空氣