氣剎-斷氣剎工作原理

1、氣剎，斷氣剎工作原理斷氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統(tǒng)這種車的手剎系統(tǒng)平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時候，駕駛員松手剎就是一個放氣的動作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進(jìn)入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機(jī)械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。(二)組成和功用1)普通氣剎制動

2、系統(tǒng)①組成普通氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動機(jī)構(gòu)、中央盤式制動機(jī)構(gòu)、制動器、空壓機(jī)等組成其中制動操縱機(jī)構(gòu)包括制動踏板、踏板吊掛等；雙回路制動機(jī)構(gòu)包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥；中央盤式制動機(jī)構(gòu)包括駐車制動操縱手柄、制動拉索、中央盤式制動器。②各組成工作原理1、空壓機(jī)空壓機(jī)直接提供制動所需要的空氣，并產(chǎn)生制動所需要的空氣壓力它是制動系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置.空氣壓縮機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)

3、，氣缸體，壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門，排氣閥門組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，空壓機(jī)隨之轉(zhuǎn)動，帶動活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲氣筒。手動制動閥可以控制汽車的駐車制動和第二制動（應(yīng)急制動），因為對駐車制動沒有漸進(jìn)控制的要求，所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關(guān)。手動制動閥由操縱手柄，壓縮彈簧，閥門，芯管彈簧進(jìn)氣口，出氣口和排氣口

4、組成。其中進(jìn)氣口接駐車儲氣筒，出氣口接繼動閥，當(dāng)駐車制動手柄在駐車狀態(tài)時，芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟.出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣。同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經(jīng)繼動閥通大氣。此時，汽車處于駐車制動狀態(tài)，欲解決駐車制動，必須操縱操縱手柄，使排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟，由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號輸入繼動閥，后者便開放一條由駐車儲氣筒直接進(jìn)入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。當(dāng)空氣壓力達(dá)到超過彈簧壓力時，氣室推

5、桿回位，從而解決駐車制動.5、繼動閥和快放閥儲氣筒和制動氣室二者一般只通過制動閥用管路連接。這樣，儲氣筒向制動氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣，都必須回流制動閥。在儲氣筒，制動氣室與制動閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動和解決制動的滯后時間過長，不利于汽車及時制動和制動后的及時加速。繼動閥和快放閥就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，在制動管路上靠近制動氣室處，設(shè)置一快放閥，可以保證解快制動時快速排氣，制動時，由制動閥輸運(yùn)過來的壓縮空氣由

6、進(jìn)氣口進(jìn)入，將閥門推離進(jìn)氣閥座，壓緊排氣閥座，從而使排氣閥關(guān)閉，壓縮空氣直接進(jìn)入彈簧氣室，解除制動時，閥門在回位彈簧的作用下回位關(guān)閉進(jìn)氣閥門，開啟排氣閥門，彈簧氣室內(nèi)的壓縮空氣直接由排氣閥排入大氣，不需迂回流過制動閥。繼動閥在一般情況下，進(jìn)氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當(dāng)踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進(jìn)氣口進(jìn)入制動氣室，而不用流經(jīng)制動閥，這大大