制動系復(fù)習(xí)題

1、汽車制動系一、填空題：1、可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力稱為。2、汽車所用的摩擦制動器可分為和兩大類。3、可作為制動器中制動蹄促動裝置有、和三種。4、制動蹄與制動鼓間隙過小，過大。5、雙向雙領(lǐng)蹄式制動器既按又按布置。6、鼓式制動器中屬于平衡式制動器的有、、、三種。CA7560型轎車前輪制動器為。7、制動器間隙調(diào)整裝置有和兩種類型，摩擦限位式間隙調(diào)整裝置屬于。8、凸輪式制動器間隙的局部調(diào)整是通過轉(zhuǎn)動制動調(diào)整臂中的帶動轉(zhuǎn)動，以改變實(shí)現(xiàn)的。9、

2、凸輪式制動器中凸輪對領(lǐng)蹄的促動力對從蹄的促動力，所以兩蹄的制動力矩。10、鉗盤式制動器可分為和兩類。CA7220型轎車的前輪制動器為。11、桑塔納轎車的后輪制動器為鼓式制動器中的，所以制動輪缸采用的是。12、EQ1090E型汽車制動系統(tǒng)中空壓機(jī)是的，CAl091型汽車空壓機(jī)是。13、EQ1090E型汽車制動系統(tǒng)中制動控制閥為；CAl091型汽車制動系統(tǒng)中制動控制閥為。14、EQl090E型汽車調(diào)壓閥所調(diào)的氣壓值可通過改變予以調(diào)整。15、

3、在真空增壓式液力制動傳動裝置中，增壓器由、和三部分組成。16、真空助力器裝在和之間。17、限壓閥應(yīng)用在制動時向轉(zhuǎn)移較多的汽車上。18、在制動時比例閥比限壓閥能較多地提高后輪的。19慣性閥內(nèi)的慣性球的支承面向?qū)τ诘膬A角必須，慣性閥才能起作用。20、感載閥的特性曲線能隨而變化。21、EQ1090E型汽車氣壓制動傳動裝置中的調(diào)壓閥的作用是。22、在真空增壓液壓式制動傳動系統(tǒng)中，當(dāng)增壓器起作用時，各輪缸的壓力主缸壓力。23、在真空助力液壓式制動

4、傳動系統(tǒng)中，真空加力器產(chǎn)生的作用力直接作用在上。24、鼓式制動器中的旋轉(zhuǎn)元件為其工作表面為。25、盤式制動器中的旋轉(zhuǎn)元件為其工作表面為。26、限壓閥和比例閥串聯(lián)于液壓或氣壓制動回路的中。27、慣性閥的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力不僅與汽車有關(guān)，還于汽車有關(guān)。二、判斷題：1、雙領(lǐng)蹄式制動器在前進(jìn)或倒車制動時兩蹄均為領(lǐng)蹄。2、最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移。3、制動踏板自由行程過大，會造成制動不靈。4、快放閥應(yīng)設(shè)置在制動閥到制動氣室的

5、管路上靠近制動氣室。5、繼動閥的作用是縮短供氣路線，使壓縮空氣不經(jīng)過制動閥，所以不受制動閥控制。6、凸輪式制動器屬于平衡式制動器。7、感載閥的特性曲線能隨汽車裝載質(zhì)量而變化。8、在真空液壓制動傳動裝置中增壓器失效時，制動主缸仍然可以制動。9、限壓閥的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力的大小取決于其彈簧剛度。10真空助力器在不制動時，其大氣閥開啟。11、摩擦限位式間隙調(diào)整裝置屬于一次調(diào)準(zhǔn)式自調(diào)裝置。12、盤式制動器間隙增大也是由于制動盤熱膨脹所致。