制動參數(shù)選擇及計算

1、第一章第一章制動參數(shù)選擇及計算制動參數(shù)選擇及計算第一節(jié)第一節(jié)汽車參數(shù)（符號以汽車設計為準）汽車參數(shù)（符號以汽車設計為準）制動器設計中需要的重要參量：制動器設計中需要的重要參量：汽車軸距：汽車軸距：L=1370mm車輪滾動半徑：車輪滾動半徑：rr=295mm汽車滿載質量：汽車滿載質量：ma=4100Kg汽車空載質量：汽車空載質量：mo=2600Kg滿載時軸荷的分配：滿載時軸荷的分配：前軸負荷前軸負荷39%，后軸負荷，后軸負荷61%空載時軸

2、荷的分配：空載時軸荷的分配：前軸負荷前軸負荷47%，后軸負荷，后軸負荷53%滿載時質心高度：滿載時質心高度：hg=745mm空載時質心高度：空載時質心高度：hg＇=850mm質心距前軸的距離：質心距前軸的距離：L1=835mmL1＇=726mm質心距后軸的距離：質心距后軸的距離：L2=535mmL2＇=644mm對汽車制動性有影響的重要參數(shù)還有：制動力及其分配系數(shù)、對汽車制動性有影響的重要參數(shù)還有：制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動

3、強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動因數(shù)等。因數(shù)等。第二節(jié)第二節(jié)制動器的設計與計算制動器的設計與計算一制動力與制動力矩分配系數(shù)制動力與制動力矩分配系數(shù)汽車制動時，如果不記車輪的滾動阻力矩和汽車的回轉質量的慣性力矩，則任何角速度ω﹥0的車輪，其力矩平衡方程為MμFbRe=0（42）?式中：Mμ制動器對車輪作用的制動力矩，即制動器的摩擦力矩，其方向與車輪旋轉方向相反，N﹒m；Fb

4、地面作用于車輪上的制動力，即地面與輪胎之間的摩擦力，又稱地面制動力，其方向與汽車行駛方向相反，N；Re車輪有效半徑，m令FB=MμRe并稱之為制動器的制動力，它是在輪胎周緣克服制動器的摩擦力矩所需的力，因此又稱為制動周緣力。FB與地面制動力Fb的方向相反，當車輪角速度ω﹥0時，大小亦相等，且FB僅由制動器的參數(shù)所決定，即FB取決于制動器的結構形式、尺寸，摩擦副的摩擦系數(shù)及車輪的有效半徑等，并與制動踏板力即制動系的液壓或氣壓成正比。當增大