_畢業(yè)設(shè)計（論文）-固定式帶式輸送機的設(shè)計（全套圖紙）

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于固定式帶式輸送機的設(shè)計。首先對輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設(shè)計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導(dǎo)回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡單的說明

2、了輸送機的安裝與維護。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足。</p><p>　　本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程, 對今后的選型設(shè)計工作有一定的參考價值。 </p>

3、<p><b>　　關(guān)鍵詞：</b></p><p>　　帶式輸送機；選型設(shè)計；主要部件</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mi

4、ne. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking co

5、mputations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, </p>&l

6、t;p>　　Keyword: belt conveyor; Electrotype Design; main parts</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　第二章 帶式輸送機的概述2</p><p>　　

7、第一節(jié) 帶式輸送機的應(yīng)用2</p><p>　　第二節(jié) 帶式輸送機的分類2</p><p>　　第三節(jié) 帶式輸送機的發(fā)展?fàn)顩r3</p><p>　　第四節(jié)帶式輸送機的工作原理3</p><p>　　第三章 帶式輸送機的設(shè)計計算5</p><p>　　第一節(jié) 已知帶式輸送機的原始數(shù)據(jù)5</p>

8、<p>　　第二節(jié). 帶式輸送機的計算5</p><p>　　一、輸送帶寬度的計算5</p><p>　　二、 張力的逐點計算6</p><p><b>　　三、功率的計算8</b></p><p><b>　　四、膠帶核算8</b></p><p>　　

9、五、允許垂直核算9</p><p>　　六、 車式拉緊裝置重錘重量計算9</p><p>　　第四章 減速器的設(shè)計計算11</p><p>　　第一節(jié) 傳動裝置的運動和動力參數(shù)11</p><p>　　一、確定電動機轉(zhuǎn)速11</p><p>　　二、 各軸轉(zhuǎn)速計算12</p><p>

10、;　　三、 各軸輸入功率12</p><p>　　第二節(jié) 齒輪的設(shè)計15</p><p>　　一、高速級齒輪15</p><p>　　二、低速級齒輪17</p><p>　　第三節(jié) 各軸的計算19</p><p>　　一、 初算軸徑19</p><p>　　二、輸入軸的設(shè)計計算

11、19</p><p>　　三、 中間軸的設(shè)計計算20</p><p>　　四、 輸出軸的設(shè)計計算21</p><p>　　第五章 輸送帶部件的選用22</p><p>　　第一節(jié) 輸送帶22</p><p>　　第二節(jié) 傳動滾筒23</p><p>　　第三節(jié) 托輥23&

12、lt;/p><p>　　一、 托輥的選型23</p><p>　　二、 托輥的校核25</p><p>　　第四節(jié) 制動裝置26</p><p>　　第五節(jié) 改向裝置27</p><p>　　第六節(jié) 拉緊裝置27</p><p>　　第六章 其他部件的選用29</p&

13、gt;<p>　　第一節(jié) 機架與中間架29</p><p>　　第二節(jié) 卸料裝置30</p><p>　　第三節(jié) 清掃裝置30</p><p>　　第四節(jié) 頭部漏斗31</p><p>　　第五節(jié) 電氣及安全保護裝置31</p><p>　　第七章 總結(jié)32</p>

14、<p><b>　　致 謝34</b></p><p><b>　　參考文獻34</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉

15、、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近10年，長距離、大運量、高速度的帶式輸送機的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場、選礦廠中的應(yīng)用又得到進一步推廣。</p><p>

16、;　　選擇帶式輸送機這種通用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使我們的設(shè)計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。</p><p>　　已知原始數(shù)據(jù)和工作條件：</p><p>　　1.帶式輸送機 L=250m；</p><p>　　2輸送物料：煤，粒度0-100毫米，，動堆積

17、角；</p><p>　　3輸送量：Q=800噸/時；</p><p>　　4 工作環(huán)境：露天;</p><p>　　5 尾部給料，導(dǎo)料槽長3米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。</p><p>　　第二章 帶式輸送機的概述</p><p><b>　　帶式輸送機的應(yīng)用</b></p&g

18、t;<p>　　帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重運輸機中主要類型之一，其運輸特點是形成裝載點到裝載點之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運輸機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。</p><p><b>　　連續(xù)運輸機可分為：</b></p>

19、<p>　　（1）具有撓性牽引物件的輸送機，如帶式輸送機，板式輸送機，刮板輸送機，斗式輸送機、自動扶梯及架空索道等；</p><p>　?。?）不具有撓性牽引物件的輸送機，如螺旋輸送機、振動輸送機等；</p><p>　　（3）管道輸送機(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。</p><p>　　其中帶輸送機是連續(xù)運輸機中是使用最廣泛的，帶式輸送機運

20、行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應(yīng)于冶金煤炭，機械電力，輕工，建材，糧食等各個部門。 </p><p>　　第二節(jié) 帶式輸送機的分類</p><p>　　帶式輸送機分類方法有多種，按運輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機，這類帶式輸送機在輸送帶運輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機，各

21、有各的輸送特點。其簡介如下：</p><p>　　第三節(jié) 帶式輸送機的發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　目前帶式輸送機已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟各個部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式輸送機又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機、鋼繩牽引膠帶輸送機和排棄場的連續(xù)輸送設(shè)施等。</p><p>　　這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h)，適用范

22、圍廣(可運送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人)，安全可靠，自動化程度高，設(shè)備維護檢修容易，爬坡能力大(可達16°)，經(jīng)營費用低，由于縮短運輸距離可節(jié)省基建投資。</p><p>　　目前，帶式輸送機的發(fā)展趨勢是：大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。</p><p>　　第四節(jié)帶式輸送機的

23、工作原理</p><p>　　帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)。帶式輸送機組成及工作原理如圖2-1所示，它主要包括一下幾個部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。</p><p>　　圖2-1 帶式輸送機簡圖</p><p>　　1-張緊裝置 2-裝料裝置

24、 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 </p><p>　　5-輸送帶 6-機架 7-動滾筒 8-卸料器 </p><p>　　9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器</p><p>　　輸送帶1繞經(jīng)傳動滾筒2和機尾換向滾筒3形成一個無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝

25、置5給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時，傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上，形成連續(xù)運動的物流，在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機頭滾筒(在此，即是傳動滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。</p><p>　　第三章 帶式輸送機的設(shè)計計算</p><p>　　第一節(jié) 已知帶式輸送機的原始數(shù)據(jù)</p>

26、<p>　　1.帶式輸送機 L=250m；</p><p>　　2輸送物料：煤，粒度0-100毫米，，動堆積角；</p><p>　　3輸送量：Q=800噸/時；</p><p>　　4 工作環(huán)境：露天;</p><p>　　5 尾部給料，導(dǎo)料槽長3米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。</p><p>

27、　　第二節(jié). 帶式輸送機的計算 </p><p>　　輸送帶寬度的計算 </p><p>　　根據(jù) </p><p>　　已知Q=800噸/時，=0.6噸/米3。</p><p>　　參考表2-3-5，選取帶速=3.15米/秒；</p><p>　　參考表2-3-1，得k

28、=470；</p><p>　　參考表2-3-2，得c=1.0；</p><p>　　參考表2-3-3，得=0.94.</p><p>　　得：米 ， 選取B=1000毫米的膠帶，查表2-3-4，滿足塊度要求。</p><p>　　各種帶寬適用的最大塊度(mm)</p><p>　　二、 張力的逐點計算</p&

29、gt;<p>　　設(shè)帶式輸送機各點的張力如圖2-3-2所示，則得各點張力關(guān)系如下：</p><p>　　彈簧清掃器阻力：公斤</p><p><b>　　代入（1）得：</b></p><p>　　查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)</p><p><b>　　代入（2）得：</b>&

30、lt;/p><p><b>　　空載段運行阻力：</b></p><p>　　查表2-2-1，有Z=58.取Z=5；</p><p>　　查表2-2-2，取上下膠層厚（3+1.5）毫米；</p><p>　　查表2-2-5，得公斤/米，</p><p>　　查表2-3-19，得公斤，下托輥間距米<

31、;/p><p><b>　　所以，得：</b></p><p><b>　　公斤/米</b></p><p><b>　　查表2-3-8得。</b></p><p><b>　　代入上式得：公斤</b></p><p>　　空段清掃器阻

32、力：公斤</p><p><b>　　代入（3）得：</b></p><p>　　查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)。</p><p><b>　　代入（4）得：</b></p><p>　　查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)</p><p><b>　　代入（5）

33、得</b></p><p><b>　　導(dǎo)料槽阻力：</b></p><p><b>　　公斤</b></p><p><b>　　物料加速阻力：</b></p><p><b>　　因為 公斤/米</b></p><p

34、><b>　　所以 公斤</b></p><p><b>　　承載段運行阻力：</b></p><p>　　查表2-3-19得公斤；</p><p>　　查表2-2-11得米，</p><p>　　故 公斤/米</p><p><b>　　查表2-

35、3-8得</b></p><p><b>　　故公斤</b></p><p><b>　　代入（6）得：</b></p><p><b>　　（7）</b></p><p><b>　　根據(jù)式</b></p><p>　

36、　采用光面?zhèn)鲃訚L筒，，</p><p><b>　　查表2-3-18得</b></p><p>　　代入上式得： （8）</p><p>　　聯(lián)立（7）（8），則：</p><p>　　所以 公斤</p><p><b>　　公斤</b></p

37、><p><b>　　三、功率的計算</b></p><p><b>　　傳動滾筒軸功率為：</b></p><p><b>　　電動機功率為</b></p><p><b>　　其中，</b></p><p><b>　　所

38、以</b></p><p>　　應(yīng)選JO2—92—4電動機，額定功率為75Kw</p><p><b>　　四、膠帶核算</b></p><p>　　求得膠帶最大張力為2887公斤，查表2-3-17，當(dāng)B=1000毫米，Z=5層時，膠帶的最大允許張力為3110公斤，所以滿足最大張力要求。</p><p>&l

39、t;b>　　五、允許垂直核算</b></p><p>　　承載段最小張力必須滿足：</p><p><b>　　而承載段最小張力：</b></p><p><b>　　公斤</b></p><p><b>　　，故滿足要求。</b></p>&l

40、t;p>　　六、 車式拉緊裝置重錘重量計算</p><p><b>　　拉緊力：公斤</b></p><p><b>　　重錘重量：</b></p><p><b>　　公斤</b></p><p>　　負載起動時，電動機功率才能滿足起動功率要求。</p>

41、<p><b>　　靜功率 </b></p><p>　　公斤。已知，，代入上式得</p><p><b>　　千瓦</b></p><p><b>　　動功率</b></p><p>　　已知L=250米，，公斤/米。，查電動機技術(shù)數(shù)據(jù)表， 公斤/米2。按

42、下式計算：</p><p>　　已知公斤/米，公斤/米；</p><p>　　按表2—2—9選用傳動滾筒D=1000毫米，尾輪D=800毫米，曾面輪兩個，D=350毫米，查表2—3—23，得公斤。</p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入上式求</p><p><b>　　公斤/米</b></p><p&g

43、t;<b>　　再將以上數(shù)據(jù)代入;</b></p><p>　　取,查電動機技術(shù)數(shù)據(jù)表， </p><p><b>　　，不大于，</b></p><p>　　原選JO2—92—4電動機，額定功率為75Kw，小于負荷起動功率121Kw，故不能滿足負荷起動時的要求。試改選JO2—93—4電動機，額定功率100Kw，公斤/米2

44、 ， </p><p>　　根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新計算：</p><p>　　所以還是不能滿足，再選JS—115—4電動機，</p><p>　　JS—115—4電動機額定功率大于126Kw，所以滿足要求，</p><p>　　故選JS—115—4電動機，額定功率為135Kw，轉(zhuǎn)速1475轉(zhuǎn)/分。</p&g

45、t;<p>　　第四章 減速器的設(shè)計計算</p><p>　　第一節(jié) 傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　選擇的運動簡圖如圖</b></p><p><b>　　圖</b></p><p><b>　　一、確定電動機轉(zhuǎn)速</b></p>

46、;<p>　　，并且通過法蘭盤與中間軸相連，</p><p>　　則傳動裝置總傳動比，</p><p>　　其中：為高速級傳動比，為低速級傳動比，且，</p><p><b>　　取，則有：，</b></p><p><b>　　二、 各軸轉(zhuǎn)速計算</b></p><

47、;p>　　電動機軸 </p><p>　　I軸 </p><p>　　II軸 </p><p>　　軸 </p><p>　　中間軸 </p><p><b>　　三、 各軸輸入功率</b></p>

48、<p>　　由表，滾動軸承效率，8級精度齒輪傳動（稀油潤滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率</p><p><b>　　表</b></p><p><b>　　電動機軸 </b></p><p>　　I軸 </p><p>　　II軸 </p>&

49、lt;p>　　III軸 </p><p>　　中間軸 </p><p><b>　　四、 各軸輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　電動機軸 </b></p><p>　　錯誤!未找到引用源。軸 </p><p>　　

50、II軸 </p><p><b>　　III軸 </b></p><p><b>　　中間軸 </b></p><p>　　將以上算得的運動和動力參數(shù)列入下表： </p><p><b>　　表 </b></p><p>

51、;<b>　　第二節(jié) 齒輪的設(shè)計</b></p><p><b>　　一、高速級齒輪</b></p><p>　　1. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合</p><p>　　小齒輪用20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，;大齒輪用20Cr滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC

52、，，; 取</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2. 按輪齒彎曲強度設(shè)計計算</p><p>　　齒輪按8級精度制造。取載荷系數(shù)K=1.3（表11—3），齒寬系數(shù)（表11—6）.小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 </p><p>　　齒數(shù) 取 ，則，取。實際傳動比。</p><p&g

53、t;　　齒形系數(shù) 。</p><p>　　查圖11—8得。由圖11—9得。</p><p><b>　　因 </b></p><p>　　故應(yīng)對小齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b>　　法向模數(shù) </b></p><p><b>

54、　　Mm</b></p><p><b>　　由表4—1取。</b></p><p><b>　　中心距 </b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　齒輪分度圓直徑 </p><p><b>

55、;　　齒寬 </b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　3. 驗算齒面接觸強度</p><p><b>　　安全</b></p><p>　　4. 齒輪的圓周速度</p><p>　　對照表11—2，選8級制造精度是

56、合宜的。</p><p>　　主要尺寸： 分度圓直徑 ， </p><p>　　中心距 </p><p><b>　　二、低速級齒輪</b></p><p>　　1. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合</p><p>　　小齒輪用20CrM

57、nTi滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，;大齒輪用20Cr滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，; 取</p><p><b>　　取</b></p><p>　　2. 按輪齒彎曲強度設(shè)計計算</p><p>　　齒輪按8級精度制造。取載荷系數(shù)K=1.3（表11—3），齒寬系數(shù)（表11—6）.小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 </p>

58、;<p>　　齒數(shù) 取 ，則，取。實際傳動比。</p><p>　　齒形系數(shù) 。</p><p>　　查圖11—8得。由圖11—9得。</p><p><b>　　因 </b></p><p>　　故應(yīng)對小齒輪進行彎曲強度計算。</p><p><b&g

59、t;　　法向模數(shù) </b></p><p><b>　　Mm</b></p><p><b>　　由表4—1取。</b></p><p><b>　　中心距 </b></p><p><b>　　取 </b></p>

60、<p>　　齒輪分度圓直徑 </p><p><b>　　齒寬 </b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　3. 驗算齒面接觸強度</p><p><b>　　安全</b></p><p>　　

61、4. 齒輪的圓周速度</p><p>　　對照表11—2，選8級制造精度是合宜的。</p><p>　　主要尺寸： 分度圓直徑 ， </p><p>　　中心距 </p><p>　　第三節(jié) 各軸的計算</p><p><b>　　一、 初算軸徑</b></p

62、><p>　　選取軸的材料為45#鋼調(diào)質(zhì)處理，</p><p><b>　　，c=112，</b></p><p>　　高速軸：，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選</p><p><b>　　中間軸：，</b></p><p>　　低速軸：，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選</p><p&g

63、t;　　二、輸入軸的設(shè)計計算</p><p><b>　　(1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　1)軸上零件的定位，固定和裝配</p><p>　　兩級展開式圓柱齒輪減速器中可將齒輪安排在箱體兩側(cè)，齒輪由由軸肩定位，套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩定位，軸承兩端分別用端蓋密封與固定。采用過渡配合固定。</

64、p><p>　　2)確定軸各段直徑和長度</p><p><b>　　I段： 長度取</b></p><p><b>　　II段: </b></p><p>　　初選用型滾動球軸承，其內(nèi)徑，外徑，寬度</p><p>　　考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離

65、。通過密封蓋軸段長應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此,故錯誤!未找到引用源。段長：</p><p>　　III段 :安裝軸承的軸肩定位， </p><p><b>　?、舳沃睆?lt;/b></p><p><b>　　長度 </b></p><p><b>

66、　?、醵沃睆? 長度</b></p><p>　　該軸段安裝高速小齒輪，齒輪分度圓直徑為，可以判斷,因此，該齒輪為齒輪軸。</p><p>　　VI段安裝軸承的軸肩定位, </p><p>　　VII段 該段為支撐段，取</p><p>　　初選用6213型滾動球軸承，其內(nèi)徑，外徑,寬度</p><p&

67、gt;　　三、 中間軸的設(shè)計計算</p><p><b>　　(1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　1)軸的零件定位，固定和裝配</p><p>　　齒輪的一端用軸肩定位，另一段用套筒固定，傳力較方便。兩端軸承常用同一尺寸，以便加工安裝與維修，為便于裝拆軸承，軸承上軸肩不宜太高。軸承兩端分別用端蓋密封與固定。</p>&

68、lt;p>　　2)確定軸的各段直徑和長度</p><p><b>　　I段：取</b></p><p>　　初選型滾動球軸承，其內(nèi)徑為，外徑為，寬度為?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長，則該段長。</p><p>　　II段：安裝高速大齒輪段長 直徑。</p><p>　　II

69、I段：固定錯誤!未找到引用源。段齒輪軸肩取 </p><p><b>　　IV段：取 </b></p><p>　　該軸段安裝低速小齒輪，齒輪分度圓直徑為，安裝軸徑為，可以判斷,因此，該齒輪為齒輪軸。齒輪距錯誤!未找到引用源。段軸徑。</p><p><b>　　V段： </b></p><p

70、>　　軸承選型滾動球軸承，內(nèi)徑,外徑，寬度</p><p>　　四、 輸出軸的設(shè)計計算</p><p><b>　　(1)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　1)軸的零件定位，固定和裝配</p><p>　　兩級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承非對稱分布，齒輪右面用軸肩定位，左面用套筒軸向定位，

71、周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承依次從右面裝入。</p><p>　　2)確定軸的各段直徑和長度</p><p>　　初選型深溝球軸承，其內(nèi)徑為，大徑,寬度為?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長為，則I段長，II段安裝齒輪段長度為，,軸肩定位為，III段，，I

72、V段取套筒長為，初選型深溝球軸承，其內(nèi)徑為，大徑，寬度為，故此段長，V段，，VI段，。</p><p>　　第五章 輸送帶部件的選用</p><p><b>　　第一節(jié) 輸送帶</b></p><p>　　輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯（骨架）

73、和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。</p><p>　　輸送機的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。因此，帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接

74、觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機架相碰時，保護帶芯不受機械損傷。</p><p>　　按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。</p><p>　　為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制

75、成100—200米，因此使用時必須根據(jù)需要進行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。</p><p>　　第二節(jié) 傳動滾筒</p><p><b>　　滾筒長度計算：</b></p><p>　　已知帶寬B＝1000，傳動滾筒直徑為1000，滾筒長度比膠帶寬略大，一般取</p&

76、gt;<p><b>　?。?00～200）</b></p><p>　　取B1=1100mm</p><p><b>　　第三節(jié) 托輥</b></p><p><b>　　一、 托輥的選型</b></p><p>　　作用：托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特

77、別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。</p><p><b>　　槽形托輥</b></p><p>　　上托輥選用槽型托輥，下托輥為平行托輥。為了防

78、止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，上分支隔一段距離設(shè)置一組槽型調(diào)心托輥，下分支隔一段距離設(shè)置一組平行調(diào)心 托輥。</p><p>　　在受料出為了減少對輸送帶的沖擊，選用緩沖托輥。其結(jié)構(gòu)簡圖如下：</p><p><b>　　緩沖托輥</b></p><p>　　a)橡膠圈式 b)彈簧板式</p><p>　　托輥間距

79、：托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的2.5％。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。</p><p>　　在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心

80、線與過渡托輥之間的距離一般不大于800～1000mm。</p><p>　　選型：該設(shè)計采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支，最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1000mm查《運輸機械設(shè)計手冊》表2—4—3，取托輥圖號為TD4C1, 托輥直徑D為108mm。</p><p>　　采用圖號為TD4C9的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑選為108mm。</

81、p><p>　　下托輥采用平行型托輥圖號為TD4C3,托輥直徑為108mm</p><p>　　托輥的間距設(shè)計由帶寬B＝1000mm，取上托輥間距為1400mm，下托輥間距為3200mm。</p><p><b>　　常用的托輥阻力系數(shù)</b></p><p><b>　　二、 托輥的校核</b><

82、;/p><p><b>　?。ㄒ唬┥贤休伒男：?lt;/b></p><p>　　所選用的上托輥為槽形托輥，其結(jié)構(gòu)簡圖如下：</p><p><b>　　槽形托輥結(jié)構(gòu)簡圖</b></p><p>　　（1）承載分支的校核</p><p>　　查表2-74得，上托輥直徑為108mm，長度

83、為315mm，軸承型號為4G204，承載能力為4400N，大于所計算的，故滿足要求。</p><p><b>　　（2）動載計算</b></p><p>　　承載分支托輥的動載荷：</p><p><b>　　式中：——</b></p><p>　　——運行系數(shù)，查表2-36，取1.2；</p

84、><p>　　——沖擊系數(shù)，查表2-37，取1.04；</p><p>　　——工況系數(shù)，查表2-38，取1.00。</p><p><b>　　則：</b></p><p>　　故承載分支托輥滿足動載要求。</p><p>　　第四節(jié) 制動裝置</p><p>　　對于傾

85、斜輸送物料的帶式輸送機，其平均傾角大于時，當(dāng)滿載停車時會發(fā)生上運物料時帶的逆轉(zhuǎn)和下運物料時帶的順滑現(xiàn)象，從而引起物料的堆積、飛車等事故，所以應(yīng)設(shè)置制動裝置。制動器是用于機器或機構(gòu)減速使其停止的裝置，有時也能用作調(diào)節(jié)或限制機構(gòu)的運行速度，它是保證機構(gòu)或機器安全正常工作的重要部件.</p><p>　　輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送帶的正向前進

86、，此時稱為制動。輸送機應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計制動裝置（逆止裝置）。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機水平、上運和下運三種情況分別確定。</p><p>　　因為本設(shè)計是水平帶式輸送機，不需要制動裝置</p><p><b>　　第五節(jié) 改向裝置</b></p><p>　　帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。

87、改向滾筒可用于輸送帶、或＜的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向，而改向以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。</p><p>　　改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向或時可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。本次設(shè)計采用4個直徑400m

88、m的改向滾筒,改向180°，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，使輸送帶在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應(yīng)力應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為%、鋼繩芯帶為0.2％計算．</p><p>　　第六節(jié) 拉緊裝置</p><p&g

89、t;<b>　　拉緊裝置的作用</b></p><p>　　拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動阻力；補償輸送帶在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化。</p><p&g

90、t;　　二 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求</p><p>　?、?布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。</p><p>　?、?布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定恒張力，比值一般取1.3～1.7（可以通過設(shè)計計算不小于啟動系數(shù)進行確定）。</p><p>　?、?保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力

91、處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值（GB/T17119－1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。</p><p>　　⑷.補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。</p><p>　?、?為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。</p><p>　?。?）在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應(yīng)減至最

92、小限度，以防損壞輸送機。 </p><p>　　車式拉緊裝置適用于輸送機長度較大，功率較大的場合。故選用車式拉緊裝置。</p><p>　　第六章 其他部件的選用</p><p><b>　　機架與中間架</b></p><p>　　輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架

93、落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點。</p><p>　　中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長度為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。</p><p>

94、;　　中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入</p><p>　　中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式</p><p><b>　　圖6-2 中間架</b&

95、gt;</p><p>　　第二節(jié) 卸料裝置 </p><p>　　帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。</p><p>　　為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌

96、在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機的一側(cè)或兩側(cè)卸下。</p><p>　　為引導(dǎo)物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設(shè)罩蓋。為使罩蓋內(nèi)表面不受物流過大的沖擊，其形狀應(yīng)根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應(yīng)找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點。</p><p><b>　　

97、第三節(jié) 清掃裝置</b></p><p>　　輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。</p>

98、;<p>　　本設(shè)計采用常用的清掃裝置彈簧清掃裝置。如圖所示：</p><p><b>　　彈簧清掃器</b></p><p>　　1－刮板 2－彈簧</p><p>　　彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊?？梢园惭b在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下

99、部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點。進一步的改進是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板,再組合固定在同一根軸上,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響,減少漏煤現(xiàn)象,清掃質(zhì)量得到了較大的提高。</p><p><b>　　第四節(jié) 頭部漏斗</b></p><p>　　頭部漏斗用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。<

100、/p><p>　　(1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型(3型)兩種。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。</p><p>　　帶速范圍：≤2.5m／s(1型)，3.15m／s(2型)，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；2型漏斗在水平運輸時可達4m／s。</p><p>　　第五節(jié) 電氣及安全保護裝置</p><p>　　安

101、全保護裝置是在輸送機工作中出現(xiàn)故障能進行監(jiān)測和報警的設(shè)備，可使輸送機系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預(yù)防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。</p><p>　　(1)電氣及安全保護裝置的設(shè)計、制造、運輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》；GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。</p

102、><p>　　(2)電氣設(shè)備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。</p><p>　　(3)安全保護和監(jiān)測；應(yīng)根據(jù)輸送機輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機的工況進行選擇，常用的保護和監(jiān)測裝置如下：</p><p>　　a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度

103、跑偏量達5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。</p><p>　　b．打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。</p><p>　　c．超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當(dāng)帶速達到規(guī)定帶速的l15％~l25％時報警并緊急停機。</p><p><b>　　第七章 總結(jié)&

104、lt;/b></p><p>　　帶式輸送機是最常用的固體物料的連續(xù)輸送機，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各行各業(yè)中。</p><p>　　本設(shè)計的內(nèi)容包括：帶式輸送機的應(yīng)用、分類、發(fā)展?fàn)顩r、工作原理、結(jié)構(gòu)、布置方式、及運行阻力；帶式輸送機的主要零部件（如滾筒等）的常規(guī)設(shè)計計算和主要零部件的強度校核，主要包括傳動功率和輸送帶張力的計算和校核；驅(qū)動裝置的選用；輸送機部件的選用，主要有輸送帶、傳動

105、滾筒、托輥、制動裝置、該向裝置、拉緊裝置等。</p><p>　　本設(shè)計以經(jīng)典的基本理論和設(shè)計方法為基礎(chǔ)，充分吸收參考書中的基本理論及設(shè)計方法；收集了具有代表性的設(shè)計用圖和設(shè)計用表。</p><p>　　本設(shè)計基本上達到了設(shè)計目的。通過本次設(shè)計，我的知識領(lǐng)域得到進一步擴展，專業(yè)技能得到進一步提高，同時增強了分析和解決工程實際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作

106、風(fēng)。由于時間有限加上實際條件的限制，本設(shè)計不能進行調(diào)試，這也是不足之處。當(dāng)然，設(shè)計中肯定還有其他不足和紙漏之處請各位老師指正。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本次設(shè)計由劉老師的指導(dǎo)，劉老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的知識積累和謙遜熱情的做人風(fēng)格使我深受熏陶,受益匪淺! 在設(shè)計過程中曾多次得到劉老師的耐心輔導(dǎo),另外在設(shè)計過程中班上的同學(xué)們得到

107、了很多幫助，特別是在計算機的使用方面給于了很多幫助，并提出了許多寶貴建議.</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計的順利完成離不開以上各位老師指導(dǎo),以及同學(xué)們的大力幫助，借此只言片語,對他們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝 !</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]《運輸機械設(shè)計選用手冊》編組委.運輸機械設(shè)計選用手冊（

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