abs故障診斷技術(shù)教案

1、1教案首頁(yè)教案首頁(yè)授課班級(jí)：02（3）課程：現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷技術(shù)任課教師：授課題目授課題目：ABS故障診斷技術(shù)授課目的：授課目的：1、理解ABS系統(tǒng)的基本組成、工作原理及維修注意事項(xiàng)；2、掌握ABS系統(tǒng)空氣的排放的方法；3、了解ABS自診斷系統(tǒng)；4、掌握2000GSIABS系統(tǒng)故障診斷與排除。授課時(shí)數(shù)：授課時(shí)數(shù)：4學(xué)時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)：ABS系統(tǒng)的基本組成、工作原理及維修注意事項(xiàng)；2000GSI故障診斷與排除。教學(xué)難點(diǎn)：教學(xué)難點(diǎn)：20

2、00GSIABS系統(tǒng)故障診斷與排除教具準(zhǔn)備教具準(zhǔn)備:解碼器等診斷設(shè)備計(jì)劃授課時(shí)間計(jì)劃授課時(shí)間20042004年月日編寫(xiě)教案時(shí)間編寫(xiě)教案時(shí)間20042004年月日第四章第四章ABSABS故障診斷技術(shù)故障診斷技術(shù)第一節(jié)第一節(jié)ABSABS故障診斷基礎(chǔ)故障診斷基礎(chǔ)3似。2、控制過(guò)程：制動(dòng)保壓：ECU測(cè)得趨于抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力保持一定制動(dòng)增壓：ECU測(cè)得車(chē)輪沒(méi)有抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力增大制動(dòng)減壓：ECU測(cè)得車(chē)輪已經(jīng)抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力增大三、控制

3、通道和傳感器數(shù)目三、控制通道和傳感器數(shù)目對(duì)能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱(chēng)為控制通道1、四通道式有四個(gè)輪遺傳感器，在通往四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)分裝置(如電磁閥)，進(jìn)行獨(dú)立控制。四輪可充分利用地面附著系數(shù)，但在對(duì)分路面或左右輪載荷差別較大時(shí)制動(dòng)，汽車(chē)方向穩(wěn)定性不好，較少使用2、三通道式一般三通道順是對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。在通往四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)分泵(輪缸)的制動(dòng)管路中，各設(shè)置一壓力調(diào)節(jié)分

4、裝置，但兩個(gè)后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)分裝置卻是由電子控制按低選原則一同控制的，因此，實(shí)際上仍然是三通道。兩后輪按選低原則進(jìn)行一同控制時(shí)，可以保證汽車(chē)在各種條件下左右兩后輪的制動(dòng)力相等3、二通道式：為了減少制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)分裝置酌數(shù)量，降低系統(tǒng)成本4、一通道式四、四、ABSABS組成組成ABS電控單元、傳感器、液壓總泵(動(dòng)畫(huà)演示)1、傳感器：電磁感應(yīng)式2、液壓總泵三位三通電磁閥；常規(guī)制動(dòng)過(guò)程（增壓過(guò)程）：電磁閥無(wú)電，主缸與輪缸相通；減壓過(guò)程：通大電流

5、，主缸與輪缸截?cái)啵喐着c液壓箱相通；保壓過(guò)程：通小電流，所有通路截?cái)唷?、ABS電控單元五、五、ABS故障診斷注意事項(xiàng)故障診斷注意事項(xiàng)（一）區(qū)分ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)1、噪音。ABS工作時(shí)，液壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的電磁閥動(dòng)作產(chǎn)生噪音。2、制動(dòng)抱死。ABS系統(tǒng)很少發(fā)生這種情形，例如前輪回路的ABS系統(tǒng)分離閥卡在開(kāi)關(guān)位置。常規(guī)制動(dòng)會(huì)抱死3、踏板震動(dòng)。ABS工作時(shí)的液壓回饋到踏板時(shí)，會(huì)引起踏板快速震動(dòng)。但在常規(guī)制動(dòng)工作時(shí)，若有震動(dòng)發(fā)生，可能制動(dòng)碟不平