阜新市中考滿分作文-制動器的設(shè)計計算

1、制動器的設(shè)計計算3.63.6盤式制動器制動力矩的計算盤式制動器制動力矩的計算盤式制動器的計算用簡圖如圖40所示，今假設(shè)襯塊的摩擦表面與制動盤接觸良好，且各處的單位壓力分布均勻，則盤式制動器的制動力矩為（65）fNRTf2?式中——摩擦系數(shù)；fN——單側(cè)制動塊對制動盤的壓緊力(見圖40)；R——作用半徑。對于常見的扇形摩擦襯塊，如果其徑向尺寸不大，取R為平均半徑或有效mR半徑已足夠精確。如圖41所示，平均半eR徑為221RRRm??式中，

2、——扇形摩擦襯塊的內(nèi)半徑1R2R和外半徑。根據(jù)圖41，在任一單元面積只RdR上的摩擦力對制動盤中心的力矩為?d，式中q為襯塊與制動盤之間的?dRdfqR2單位面積上的壓力，則單側(cè)制動塊作用于制動盤上的制動力矩為????)(32231322121RRfqdRdfqRTRR??????單側(cè)襯塊給予制動盤的總摩擦力為????)(212221RRfqdRdfqRfNRR??????得有效半徑為)2]()(1[343222122121212231

3、32RRRRRRRRRRfNTRfe?????????令，則有mRR?215.5.制動輪缸制動輪缸是液壓制動系采用的活塞式制動蹄張開機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，在車輪制動器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成。其缸筒為通孔，需搪磨?；钊射X合金制造?；钊舛藟河袖撝频拈_槽頂塊，以支承插入槽中的制動蹄腹板端部(圖6)或端部接頭(圖7)。輪缸的工作腔由裝在活塞上的橡膠密封圈(圖6)或靠在活塞內(nèi)端面處的橡膠皮碗(圖7)密封。多數(shù)制動輪缸有兩個等

4、直徑活塞；少數(shù)有四個等直徑活塞；雙領(lǐng)蹄式制動器的兩蹄則各用一個單活塞制動輪缸推動。6.6.制動盤制動盤制動盤一般由珠光體灰鑄鐵制成，其結(jié)構(gòu)形狀有平板形(用于全盤式制動器，見圖17)和禮帽形(用于鉗盤式制動器，見圖20)兩種。后一種的圓柱部分長度取決于布置尺寸。為了改善冷卻，有的鉗盤式制動器的制動盤鑄成中間有徑向通風(fēng)槽的雙層盤，可大大增加散熱面積，但盤的整體厚度較大。制動盤的工作表面應(yīng)光滑平整。兩側(cè)表面不平行度不應(yīng)大于0.008mm，盤面

5、擺差不應(yīng)大于0.1mm。7.7.制動鉗制動鉗制動鉗由可鍛鑄鐵K丁H370—12或球墨鑄鐵QT400—18制造，也有用輕合金制造的，可做成整體的(圖19)，也可做成兩牛并由螺栓連接。其外緣留有開口，以便不必拆下制動鉗便可檢查或更換制動塊。制動鉗體應(yīng)有高的強度和剛度。一般多在鉗體中加工出制動油缸，也有將單獨制造的油缸裝嵌入鉗體中的。為了減少傳給制動液的熱量，多將杯形活塞的開口端頂靠制動塊的背板(圖19、圖20(a))。有的活塞的開口端部切成

6、階梯狀，形成兩個相對且在同一平面內(nèi)的小半圓環(huán)形端面?；钊设T鋁合金或鋼制造。為了提高耐磨損性能，活塞的工作表面進行鍍鉻處理。當(dāng)制動鉗體由鋁合金制造時，減少傳給制動液的熱量成為必須解決的問題。為此，應(yīng)減小活塞與制動塊背板的接觸面積，有時也可采用非金屬活塞。8.8.制動塊制動塊制動塊由背板和摩擦襯塊構(gòu)成，兩者直接壓嵌在一起。襯塊多為扇面形，也有矩形、正方形或長圓形的?；钊麘?yīng)能壓住盡量多的制動塊面積，以免襯塊發(fā)生卷角而引起尖叫聲。制動塊背板由

7、鋼板制成。許多盤式制動器裝有襯塊磨損達極限時的警報裝置(圖22)，以便及時更換摩擦襯片。9.9.摩擦材料摩擦材料制動摩擦材料應(yīng)具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，抗熱衰退性能好，不能在溫度升到某一數(shù)值后摩擦系數(shù)突然急劇下降；材料的耐磨性好，吸水率低，有較高的耐擠壓和耐沖擊性能；制動時不產(chǎn)生噪聲和不良氣味，應(yīng)盡量采用少污染和對人體無害的摩擦材料。目前在制動器中廣泛采用著模壓材料，它是以石棉纖維為主并與樹脂粘結(jié)劑、調(diào)整摩擦性能的填充劑(由無機粉粒及橡膠