鐵路說明書

1、常村煤礦選煤廠位于沁水煤田的東南部，山西屯留縣境內，距長治市30公里交通方便。太洛公路在礦井工業(yè)場地東側通過；太晉及長臨公路由井田中部通過，公路交通十分便利。常村礦井鐵路專用線，從西溝站接軌長8.3公里。西溝距長治北站12公里。太焦鐵路，長邯鐵路均從長治通過，是礦井煤炭外運的主要通道；長治至侯馬的鐵路已建成，太焦線已復線電氣化，這些均為常村礦煤炭外運提供了良好的鐵路環(huán)境。常村礦裝車站為礦區(qū)鐵路專用線盡頭式裝車站，承擔煤炭產品外運和礦井材

2、料的運入，該站現(xiàn)有7股道（1）、（6）道為到發(fā)線（2）道為空車線（7）道為重車線（8）道為整備線；（9）道為安全線（10）道為材料線裝車線空重車端均滿足整列50輛裝車條件，取送車方式：送空取重。機車在站作業(yè)過程：機車牽引空車進（2）道、機車摘鉤后至（7）道掛重車至（1）道待發(fā)。在常村裝車站北側新建了潞安礦區(qū)專用線常村中間站、現(xiàn)已建一股正線、一股到發(fā)線，屯留礦井鐵路專用線在該站西端接軌。裝車時車輛移動由兩臺調車絞車擔負一臺前牽式準軌鐵牛一

3、臺后推式窄軌鐵牛.了專為新增裝車點服務的到發(fā)線.作業(yè)過程:到達的空列停至(3)道機車摘鉤至(11)道牽引重列至(12)道待發(fā).本方案特點:可以在(11)(12)道北側修筑一道墻把煤礦裝車站和中間站隔開便于管理.缺點:(1)從股道使用上沒有方案一更靈活多用.(2)占據(jù)位置影響中間站發(fā)展.方案三(見示意圖三)在(2)(7)道北側新建(11)道(重車線)(3)道(空車線)(11)道與鄰線間距在不影響高壓線安全距離前提下調至此10米(或西端為.

4、9.9米東端為本10米)(3)道與(2)道間增設(12)道到發(fā)線.作業(yè)過程(同方案二)優(yōu)點:(1)不占用中間站(4)道東邊的場地.(2)煤礦裝車站與中間站可設墻分隔.缺點:股道使用沒有方案一利用率高.方案四(見示意圖四)本方案為方案一三的疊加即在(3)道兩側均設有到發(fā)線(12)(13)道此方案的特點是:由于在空車端有兩條到發(fā)線對存放空列有更大的靈活性便于空列密集到達并具備分期實施的可能即初期先上(13)道待需要時再鋪(12)道.此方案不