通風(fēng)第五章

1、1、串聯(lián)風(fēng)路、并聯(lián)風(fēng)路各具有哪些特性。串聯(lián)：串聯(lián)：1）.總風(fēng)量等于各分支的風(fēng)量；總風(fēng)量等于各分支的風(fēng)量；2）總風(fēng)壓（阻力）等于各分支風(fēng)壓（阻力）之和；）總風(fēng)壓（阻力）等于各分支風(fēng)壓（阻力）之和；3）.總風(fēng)阻等于各分支風(fēng)阻之和總風(fēng)阻等于各分支風(fēng)阻之和并聯(lián)：并聯(lián)：1）總風(fēng)量等于各分支的風(fēng)量之和；總風(fēng)量等于各分支的風(fēng)量之和；2）總風(fēng)壓等于各分支風(fēng)壓；）總風(fēng)壓等于各分支風(fēng)壓；3）并聯(lián)風(fēng)網(wǎng)總風(fēng)并聯(lián)風(fēng)網(wǎng)總風(fēng)阻與各分支風(fēng)阻的關(guān)系。阻與各分支風(fēng)阻的關(guān)系

2、。2、紊流粗糙區(qū)流動(dòng)的角聯(lián)網(wǎng)中如何判別角聯(lián)分支的風(fēng)向？角聯(lián)分支的風(fēng)向取決于其始、末節(jié)點(diǎn)的壓能值。風(fēng)流由能位高的節(jié)點(diǎn)流向能位低的節(jié)點(diǎn)；當(dāng)兩點(diǎn)能位相同時(shí)，風(fēng)流停滯；當(dāng)始節(jié)點(diǎn)能位低于末節(jié)點(diǎn)時(shí)，風(fēng)向相反。3、壓入式和抽出式通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。壓入式:優(yōu)點(diǎn)（１）局扇及電器設(shè)備布置在新鮮風(fēng)流中；（２）有效射程遠(yuǎn)，工作面風(fēng)速大，排煙效果好；（３）可使用柔性風(fēng)筒，使用方便；（４）由于Ｐ內(nèi)＞Ｐ外，風(fēng)筒漏風(fēng)對巷道排污有一定作用。缺點(diǎn)（１）Ｑ局＜Ｑ巷，避免產(chǎn)生

3、循環(huán)風(fēng)；（２）局扇入口與掘進(jìn)巷道距離大于10m；（３）風(fēng)筒出口至工作面距離小于Ls抽出式：優(yōu)點(diǎn)（１）新鮮風(fēng)流沿巷道進(jìn)入工作面，勞動(dòng)條件好；（２）污風(fēng)通過風(fēng)機(jī)；缺點(diǎn)（３）有效吸程小，延長通風(fēng)時(shí)間，排煙效果不好；（４）不能使用柔性風(fēng)筒。6、比較隧道與地下巷道施工局部通風(fēng)中，壓入式和抽出式通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。、比較隧道與地下巷道施工局部通風(fēng)中，壓入式和抽出式通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。(1)抽出式通風(fēng)時(shí)，新鮮風(fēng)流沿巷道進(jìn)入工作面，整個(gè)施工巷道空氣清新，勞

4、動(dòng)環(huán)境好；壓入式通風(fēng)時(shí)，污風(fēng)沿巷道緩慢排出，當(dāng)掘進(jìn)巷道越長，排污風(fēng)速度越慢，受污染時(shí)間越久。這種情況在大斷面長距離巷道施工中尤為突出。(2)壓入式通風(fēng)風(fēng)筒出口風(fēng)速和有效射程均較大，可防止有害氣體層狀積聚，且因風(fēng)速較大而提高散熱效果；抽出式通風(fēng)有效吸程小，施工中難以保證風(fēng)筒吸入口到工作面的距離在有效吸程之內(nèi)，抽出式風(fēng)量相對較少，工作面排污風(fēng)所需時(shí)間長、速度慢。(3)壓入式通風(fēng)可用柔性風(fēng)筒，其成本低、質(zhì)量輕，便于運(yùn)輸，而抽出式通風(fēng)的風(fēng)筒承受

5、負(fù)壓作用，必須使用剛性或帶剛性骨架的可伸縮風(fēng)筒，成本高，質(zhì)量大，運(yùn)輸不便。(4)壓入式通風(fēng)的局部通風(fēng)機(jī)及其附屬電氣設(shè)備均布置在新鮮風(fēng)流中，污風(fēng)不通過局部通風(fēng)機(jī)，安全性好；抽出式通風(fēng)系統(tǒng)中的污風(fēng)通過通風(fēng)機(jī)，若作業(yè)地點(diǎn)含有爆炸性氣體且通風(fēng)機(jī)不具備防爆性能，則是非常危險(xiǎn)的。4、簡述隧道通風(fēng)中縱向式、全橫向式的異同。、簡述隧道通風(fēng)中縱向式、全橫向式的異同。1、縱向式通風(fēng)系統(tǒng)①能充分發(fā)揮汽車“活塞風(fēng)”作用，所需通風(fēng)量較小；②以隧道作為通風(fēng)道，規(guī)定

6、氣流速度較高，汽車司機(jī)有不適之感；③無額外的通風(fēng)管道，隧道斷面小，工程費(fèi)用低，使用也比較經(jīng)濟(jì)；④由于存在自然熱風(fēng)壓，不利于控制火災(zāi)，往往需要避車道。2全橫向式通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：隧道縱向無氣流動(dòng)，對駕駛員舒適感有利，同時(shí)有利防火；能保持整個(gè)隧道全程均勻的廢氣濃度和最佳的能見度，新鮮空氣得到充分利用；隧道長度不受限制，能適應(yīng)最長的隧道長度。1）將足夠的新鮮空氣有效地輸送到工作場所，確保安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的勞動(dòng)條件。2）通風(fēng)系統(tǒng)的基建投資省，營運(yùn)

7、費(fèi)用低，綜合經(jīng)濟(jì)效益好。3）通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡單，風(fēng)流穩(wěn)定、可靠，易于管理，具有抗災(zāi)能力。4）采用的設(shè)計(jì)方案技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，便于作業(yè)環(huán)境及安全狀況的監(jiān)測、監(jiān)控。5）發(fā)生事故時(shí)，風(fēng)流易于控制，易于搶災(zāi)救險(xiǎn)，便于人員撤退到安全地帶。11.工業(yè)通風(fēng)設(shè)計(jì)的一般步驟工業(yè)通風(fēng)設(shè)計(jì)的一般步驟對于不同的場合、形式和具體設(shè)計(jì)步驟，工業(yè)通風(fēng)系統(tǒng)也會(huì)有所區(qū)別，但一般的設(shè)計(jì)步驟基本相同，大致如下：1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書和提供的工藝、建筑等相關(guān)資料，明確設(shè)計(jì)要求。2

8、）根據(jù)設(shè)計(jì)需要，收集工業(yè)通風(fēng)設(shè)計(jì)的原始資料，如當(dāng)?shù)厥彝庠O(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)、工藝參數(shù)、工作班次、冷、熱、電源情況，查閱相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范等，必要時(shí)還要到現(xiàn)場或已有類似系統(tǒng)的地方進(jìn)行實(shí)地考察。3）制定可行性方案，并通過對方案做技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，從中選擇出可靠、簡單、經(jīng)濟(jì)的最佳方案。4）針對確定方案劃分系統(tǒng)，計(jì)算各系統(tǒng)所需風(fēng)量。5）進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)量、熱平衡計(jì)算，確定送風(fēng)參數(shù)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的送風(fēng)系統(tǒng)，選擇凈化設(shè)備，并預(yù)選擇風(fēng)機(jī)。6）布置系統(tǒng)風(fēng)管和設(shè)備。7）確定風(fēng)管材