路基填筑試驗段施工總結(93區(qū))

1、1路基填筑試驗段施工總結路基填筑試驗段施工總結為了保證路基施工質量，根據(jù)某高速公路延長線施工技術規(guī)范及合同文件要求，結合本合同段實際交地情況，我部選擇了更合西互通匝道DK0100~200路基93區(qū)填筑作為路堤填筑試驗段施工，于2011年7月20日開始按照上報路基填筑試驗段施工方案實施了試驗段路堤填筑。由于我管段內(nèi)土方數(shù)量比例大，大多數(shù)路段適合于按照填土路基進行填筑，具體實施情況如下：一、一、試驗路施工的目的：試驗路施工的目的：為使中交四

2、航局一公司某高速公路延長線項目經(jīng)理部二分部路基填筑施工符合規(guī)范及設計要求的各項技術參數(shù)，確保高速公路路基的施工質量，保證路基強度與穩(wěn)定性，通過對用于路基的填料、填筑施工工藝，進行質量檢驗控制和采取綜合技術措施，保證路基強度，減小路基變形，防止路基產(chǎn)生較大的沉降、差異沉降。圍繞上述指導思想和規(guī)范要求，本合同段根據(jù)相關技術規(guī)范和規(guī)定，選擇了地質條件、斷面型式均具代表性的地段進行路基填筑試驗，并通過試驗確定適宜的松鋪厚度、路堤施工的粒徑控制和

3、壓實度達到設計要求相應的碾壓遍數(shù)和施工組織狀態(tài)，獲取各項技術數(shù)據(jù)，以指導路基填筑的施工，為本合同段路基填筑提供指導性參數(shù)。二、二、填試驗路段的內(nèi)容填試驗路段的內(nèi)容1、填試驗路段的內(nèi)容（1）恢復測量施工放樣。（2）試驗段上一層路基施工的檢測。（3）組織材料（選本合同段具有代表性土樣），填筑施工。（4）分層填筑：進料、平整、壓實。（5）人工配合機械整修填挖邊坡。（6）總結試驗成果。2、確定壓實方法、試驗時擬定30cm的松鋪厚度，記錄碾壓達到

4、規(guī)定壓實度時各壓實機具所需的碾壓遍數(shù)，從中選取最適宜松鋪厚度，并確定碾壓方法、碾壓遍數(shù)及最佳機械組合。3、確定各工序之間的質量自檢內(nèi)容、方式、頻率和程序，監(jiān)理驗收內(nèi)容、方法、頻率和程序。31、附表、附表2、附表、附表3。六、六、試驗路段施工方法試驗路段施工方法試驗目的是通過試驗確定達到規(guī)范要求時最經(jīng)濟的施工方法，施工過程中，我們嚴格按照施工技術規(guī)范的有關規(guī)定和要求，全部采用機械施工。具體方法和步驟如下所述：1、測量放樣及填前平整和壓實施

5、工測量放樣：首先在試驗段上進行恢復中線、邊線的放樣測量并測出各點填前壓實標高見（松鋪、壓實高程及厚度匯總表），在斷面坡腳位置處安設填筑分層標桿，來控制松鋪厚度，然后報監(jiān)理工程師檢驗。2、土方調配根據(jù)土方調配平衡合理，運距經(jīng)濟實惠原則和本標段路基土石方總體調配方案，本試驗路段的土方填料從K90740右側山頭路線挖方段調入。3、進料及松鋪厚度控制（1）每層松鋪厚度與壓實系數(shù)。為求得在適宜的松鋪厚度下壓實系數(shù)及碾壓遍數(shù)，試驗時我們擬定松鋪厚度

6、為30cm，通過試驗得出在該松鋪厚度下的最佳壓實遍數(shù)及松鋪系數(shù)，以便指導全線填方路段的施工。（2）每層施工時我們按9.0m5.0m的區(qū)域用石灰劃好方格網(wǎng)，按松鋪厚度計算處每個方格網(wǎng)的填料用量，現(xiàn)場設專職指揮員2名(交錯上班指揮)，根據(jù)每個方格網(wǎng)需要量，指揮員靈活指揮運料車輛的進場，一次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超不欠。4、平整施工中，用推土機進行攤鋪及推平，再用平地機進行刮平達到攤鋪的厚度及平整度，保證了均勻一致的松鋪