行車道板的計算實例

1、1行車道板的計算實例行車道板的計算實例編寫王行耐計算圖2.2.17所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設計內(nèi)力。荷載為公路I級。橋面鋪裝為2cm的瀝青混凝土面層的容重為21kNm3和平均9cm厚C25混凝土墊層的容重為23kNm3。T梁翼板的容重為25kNm3，試按公路I級汽車荷載計算行車道板的設計內(nèi)力。圖2.2.17鉸接板計算鉸接板計算尺寸單位：尺寸單位：cm1.恒載及其內(nèi)力(以縱向一米寬的板條進行計算)1)每延米板上的恒載g：瀝青混凝土面

2、層g1=0.021.0x21=0.42kNmC25混凝土墊層g2=0.0g1.023=2.07kNmT梁翼板自重g3==2.75kNm250.1214.008.0???合計：kNm24.5???igg2)每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩kN.m32.171.024.52121220???????glMsg剪力Qsg=glc=5.24x0.71=3.72kN2.活載內(nèi)力本例按公路I級車輛荷載計算內(nèi)力。公路I級車輛荷載兩個后軸重各為P=140kN，

3、車輪著地長度a2=0.20m和寬度b2=0.60m。作用在板上的壓力面長度為：a1=a22H=0.2020.11=0.42mb1=b22H=0.6020.11=0.82m由于b1lc，無論求彎矩時車輪作用在板跨中部或者求剪力時車輪靠板根部布置，懸3用簡化方法計算結(jié)果比用形響線計算結(jié)果大?？梢?47.12%10064.4857.4264.48???剪力用簡化方法計算是偏于安全的。3.荷載組合當橋面板按承載能力極限狀態(tài)設計時，一般應采用基本

4、組合，并根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD602004)第4.1.6條對相應荷載規(guī)定的荷載效應分項系數(shù)來求得計算內(nèi)力。本例均為恒載對結(jié)構(gòu)物承載不利情況，其計算內(nèi)力為：=1.0(1.2(1.32)1.4(14.84)))4.12.1(00sgsgudMMM????=22.36kN.m=1.0(1.23.721.442.57))4.12.1(00sgsgudQQQ????=64.06kN有了控制設計的計算內(nèi)力，就可按鋼筋混凝土板截面設計