船舶操縱三副題庫(kù)--重要

1、1第四章第四章船舶操縱船舶操縱第一節(jié)第一節(jié)船舶操縱性能船舶操縱性能1075船舶的沖程數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)際測(cè)定，所以應(yīng)選擇——進(jìn)行測(cè)定。A有風(fēng)、有流的海域B無(wú)風(fēng)、無(wú)流的海域C大風(fēng)浪天氣D淺水水域1076停車(chē)沖程和沖時(shí)是指——。A船舶在航進(jìn)中停車(chē)，到船完全停住的距離和時(shí)間B船舶在航進(jìn)中停車(chē)，直至余速降至2節(jié)時(shí)的航進(jìn)距離和所需時(shí)間CA、B都對(duì)DA、B都不對(duì)1077船舶的沖程數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)際測(cè)定，測(cè)定時(shí)應(yīng)滿足下列——項(xiàng)條件。A應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流影響的水域B水深足夠，

2、不存在淺水的影響C船舶必須以穩(wěn)定的航向、轉(zhuǎn)速作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)駕駛臺(tái)下令停車(chē)(或倒車(chē))時(shí)，可以開(kāi)始測(cè)定D以上都對(duì)1078船舶倒車(chē)停止性能(制動(dòng)性能)，也稱(chēng)最短停止距離是指船在前進(jìn)三中開(kāi)后退三，從——停止移動(dòng)的這段時(shí)間內(nèi)所前進(jìn)的距離。A從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)地B從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)水C螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地D螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水1079測(cè)定船的停車(chē)沖程時(shí)，因停止移動(dòng)時(shí)間在水中不易觀察，所以通常萬(wàn)噸級(jí)船舶以船在前進(jìn)三或前進(jìn)二的船速停車(chē)，降到能保持舵效的

3、最小速度——節(jié)時(shí)來(lái)衡量船停車(chē)后的停船距離(沖程)。A15B2C25D301080同一船舶，在空載或壓載時(shí)的沖程要比滿載時(shí)的沖程——。A小得多B大得多C差不多D有時(shí)大有時(shí)小1081據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般萬(wàn)噸級(jí)貨船的倒車(chē)停船距離(最短停船距離)為——倍船長(zhǎng)。A6~8B8~10C10~12D13~161082船舶主機(jī)換向，從前進(jìn)三到后退三約需時(shí)間為——。A蒸汽機(jī)船60~90秒，汽輪機(jī)船90~120秒，內(nèi)燃機(jī)船120~180秒B內(nèi)燃機(jī)船60~90秒，蒸汽

4、機(jī)船90~120秒，汽輪機(jī)船120~180秒C汽輪機(jī)船60~90秒，蒸汽機(jī)船120~180秒，內(nèi)燃機(jī)船90~120秒D蒸汽機(jī)船60~90秒，內(nèi)燃機(jī)船90~120秒，汽輪機(jī)船120~180秒1083主機(jī)停車(chē)后，原勻速前進(jìn)的船舶將——。A逐漸降速為零B開(kāi)始時(shí)降速較快，而后下降率變低，至終速為零C開(kāi)始時(shí)降速較慢，而后降得較快D勻速降速到零為止1084船舶在使用投木塊法測(cè)定沖程時(shí)，其沖程大小表示船——移動(dòng)的距離。A對(duì)地B對(duì)水CA、B都對(duì)DA、B

5、都不對(duì)1085船舶倒車(chē)沖程與——。A主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車(chē)功率之大小有關(guān)B與排水量、船速、船體所受阻力之大小有關(guān)C風(fēng)、流的方向、大小、航道淺窄、污底程度有關(guān)DA、B、C均正確1086船舶最短停船距離S(制動(dòng)性能)是每個(gè)船舶駕駛員必須牢記的一個(gè)重要技術(shù)數(shù)據(jù)，下列統(tǒng)計(jì)——是正確的。A載重量15~20噸的船S可達(dá)16~18倍船長(zhǎng)B10萬(wàn)噸的船S可達(dá)13~16倍船長(zhǎng)C5萬(wàn)噸的船S可達(dá)10~13倍船長(zhǎng)D一般萬(wàn)噸級(jí)的貨船S可達(dá)6~8倍的船長(zhǎng)1087

6、在停車(chē)沖程的估算中，停車(chē)沖程與——。A排水量、船速成正比B排水量的平方、船速成反比C船速的平方、排水量成正比D排水量、船速成反比1088船停車(chē)后的停船距離(沖程)是指——。A船在前進(jìn)一中停止主機(jī)至船對(duì)水停住移動(dòng)的滑行距離B船在前進(jìn)一中停止主機(jī)至船對(duì)地停住移動(dòng)的滑行距離C船在前進(jìn)二或前進(jìn)三中停止主機(jī)至船對(duì)水停住移動(dòng)的滑行距離D船在前進(jìn)二或前進(jìn)三中停止主機(jī)至船對(duì)地停住移動(dòng)的滑行距離1089航行中的船舶停車(chē)后，速度的變化是——。A初期下降快B

7、中期下降快C末期下降快D各個(gè)時(shí)期一致1090甲船10000噸，船速12節(jié)，乙船10000噸，船速10節(jié)，丙船8000噸，船速12節(jié)，請(qǐng)比較三船沖程的大小——。A甲大于B甲大于丙CA、B均對(duì)D三者不能比較1091據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)船舶倒車(chē)沖程——。A分別為6~8L、8~10L、10~13LB分別為4~6L、6~8L、8~10L31112右旋單車(chē)船靜止中倒車(chē)時(shí)，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力使船首向——偏轉(zhuǎn)，用舵控制——。A左，有

8、效B左，無(wú)效C右，有效D右，無(wú)效1113關(guān)于船舶沉深橫向力，下述正確的是——。A當(dāng)h065~075，沉深橫向力明顯增大1120螺旋槳沉深橫向力的作用方向(由船尾向船首看)——。A與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反B與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)C與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同D隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同1121伴流橫向力的作用方向(船舶前進(jìn)中由船尾向船首看)——。A與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)B與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同C與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反D與船舶本身運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)1122伴流橫向力的大

9、小決定于——。A伴流流場(chǎng)在螺旋槳處上下分布的不均勻性B螺旋槳的轉(zhuǎn)速C前進(jìn)中伴流較強(qiáng)，該力大；后退中伴流弱，該力小DA、B、C均正確1123船舶旋回中產(chǎn)生漂角及橫移，在轉(zhuǎn)心P處——。A漂角及橫移速度都最大B漂角及橫移速度都為零C漂角最大，橫移速度為零D漂角為零，橫移速度最大1124追隨性、旋回性都好的船旋回時(shí)——。A縱距很大、橫距也大B縱距大、橫距不大C縱距和橫距都小D縱距大、橫距小1125操舵速度快的船，在其旋回中會(huì)出現(xiàn)——。A旋回直徑

10、小B旋回初徑小C縱距小D橫距小1126有關(guān)船舶旋回中的橫移速度的敘述下述正確的是——。A船首端的橫移速度最大B船尾端的橫移速度最大C重心處的橫移速度最大D首尾線上不同點(diǎn)的橫移速度一樣大1127下列——類(lèi)船舶旋回中漂角最大。A大型油輪B一般貨船C高速貨輪D集裝箱船1128船舶作旋回運(yùn)動(dòng)，首尾偏轉(zhuǎn)的大小是——。A尾向施舵相反一側(cè)偏得多B首向施舵一側(cè)偏得多C尾向施舵一側(cè)偏得多D首向施舵一側(cè)，尾向施舵相反一側(cè)偏得一樣多1129商船在滿舵旋回過(guò)程

11、中船速下降幅度為——。A5％~50％B15％~30％C20％~25％D25％~50％1130有關(guān)旋回要素的說(shuō)法，下述不正確的是——。A漂角越大，回轉(zhuǎn)直徑越大B進(jìn)距小的船，航向穩(wěn)定性好C回轉(zhuǎn)直徑越小，旋回性能越好D縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)之一1131有關(guān)船舶在旋回中降速的下述說(shuō)法，不正確的是——。A船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速C瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速D相對(duì)旋回初徑越小，則旋回中