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文檔簡介
1、英國協(xié)會貨物條款(英國協(xié)會貨物條款(ICC2009ICC2009)“除外責任除外責任”的新變化的新變化為進一步適應(yīng)國際經(jīng)濟貿(mào)易及國際海運業(yè)務(wù)的發(fā)展變化,英國“協(xié)會貨物條款”(icc)于2009年1月1日開始實施新版條款(以下簡稱icc2009)。與1982年的條款(以下簡稱icc1982)相比較,新條款對保險人援引的免責條款做出了較大修改。為使中國貿(mào)易商準確運用新版條款,筆者對icc2009的保險人“除外責任”予以分析,以期對中國貿(mào)易商
2、有所裨益。icc1982的“除外責任”分別列有副標題,如第4條除外責任的副標題為“一般除外責任”;第5條除外責任為“不適航和不適貨除外責任”;第6條除外責任為“戰(zhàn)爭除外責任”及第7條除外責任為“罷工除外責任”。而icc2009的“除外責任”刪除了副標題,直接表示為“除外責任4,5,6和7”。icc2009除外責任的變化不僅表現(xiàn)在刪除了其副標題,而且其內(nèi)容發(fā)生了較大變化。其變化表現(xiàn)為以下幾方面。一、對保險標的包裝或配裝不足或不當做出了更為
3、細致的規(guī)定icc2009第4.3條規(guī)定,保險人不承保“由于保險標的的包裝或配裝不足或不當引起的無法承受運輸途中發(fā)生的通常事故而產(chǎn)生的滅失、損害或費用,此種情況適用于:該包裝或配裝是由被保險人或其受雇人完成的,或該包裝或配裝是在本保險責任開始前完成的。(本條所稱的‘包裝’,包括集裝箱內(nèi)的積載;本條所稱的‘受雇人’,不包括獨立合同人。)”服務(wù)。因此,該第三方不是運輸合同和保險合同的當事人,而是承運人和被保險人的獨立履行輔助人,又稱獨立合同人
4、。icc2009非常明確地規(guī)定,上述裝卸公司等獨立合同人的行為不屬于被保險人的行為,換言之,若獨立合同人負責完成的包裝因其不足或不當而導致貨物受損,保險人不能免責。例如,載貨船舶在運輸途中遇險,船方需要對貨物加以特別處理,如重新包裝后才能繼續(xù)運輸?shù)侥康牡亍4藭r若包裝有缺陷而導致新的或更嚴重的損壞,保險人對此損害應(yīng)予以賠償。再如,發(fā)貨人將貨物運至港口委托給裝卸公司裝入集裝箱,以備裝船。在裝船前要在倉庫內(nèi)將貨物置入托盤上,但因托盤的木材潮濕
5、,導致集裝箱內(nèi)發(fā)潮而使貨物受損。由于該項裝箱工作是獨立合同人完成的,他不屬于貨方的受雇人,該損失應(yīng)獲得保險人的賠償。二、簡化了“遲延除外責任”的規(guī)定icc2009第4.5條規(guī)定,保險人不承保“遲延引起的滅失損害或費用,即使該遲延由于承保風險所引起(但按2的規(guī)定,共同海損應(yīng)予賠償?shù)馁M用不在此限)?!迸cicc1982相比較,icc2009第4.5條關(guān)于“遲延除外責任”的規(guī)定,刪除了“proximately”(直接或近因)這一用語,即若發(fā)生運
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