第四章 國際貨物運輸與保險

1、第四章第四章國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險一、單選題一、單選題1.最主要的國際貨物運輸方式是（），約占國際貨運總量的80%。A.陸運B.海運C.空運D.國際多式聯(lián)運2.聯(lián)運提單的簽發(fā)人對（）A.運輸?shù)娜特撠?zé)B.第一程運輸負責(zé)C.最后一程負責(zé)D.海運負責(zé)，其它運輸方式不負責(zé)3.根據(jù)重量和體積的關(guān)系，貨物分為重貨和（）A.輕泡貨B.件雜貨物C.長大笨重貨物D.大宗貨物4.重貨的運費計算標(biāo)準一般采用（）A.按凈重計算B.按體積計算C.

2、按價值計算D.按毛重計算5.以下不適宜采用航空急件遞送的物品是（）A.急需藥品B.醫(yī)療器械C.原木D.文件6.計算航空運費時，體積重量（KGS）=貨物體積（m3）（）A.0.006B.0.06C.0.005D.0.057.國際海運的主流是（）A.期租船運輸B.程租船運輸C.光船租船運輸D.集裝箱班輪運輸8.海運航線根據(jù)船舶運營方式可分為（）A.遠洋航線和不定期航線A.貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)B.在提單備注欄內(nèi)及嘜頭上應(yīng)注明最終目的

3、地OCP城市C.凡從美國內(nèi)陸地區(qū)啟運經(jīng)西海岸港口裝船出口的貨物同樣可按OCP運輸條款辦理D.OCP指美國落基山脈以東的內(nèi)陸地區(qū)18.根據(jù)我國海運貨物保險條款，貨物抵達目的港后如不卸離海輪或駁船，戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任從海輪到達目的港當(dāng)天午夜起算滿多少天為止（）A.60B.15C.45D.3019.從承保責(zé)任范圍來看，ICC（A）大致對應(yīng)（）A.一切險B.水漬險C.平安險D.戰(zhàn)爭險20.管道運輸中應(yīng)用最為普遍的是（）A.地下管道B.架空管道C.

4、地面管道D.海底管道21.下列哪種情況不能視為推定全損（）A.保險標(biāo)的物遭受嚴重損害，完全滅失已不可避免B.保險標(biāo)的物遭受嚴重損害后，修理費用要超過修復(fù)后的價值C.保險標(biāo)的物遭受嚴重損害后，續(xù)運到原定目的地的費用之和將要超過保險價值D.載貨船舶失蹤，達到一定時期仍無消息22.各種運輸方式中運輸時間最短、運價水平最高的是（）A.鐵路運輸B.海洋運輸C.航空運輸D.公路運輸23.國際多式聯(lián)運主要受下列哪個因素的限制（）A.車斗容積、載重B.