第七節(jié)汽車的總體布置

1、第七節(jié)第七節(jié)汽車的總體布置汽車的總體布置在初步確定汽車的載客量(裝載量)、驅(qū)動(dòng)形式、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制總布置草圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整車尺寸和參數(shù)的要求，以尋求合理的總布置方案。繪圖前要確定畫圖的基準(zhǔn)線(面)。一、整車布置的基準(zhǔn)線(面)——零線的確定確定整車的零線(三維坐標(biāo)面的交線)、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行，并且繪圖時(shí)應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。1車架上平面線

2、縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)(前)視圖上的投影線稱為車架上平面，它作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線(面)，即z坐標(biāo)線，向上為“十”、向下為“—”，該線標(biāo)記為。貨車的車架上平面在滿載靜止位置時(shí)，通常與地面傾斜0z0.5～1.5，使車架呈前低后高狀，這樣在汽車加速時(shí)，貨箱可接近水平。為了畫圖方便，可將車架上平面線畫成水平的，將地面線畫成斜的。2前輪中心線通過左右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上

3、的投影線稱為前輪中心線，它作為縱向方向尺寸的基難線(面)，即f坐標(biāo)線，向前為“—”，向后為“十”，該線標(biāo)記為。0x3汽車中心線汽車縱向垂直對(duì)稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線稱為汽車中心線，用它作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線(面)，即y坐標(biāo)線，向左為“十”、向有為“—”，該線標(biāo)記為。0y4地面線地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線稱為地面線，此線是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺(tái)高度等尺寸的基準(zhǔn)線。5前輪垂直線通過左、右前輪中心，并垂直于地

4、面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線稱為前輪垂直線。此線用來作為標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。當(dāng)車架與地面平行時(shí)，前輪垂直線由于空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上，其高度影響發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，為此將空氣濾清器做成扁平狀。發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的間隙不得小于25mm，以防止關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)受到損傷。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置會(huì)影響汽車的軸荷分配，轎車前排座位的乘坐舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角，以及貨車的面積利用率。為

5、減小傳動(dòng)軸夾角，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與水平線之間形成l～4夾角，轎車多在3～4之間，見圖110。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，前縱梁之間的距離，必須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成(如發(fā)電機(jī)、空調(diào)裝置的壓縮機(jī)等)以及從下面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車上的可能性。還應(yīng)保證在修理和技術(shù)維護(hù)情況下，從上面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置應(yīng)與上下位置一起進(jìn)行布置。前后位置確定以后，在側(cè)視圖上畫下它的外形輪廓，然后用氣

6、缸體前端面與曲鈾中心線交點(diǎn)久到前輪中心線之間的距離來標(biāo)明其前后位置，如圖l10中的尺寸c所示。此后可以確定汽車前圍的位置：發(fā)動(dòng)機(jī)與前圍之間必須留有足夠的間隙，以防止熱量傳人客廂和保證零部件的安裝；離合器殼與變速器應(yīng)能同拆下，而無需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的固定點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)特別注意離合器殼上面螺釘?shù)慕咏浴?3)發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在一般情況下與汽車中心線一致。這對(duì)底盤承載系統(tǒng)的受力和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的統(tǒng)一有利。少數(shù)汽車如44汽車，考慮到前橋

7、是驅(qū)動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成上跳時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，將發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋主減速器向相反方向偏移。2傳動(dòng)系的布置由于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器裝成一體，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)位置確定以后，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動(dòng)力總成位置也隨之而定。驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，同時(shí)為了使左右半軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為滿足萬向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等，而且在滿載靜止時(shí)不大于4、最大不得大于7的要求，常將后橋主減速器的軸線向上翹起