淺談電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)維修心得

1、淺談電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)維修心得內(nèi)容提要：怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠作者姓名：嚴(yán)健輝工作單位：浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院準(zhǔn)考證號(hào)：0910203112聯(lián)系電話：152586360831、口試題目2、20112011年6月圖1讀取的故障代碼圖2發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流根據(jù)故障代碼看來(lái)車子存在燃燒不良的故障，于是讀取數(shù)據(jù)流，如圖2所示。圖2中第33組數(shù)據(jù)I區(qū)為第I列

2、氣缸(第I缸一第3缸)前氧傳感器對(duì)燃油噴射的修正值，2區(qū)為第I列氣缸前氧傳感器的信號(hào)電壓值，3區(qū)為第2列氣缸(第4缸一第6缸)前氧傳感器對(duì)燃油噴射的修正值，4區(qū)為第2列氣缸前氧傳感器的信號(hào)電壓值。從該組數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)，2區(qū)顯示的電壓無(wú)論在什么工況下始終是4.995VI區(qū)的修正值總是在35%左右變化。氧傳感器信號(hào)電壓值高說(shuō)明混合氣過(guò)稀，1區(qū)的修正量在增加噴油量，但超出了正常的修正范圍(10%10%)，整體的數(shù)據(jù)說(shuō)明第1列氣缸混合氣整體嚴(yán)重過(guò)

3、稀，而第2列氣缸工作是正常的。出現(xiàn)這種情況不應(yīng)該考慮進(jìn)氣方面，因?yàn)樵谕贿M(jìn)氣道中第2列氣缸工作是正常的，所以應(yīng)該考慮噴油方面，結(jié)合2區(qū)信號(hào)電壓始終不變化，說(shuō)明第1列氣缸的前氧傳感器已經(jīng)失效，正常在怠速情況下，該信號(hào)電壓值應(yīng)為2V左右，于是更換了第1列氣缸的前氧傳感器，同時(shí)更換了火花塞，而后試車發(fā)現(xiàn)車子還是動(dòng)力不足，加速發(fā)悶。于是繼續(xù)讀取故障儲(chǔ)存，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障代碼。讀取數(shù)據(jù)流之后發(fā)現(xiàn)混合氣稍微過(guò)濃，而在更換火花塞前，混合氣是過(guò)稀的。那么既然

4、無(wú)故障碼，問(wèn)題有可能出現(xiàn)在機(jī)械方面，而不是電控方面。結(jié)合加速發(fā)悶現(xiàn)象，懷疑是三元催化器堵塞，經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)第1列氣缸三元催化器堵塞嚴(yán)重。故障排除：故障排除：更換一個(gè)三元催化器，故障徹底清除。維修心得：維修心得：第一次排故時(shí)沒(méi)考慮三元催化器的問(wèn)題，當(dāng)三元催化器堵塞后，就會(huì)造成排氣不暢，影響進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致混合氣燃燒不全。結(jié)束語(yǔ)：結(jié)束語(yǔ)：本文對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障案例進(jìn)行了分析。造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有很多，這里僅僅舉了三個(gè)案例。感謝老師