汽車排氣的改裝誤區(qū)

1、汽車排氣的改裝誤區(qū)汽車排氣的改裝誤區(qū)來(lái)源：艾森ECU升級(jí)在涉及到動(dòng)力部分的改裝中，改裝進(jìn)排氣通常被稱為指定動(dòng)作。通過(guò)給車輛更換高性能的進(jìn)排氣系統(tǒng)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸的多排的暢，從而提升動(dòng)力性能，這也是最簡(jiǎn)單有效的改裝方法。相對(duì)來(lái)說(shuō)，改裝排氣在國(guó)內(nèi)更為常見，我想其中重要的原因不光是為達(dá)到性能上的提升，漂亮的排氣管與動(dòng)聽的排氣聲浪更能吸引到路人的目光，才是不少車主改裝排氣的主要目的。一聽到令人血脈沸騰的排氣聲浪便使人聯(lián)想到汽車改裝，或者說(shuō)很多人

2、對(duì)改裝車的認(rèn)識(shí)就是必須要有夸張的噪音（當(dāng)然這種認(rèn)識(shí)是片面的）。可見改裝排氣系統(tǒng)在汽車改裝中的普遍性，這次我們就聊聊在改裝排氣系統(tǒng)上普遍存在的誤區(qū)?！龈难b排氣系統(tǒng)的常見誤區(qū)：☆誤區(qū)1：原廠排氣性能差原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)了廠家反復(fù)測(cè)試，出于車輛的動(dòng)力性能、環(huán)保性能及燃油經(jīng)濟(jì)性與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車輛的動(dòng)力總成較為合理的搭配，尤其是對(duì)于動(dòng)力較弱的小排量車型來(lái)說(shuō)，原廠的排氣通常不會(huì)太過(guò)順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)

3、機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)（后文有詳細(xì)說(shuō)明），可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。而一些高性能車型，在原廠設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)用到回壓較低的排氣系統(tǒng)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出，通常優(yōu)化的排氣歧管☆誤區(qū)3：排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好對(duì)排氣系統(tǒng)有一定了解的朋友都會(huì)知道，影響排氣性能的最重要因素就是回壓，回壓的高低可以直接改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性與最大功率。但是否回壓越低動(dòng)力性能就越好呢？當(dāng)然不是，首先我們要

4、弄清衡量動(dòng)力性能的指標(biāo)。打個(gè)比方，擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)輸出的性能車型比如本田S2000，了解這臺(tái)車動(dòng)力輸出特性的車手可以把它開的很快很順，但對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，低扭匱乏的輸出特性給人很不好開的感覺（更不適合擁堵的城市道路），同時(shí)也不會(huì)感覺這臺(tái)車的動(dòng)力性能有多么出色。這個(gè)道理同樣適用在排氣系統(tǒng)的改裝上，回壓過(guò)低會(huì)讓低轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)排氣過(guò)于順暢，使氣流速度變慢，這樣反而會(huì)影響低轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣效率，使低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出下降。改裝排氣系統(tǒng)一定要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣與需

5、求進(jìn)行改裝。在改裝排氣系統(tǒng)時(shí)需要考慮到車輛本身的動(dòng)力輸出特性與自己的駕駛習(xí)慣，對(duì)于感覺低轉(zhuǎn)速扭矩輸出并不理想的車主來(lái)說(shuō)，改裝排氣不是一個(gè)很好的選擇。因?yàn)楦难b排氣基本都是針對(duì)中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的性能優(yōu)化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價(jià)的。當(dāng)然現(xiàn)在一些專業(yè)改裝廠已經(jīng)推出了可變閥門排氣，這種排氣兼顧了低轉(zhuǎn)速時(shí)的回壓要求，在高轉(zhuǎn)速時(shí)可以通過(guò)控制閥來(lái)使排氣變得更為順暢。但昂貴的價(jià)格（通常價(jià)格在幾千元至幾萬(wàn)元不等）也不是所有車主都能夠接受的。■改裝排