汽車設(shè)計試卷4

1、汽車設(shè)計期末試卷汽車設(shè)計期末試卷車輛工程1班，12棟216出品，必屬精品選擇題：選擇題：1、膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角一般在（B）范圍內(nèi)？A、1–9B、9–15C、15–202、為了提高膜片彈簧的的承載能力，要對膜片彈簧進(jìn)行（A）處理？A、強(qiáng)壓處理B、噴丸處理C、高頻淬火3、離合器中承受載荷最大的零件是（C）？A、摩擦片B、從動片C、從動盤轂4、以下哪種鼓式制動器的制動效能的穩(wěn)定性最高（）A領(lǐng)從蹄式B雙從蹄式C單向增力式D雙向增力式5、

2、以下哪種不是半軸的支承方式（）A14浮式B半浮式C34浮式D全浮式6、對于上坡能力通常用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)iMAX來表示，通常要求貨車能克服坡度，越野汽車能克服坡度。A、15%B、30%C、45%D、60%7、使汽車具有過多轉(zhuǎn)身傾向的汽車布置形式是：A、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）B、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）C、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動（RR）8、以下不屬于固定軸式變速器的類型的是（D）A.兩軸式B.中間軸式C.雙中間軸

3、式D.三軸式9、與直齒圓柱齒輪比較，不屬于斜齒圓柱齒輪優(yōu)點(diǎn)的是（C）A.使用壽命長B.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)C.制造復(fù)雜D.工作噪聲低10、以下不屬于變速器換擋機(jī)構(gòu)換擋形式的是（B）A.直齒滑動齒輪B.斜齒滑動齒輪C.齒合套D.同步器11、以下不是準(zhǔn)等速萬向節(jié)為（C）6、貨車可以按照駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置的不同，分為平頭式、短頭式、長頭式、和偏置式四種。7、乘用車的布置形式主要有發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)

4、動（RR）三種。8、汽車的主要尺寸參數(shù)有外廓、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸等。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，設(shè)有空擋、倒檔、變速檔。同步器的作用是保證換擋迅速、無沖擊、無噪聲。變速器根據(jù)傳動機(jī)構(gòu)的布置方案可分為固定軸式和旋轉(zhuǎn)軸式兩種。9、萬向節(jié)分類：十字軸式萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié)、繞性萬向節(jié)。10、雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件：保證同傳動軸相連的兩萬向節(jié)叉應(yīng)布置在同一平面內(nèi)，兩萬向節(jié)夾角相等。11、滾針

5、軸承的潤滑和密封好壞直接影響十字軸萬向節(jié)的使用壽命。12、在獨(dú)立懸架中，汽車前后側(cè)傾中心的連線稱為（側(cè)傾軸線）。13、寬度相同、長度不同的多片鋼板彈簧疊加近似為（等強(qiáng)度梁）模型，材料利用率高。14、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器主要有（齒輪齒條式）、（循環(huán)球式）、（蝸桿滾輪式）和（蝸桿指銷式）等四種方案。15、汽車滿載靜止時懸架上載荷與此時懸架剛度之比為（靜撓度）。16、轉(zhuǎn)向系的傳動比包括轉(zhuǎn)向系的（角傳動比）和轉(zhuǎn)向系的（力傳動比）。17、前輪使用獨(dú)立式懸