氣門磨削工藝

1、氣門桿部的加工（無心磨床磨削分析）氣門桿部的加工（無心磨床磨削分析）概述:桿部是氣門的重要部位。在內燃機中它與氣門導管形成一對摩擦付。在得不到良好的潤滑條件下，承受著每分鐘數(shù)千次的反復摩擦，其工作狀況極其惡劣。根據(jù)氣門桿部的工作特點，設計時對其精度、表面質量都提出了較高要求。除氣門桿直徑的尺寸精度外，國家標準GB278481中規(guī)定：氣門桿的圓度、直線度及圓柱度小于0.01mm，表面粗糙度不低于Ra0.63，有些高速大負荷內燃機桿部圓度要

2、求在0.005mm內表面粗糙度不低于Ra0.4。例如桑塔納汽車發(fā)動機氣門，125摩托車氣門等。另外，氣門桿又是氣門機械加工中經(jīng)常作為裝夾，定位徑向基準的表面，它的精度狀態(tài)直接影響到其他部位的加工精度。例如加工盤部外圓端面錐面以及桿端的鎖槽桿端面均需用氣門桿作徑向基準。因此必須認真考慮氣門桿部的機械加工。一、一、氣門桿部加工方法及特點氣門桿部加工方法及特點對氣門桿的加工，一般都是在無心磨床上通過幾次磨削來完成。無心磨床磨削與外圓磨床磨削比

3、較有如下幾個特點：（一）無心磨床磨削1、工件不用頂針或其它定心夾具來夾持，而是“自由”地放置在導輪與（刀板）砂輪之間，工件裝卸方便，生產(chǎn)效率高。（所謂頂針用在無心磨床上，只是起著軸向竄動定位作用）2、工件的磨削表面，就是定位基面。所以工件表面原有誤差，即氣門毛坯的桿部表面或前一道磨桿工序的桿部表面以及磨削過程中剛產(chǎn)生磨削層的誤差，都會反映為定位誤差，因而影響到工件面在磨削部分的形狀，尺寸，從而反映為加工誤差。毛坯桿精度要影響下一道工序，

4、需要鋼廠質量好材料。3、工件運動是由砂輪，導輪共同控制的。工件運動的穩(wěn)定性、均勻性不僅取決于機床傳動鏈，還與工件、導輪及刀板的實際情況（如工件中心高h，刀板頂角?等）有關。（二）外圓磨床磨削1、工件必須用套筒頂住，完成定心夾持，工件裝卸相對麻煩一些。上海氣門廠前期曾經(jīng)使用盤部外圓用整只轉動套筒，桿端用半只開口呆套筒。２、只要是定位基準準確，機床有足夠的精度，工件即可磨圓（在磨削余量充足的條件下）。其形狀精度不受工件表面原有精度影響。曾有

5、一些氣門單位因材料來自鋼廠為多角形材料只能采用這種磨削。3、工件的運動僅取決于機床傳動鏈。圖一圖一注解：:砂輪轉向:導輪轉向:工件轉向:砂輪直徑:導輪直徑gnrnngDrD:工件直徑:砂輪中心:導輪中心:工件中心：（托板）刀板角度dgOcOnO?1：砂輪；2：導輪；3：調整墊片4：托架5：（托板）刀板6：工件A：砂輪、導輪中心連線至機床托架底面的高度H：氣門桿（或圖一尺寸的圓柱棒）頂面至托架底面的高度h:工件中心高（工件中心到砂輪和導輪

6、中心連線垂直距離）nOgOcOγ：切削角從圖中所知，過砂輪中心，工件中心及導輪中心作剖面，此時的圖形稱gOnOcO為“磨削區(qū)域”。砂輪、導輪的幾何形狀及工件所處的空間位置（工件中心高h），決定了磨削區(qū)域的形狀，該形狀正確與否，對氣門桿部的磨削精度，生產(chǎn)效率有著十分密切的關系。因此，具體分析造成磨削區(qū)域形狀變化的主要原因，從而做到正確的選擇與調整，進而保證桿部加工精度的目的。從圖中看出，具體影響磨削區(qū)域變化的主要因素是：砂輪、導輪直徑的大

7、小及工件中心相對砂輪、導輪的位置；此位置除工件直徑外，還取決于刀板（托板）的高度，刀板（托板）的角度?和導輪相對刀板（托板）的距離等。從理論上講，磨削區(qū)域是一個瞬時變化的幾何形狀。因而一個絕對理想，正確的磨削區(qū)域是不存在的。只有通過計算，確定一個相對穩(wěn)定的磨削幾何區(qū)域，而后通過調整來達到。目前國內的氣門制造廠使用M1018無心磨床的砂輪和導輪的直徑大多是Dg=?500mm，Dr=?300mm，其直徑比一般在0.6～0.8（導輪砂輪，即D

8、rDg）。加工制造氣門的桿徑大多也都是d=6mm～13mm，這樣也確定了導輪與和刀板（托板）之間的距離在一個較小的范圍內調整，（因考慮到刀板（托板）剛度，在保證氣門桿徑得到磨削的情況下，盡量厚一些，故限制了導輪相對工件的調整量）。所以，磨氣門桿部時調整磨削區(qū)域的問題，也就是調整氣門中心高h的問題。也就是說，在氣門桿部直徑一定時，選擇刀板（托板）角度?和調整刀板（托板）高度問題。刀板（托板）角度?的選擇，一般取?=60。。若取?=45?；?/p>