柴油機渦輪增壓器的常見故障及預(yù)防

1、柴油機渦輪增壓器的常見故障及預(yù)防柴油機增壓是在不增加柴油機排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動力、改善經(jīng)濟性、降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機的發(fā)展趨勢。廢氣渦輪增壓器是增壓發(fā)動機的關(guān)鍵部件。它實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它由渦輪機、中間體、壓氣機三部分組成。渦輪機與發(fā)動機的排氣管相接，壓氣機與發(fā)動機的進氣管相接，中間體與發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)相接。其工作原理為：發(fā)動機排出的廢氣經(jīng)過渦輪驅(qū)動轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，從而帶動同軸的壓

2、氣機葉輪高速旋轉(zhuǎn)(30000～120000rmin)，新鮮空氣在壓氣機葉輪離心力的作用下，被壓縮到147～392kPa后進入發(fā)動機氣缸，由于空氣密度增大，使每個工作循環(huán)進入氣缸的新鮮空氣量增加，從而可以向氣缸內(nèi)噴入更多的柴油提高柴油機的功率，燃燒也獲得改善(見圖1)。可增加發(fā)動機功率輸出20%～40%，降低燃油消耗8%左右，排氣煙度降低20%～50%，廢氣中的有害有毒氣體含量如CO、SO2等也大幅度減少。另外在氣缸總排量不變的前提下增加

3、了功率的輸出，可節(jié)約金屬材料，降低制造成本，因此渦輪增壓器是集節(jié)能、環(huán)保、節(jié)材為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，目前在柴油機上被廣泛采用。由于增壓器的技術(shù)狀況直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性及尾氣排放，因此，正確使用增壓器，保持增壓器良好的工作狀況，預(yù)防其早期損壞和及時準確地排除故障在柴油機使用中非常重要。1.5密封裝置：在轉(zhuǎn)子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。1.6中間體：中間殼是渦輪增壓器的支承機構(gòu)，用螺栓分別

4、把擴壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉(zhuǎn)子的徑向載荷和軸向載荷分別經(jīng)浮動軸承和止推軸承最終傳遞給中間體。中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進油孔連接發(fā)動機潤滑系主油道。潤滑油除了對浮動軸承、止推軸承進行潤滑外，也將被廢氣傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運轉(zhuǎn)。1.7旁通閥：旁通閥由旁通膜盒、聯(lián)動桿、旁通閥閥門等組成。從膜盒到渦輪機殼體上的旁通閥用連動桿連接，螺旋彈簧壓住放氣閥使其關(guān)閉，進氣管內(nèi)的增壓壓力作用到放氣膜片上。旁通閥

5、是通過壓氣機出氣口的壓力來控制渦輪進氣口處氣閥的開啟，當進氣管內(nèi)的增壓壓力達到最大安全極限時，增壓壓力推壓放氣膜片并打開放氣閥，使部分廢氣不經(jīng)過渦輪機葉輪從旁路泄掉，從而限制了渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速及增壓壓力。它的目的是為了限制發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下的增壓器轉(zhuǎn)速，同時它可以降低全負荷以及最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的發(fā)動機爆發(fā)壓力。帶旁通閥的增壓器可提高低速性能，閥門關(guān)閉可以提高瞬態(tài)響應(yīng)。2增壓器的常見故障、損壞原因及預(yù)防措施渦輪增壓器是一種在高溫環(huán)境中超