李波——活動三氣門傳動組零件的結(jié)構(gòu)與檢修(第三周)

1、活動三活動三氣門傳動組零件的構(gòu)造與檢修氣門傳動組零件的構(gòu)造與檢修專業(yè)能力目標1、掌握氣門傳動組主要零件的檢驗方法。2、掌握凸輪軸、正時鏈、挺柱的檢修方法；3、熟悉修理設(shè)備、儀具的結(jié)構(gòu)和使用。方法能力目標1、檢修工具的使用方法；2、檢修方法和注意問題3、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動腦、動手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。教學(xué)目標社會能力目標1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點凸

2、輪軸的檢修方法教學(xué)難點凸輪軸的檢修方法教學(xué)準備發(fā)動機課型理論課實訓(xùn)課授課課時4課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項目課程。復(fù)習(xí)提問：氣門間隙如何檢查和調(diào)整？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊一、氣門傳動組1、凸輪軸講述結(jié)構(gòu)，工作條件，要求，材料○1同名凸輪在軸上布置滿足著火順序，同缸異名凸輪則滿足○2配氣相位。同名凸輪夾角360缸數(shù)；異名凸輪夾角傳動比；一個工作循環(huán)內(nèi)各缸進排氣門開閉一次，各缸進

3、○3氣或排氣時間間隔相等，等于同名凸輪夾角。凸輪輪廓（應(yīng)滿足配氣相位，氣門有合適的升程及其升降○4過程的運動規(guī)律）支承與潤滑（一缸，兩缸一個支承）d1＞d2……○5軸向限位，調(diào)整環(huán)與止推板?！?凸輪軸的檢修：彎曲的檢查、軸頸的檢修、間隙的檢查○72、挺柱普通挺柱：功用，結(jié)構(gòu)與潤滑，材料，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)○1液力挺桿：構(gòu)造（組成及兩個油腔）、工作原理（氣門關(guān)閉○2時。打開時。受熱桿件伸長時。冷卻桿件變短時。）優(yōu)點：無氣門間隙，減少作業(yè)，沖擊，噪聲

4、挺柱的檢修○33、推桿：講述推桿的結(jié)構(gòu)、材料、常見損傷形式4、搖臂組件：講述結(jié)構(gòu)及檢修二、配氣相位在前述四沖程發(fā)動機的簡單工作循環(huán)中，曾把進、排氣過程講授法、情景教學(xué)法；多媒體課件、實物演示15分鐘2、排氣門的配氣相位（1）排氣提前角在做功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開角)，用γ表示，γ一般為4080。排氣門恰當?shù)脑玳_，氣缸內(nèi)還有0.30.5MPa的壓力，做

5、功作用已經(jīng)不大，利用此壓力可使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出，待活塞到達下止點時，氣缸內(nèi)只剩約0.110.12MPa的壓力，使排氣行程所消耗的功率大為減小。此外，高溫廢氣的早排，還可防止發(fā)動機過熱。但γ角若過大，將得不償失。（2）排氣遲后角排氣門在排氣行程結(jié)束之后，即在排氣行程上止點之后關(guān)閉，稱為排氣遲閉。從上止點到排氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為排氣遲后角，記作δ。δ一般為1030。當活塞到達上止點時，燃燒室內(nèi)的廢氣壓力仍高于大氣壓，加上排氣

6、時氣流的慣性，排氣門的延遲關(guān)閉，可使廢氣排的較干凈。由上可見，整個排氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為γ180δ。三、氣門間隙1、定義：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，稱為氣門間隙2、作用：給各零件受熱膨脹留出余地。3、熱態(tài)及冷態(tài)氣門間隙：冷態(tài)時，進氣門間隙為0.250.3mm，排氣門間隙為0.30.35mm。3計劃布置任務(wù)：布置任務(wù)：應(yīng)用兩遍法調(diào)整氣門間隙，以EQ6100發(fā)動

7、機為例。分組討論，小組交流：分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進行交流。討論法、演示法；發(fā)動機10分鐘4決策工作計劃如下：根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)、點火順序，按相位原理，在第一缸和第六缸分別處于壓縮終了位置時，對相應(yīng)的氣門進行調(diào)整。其方法如下（以EQ6100發(fā)動機為例）1、搖轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪上的正時標記與飛輪殼上的正時標記對準，使第一缸處于壓縮行程終了位置（上止點）。此時可調(diào)整的氣門有1