強(qiáng)化分析管理降低管輸原油途耗

1、強(qiáng)化分析管理降低管輸原油途耗強(qiáng)化分析管理降低管輸原油途耗(馮太明馮太明)摘要：要：本文通過介紹末站管輸原油工藝流程和油量計(jì)算，分析了引起管輸原油差量的原因，提出了如何通過采取流量計(jì)系數(shù)交接、加強(qiáng)對管輸原油交接計(jì)量中密度、含水、管線溫度的監(jiān)督，來提高原油交接計(jì)量的精度，降低原油途耗。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：管輸原油體積密度系數(shù)交接監(jiān)督一、末站管輸原油工藝流程和原油油量的計(jì)算近幾年我廠管輸原油每年接收量為240萬噸左右，占原油總進(jìn)廠量的55%，隨著

2、臨濮輸油管線的開通，進(jìn)口原油和勝利原油將通過管輸進(jìn)廠，預(yù)計(jì)2003年管輸量將由去年的243萬噸提升到300萬噸左右。通過加強(qiáng)管輸原油交接計(jì)量的監(jiān)督，可以提高原油交接計(jì)量精度，降低原油途耗，為企業(yè)挽回效益的流失。管輸原油的計(jì)量交接地在新鄉(xiāng)輸油處末站，其工藝流程如下圖（1）：1—1消氣器過濾器流量計(jì)2—13—11—22—2溫縣站1—32—3326計(jì)量站3—3142—4734體積管45圖（1）依據(jù)流量大小，確定流量計(jì)的投用臺(tái)數(shù)。在正常情況下，

3、原油經(jīng)閥1—1→消氣器→過濾器→流量計(jì)→閥2─1→閥6去計(jì)量站。流量計(jì)檢定時(shí)，關(guān)閉閥2—1，原油經(jīng)閥3─1→閥5→體積管→閥7去計(jì)量站。末站計(jì)量儀表與標(biāo)準(zhǔn)裝置的準(zhǔn)確度為：流量計(jì)采用刮板流量計(jì)，精度0.2級，每半年檢定一次；石油密度測定極限誤差不大于1Kgm原油含水測定極限誤差不大于0.1%；標(biāo)準(zhǔn)體積管的復(fù)現(xiàn)性優(yōu)于0.02%。依據(jù)誤差理論，可以得出整個(gè)系統(tǒng)的不確定度為0.35%。依據(jù)雙方所簽定的計(jì)量交接協(xié)議，每2小時(shí)共同抄一次表頭讀數(shù)、管

4、線溫度和壓力。使用自動(dòng)采樣器取樣，每4小時(shí)做一次密度分析，每8小時(shí)做一次含水分析。根據(jù)現(xiàn)場所做的各種參數(shù)，8小時(shí)做一次油量結(jié)算。本誤差的影響為：ΔE=β(tt1)36106（8）=0.03%即當(dāng)輸油溫度較檢定降低時(shí)，引起流量計(jì)基本誤差向正方向增大，同時(shí)，原油粘度與溫度成反比關(guān)系，溫度降低，原油粘度增大，流量計(jì)漏失量也下降，引起基本誤差向正方向增大。3、人員誤差由于測量者受自身利益的驅(qū)使，末站計(jì)量人員習(xí)慣性地在做密度、含水分析時(shí)將讀數(shù)讀向

5、有利于己方的一面，密度分析時(shí)偏大含水分析時(shí)偏小。按照誤差的特點(diǎn)與性質(zhì)，誤差可分為隨機(jī)誤差、系統(tǒng)誤差、粗大誤差。隨機(jī)誤差一般具有對稱性、單峰性、有界性、抵償性的特征，在原油交接計(jì)量中，隨機(jī)誤差由于自身的特征，正負(fù)誤差可以相互抵消，對于有限次測量，隨機(jī)誤差的算術(shù)平均值是一個(gè)有限小的量，當(dāng)測量次數(shù)無限增大時(shí)，它趨向于零。粗大誤差只要監(jiān)督人員能認(rèn)真復(fù)核每一個(gè)分析數(shù)據(jù)，就可以消除該項(xiàng)誤差對計(jì)量精度的影響。由于人員讀數(shù)所產(chǎn)生的誤差應(yīng)當(dāng)算做系統(tǒng)誤差，

6、它的特征是在同一條件下，多次測量同一量值時(shí)，誤差的絕對值和符號(hào)保持不變。在多次重復(fù)測量同一量值時(shí)，該誤差不具有抵償性，且是固定的。在管輸原油計(jì)量中，被測量的參數(shù)有體積、密度、含水、壓力、溫度五項(xiàng)，若其系統(tǒng)誤差分別為：Δ1、Δ2、Δ3、Δ4、Δ5，誤差傳遞系數(shù)為1，則總的系統(tǒng)誤差按代數(shù)和法進(jìn)行合成為：Δ=∑Δi依據(jù)國家和中石化股份有限公司以及分公司的有關(guān)規(guī)程和規(guī)定，管輸原油的途耗量為末站的發(fā)出量與計(jì)量站的實(shí)收量之差，途耗率為：途耗量發(fā)出量

7、100%。在搞好計(jì)量站內(nèi)部原油計(jì)量的同時(shí)，工作的重點(diǎn)應(yīng)放在對末站的監(jiān)督上。下表列出了2000年—2002年管輸原油途耗情況以及雙方在體積、密度、含水和油溫的相差率，從表中可以看出，影響原油量的主要因素有體積、密度，含水和油溫影響相對較小。因此監(jiān)督的重點(diǎn)應(yīng)放在體積、密度上，只有降低此兩項(xiàng)的差率，才可以大幅度地降低原油途耗。在計(jì)算公式中，壓力差引起壓力修正系數(shù)變化率為十萬分之一，可以忽略。20002002年管輸原油途耗及各參數(shù)引起的差率表單