底盤判斷題

1、《汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)題庫(kù)復(fù)習(xí)題庫(kù)一、判斷題1.汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。（√）2.摩擦片式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。（√）3.離合器能暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，但不便于變速器換檔。（）4.離合器可使汽車主、從動(dòng)部分分離后逐漸結(jié)合，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。（√）5.離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載。（√）6.在離合器結(jié)合的情況下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。

2、（）7.在離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用力或電磁力。（√）8.操縱機(jī)構(gòu)中的分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉裝在離合器殼的外部。（）9.離合器工作時(shí)分離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）10.推式膜片彈簧離合器是指分離離合器時(shí)，分離杠桿的內(nèi)端所受的力為拉力。（）11.拉式膜片彈簧離合器是膜片彈簧的大端壓在離合器壓盤上。（）12.汽車離合器分離軸承與分離杠桿間隙過(guò)大會(huì)引起離合器打滑。（）13.C

3、A1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。（）14.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。（）15.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（√）16.摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。（√）17.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（√）18.離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。

4、（）19.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（√）20.離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器打滑。（）21.膜片彈簧式離合器不用調(diào)整離合器分離杠桿的高度。（√）22.雙片離合器從動(dòng)盤短轂相對(duì)。（√）23.單片離合器從動(dòng)盤花鍵轂短的一面朝向飛輪。（√）24.離合器的操縱機(jī)構(gòu)按操縱能源的不同分人力式、氣壓式和助力式。（√）25.EQ1092型汽車分離杠桿高度的調(diào)整方法是：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)分離杠桿調(diào)整螺母，分離杠桿內(nèi)端

5、下降；反之則升高。（）26.膜片彈簧高低不平時(shí)，將使汽車起步不穩(wěn)、發(fā)抖，離合器也不能徹底分離。（√）27.液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整只是調(diào)主缸活塞與推桿之間的間隙。（）28.離合器蓋與壓盤間、平衡片與離合器蓋間、離合器蓋與飛輪間不需要按記號(hào)或位置裝配。（）29.變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。（√）30.變速器按其傳動(dòng)比的變化情況可以分為無(wú)級(jí)變速、有級(jí)變速和綜合式變速。（√）31.變速器可以根據(jù)不同道路的情況，變

6、更驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力，使汽車得到所需要的速度。（√）32.變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪傳動(dòng)。（）33.變速器中的滑動(dòng)齒輪一般都采用斜齒齒輪傳動(dòng)。（）34.變速器操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換。（√）35.傳動(dòng)比既是變速比也是變矩比，傳動(dòng)比I越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。（√）71..EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支承。（）72.CA1092型汽車采用的

7、是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（）73.后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。（）74.CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（√）75.裝有普通差速器的汽車一邊車輪陷入爛泥坑時(shí)無(wú)法自行駛出。（√）76.EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支承。（）77.汽車裝上差速器后，可以使左右兩區(qū)東輪的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢。（√）78.差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用。（）79.車

8、架原用鉚釘連接的部位，可用螺栓代替。（）80.無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的特點(diǎn)是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉，安全性好。（√）81.輪胎氣溫升高而導(dǎo)致輪胎氣壓升高時(shí)，可放泄空氣以減小胎壓。（）82.新車車輪及每次更新輪胎或修理之后，應(yīng)進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)，并進(jìn)行校正。（√）83.主銷安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷內(nèi)傾。（）84.車架嚴(yán)重變形，熱校后車架強(qiáng)度會(huì)相對(duì)降低。（√）85.快速?gòu)澋佬旭?、急加速和急剎車，都會(huì)加劇輪胎磨損。（√

9、）86.為減少?gòu)椈善哪p，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上石墨潤(rùn)滑脂，并應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)。（√）87.螺旋彈簧本身沒(méi)有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。（√）88.在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)都裝有減振器，減振器和彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）89.獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式車軸兩端，車軸則通過(guò)彈性元件與車架或車身連接。（）90.拆卸廣州本田雅閣汽車轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，向?qū)Ｓ霉ぞ呱贤啃?rùn)滑脂，以便于專用工具的安裝并可防止

10、損壞壓力螺紋。（√）91.鋼板彈簧夾箍螺栓應(yīng)從遠(yuǎn)離輪胎的一側(cè)穿入。（√）92.裝用電子控制懸架系統(tǒng)的汽車用千斤頂頂起時(shí)，應(yīng)將高度控制開(kāi)關(guān)（ONOFF）撥到ON位置。（）93.懸架控制系統(tǒng)中利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)來(lái)判斷汽車是否進(jìn)行急加速。（√）94.在開(kāi)動(dòng)主動(dòng)懸架汽車之前，應(yīng)先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將汽車的高度調(diào)整到正常狀態(tài)。（√）95.汽車的側(cè)傾剛度與汽車的轉(zhuǎn)向特性密切相關(guān)。為改變汽車的側(cè)傾剛度，可以通過(guò)改變橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）10

11、6.四個(gè)前輪定位角只有前束可調(diào)整。（）97.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)同時(shí)旋轉(zhuǎn)。（）98.前輪外傾由前橋制造時(shí)保證。（）99.主銷內(nèi)傾角由工字梁制造保證。（√）100.輪胎的負(fù)荷能力14層級(jí)表示輪胎由14層簾布層。（）101.一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋。（√）102.貨車輪胎的速度等級(jí)（F到N級(jí)）是指不許超過(guò)的速度。（）103.轎車輪胎的速度等級(jí)（P到S級(jí)）是指不許超過(guò)的速度。（√）104.一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋