國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)

1、P4運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，它具有自己的特點(diǎn)：首先，運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是在生產(chǎn)過(guò)程之后的流通過(guò)程中進(jìn)行的。它表現(xiàn)為生產(chǎn)過(guò)程中的繼續(xù)。其次，在運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，不能生產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品。再次，運(yùn)輸通過(guò)使商品位置發(fā)生移動(dòng)，使商品的交換價(jià)值增大，即在不改變商品數(shù)量和質(zhì)量的條件下，使商品的價(jià)值量提高，這即是運(yùn)輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)性。P21名詞解釋?zhuān)悍奖闫齑冈谕鈬?guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。P25，28計(jì)算：班輪運(yùn)費(fèi)P

2、29提單的性質(zhì)：一、提單證明海上運(yùn)輸合同成立；二、提單證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船；三、提單構(gòu)成承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證。P31多選：提單的分類(lèi)。1、按貨物是否已經(jīng)裝船，可將提單分為已裝船提單和備運(yùn)提單。2、按提單的不同招頭，要將提單劃分為記名提單、不記名提單和指示提單。P32名詞解釋?zhuān)褐甘咎釂危甘肇浫艘粰趦?nèi)填寫(xiě)“憑指示”或“憑指示”字樣的提單。指示提單可以作不記名指示，也可以作記名指示。指示人可以是托運(yùn)人、收

3、貨人或者銀行。P33名詞解釋?zhuān)翰磺鍧嵦釂?，指承運(yùn)人明確地對(duì)有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單，目的是為了對(duì)抗收貨人可能提出的索賠。P39名詞解釋?zhuān)菏滓獥l款管轄權(quán)條款，規(guī)定提單所適用的法律，即規(guī)定該提單以什么法律為準(zhǔn)據(jù)法，發(fā)生糾紛時(shí)根據(jù)哪一國(guó)的法律解決爭(zhēng)議。P42三個(gè)有關(guān)提單的國(guó)際公約及其差別。三個(gè)國(guó)際公約：1、《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》又稱(chēng)《海牙規(guī)則》；2、《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書(shū)》即《維

4、斯比規(guī)則》；3、《1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》又名《漢堡規(guī)則》。差別有：1承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同；2、最高賠償限額不同；3、對(duì)貨物的定義不同；4、規(guī)則的適用范圍不同；5、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同；6、訴訟時(shí)效不同；7、對(duì)運(yùn)輸延遲的規(guī)定不同。P44簡(jiǎn)答：租船運(yùn)輸主要有定程租船、定期租船和光船租船三種形式，而般次期租船等方式則兼具程租般和期租船兩種方式的特點(diǎn)。P45名詞解釋?zhuān)憾ㄆ谧獯?jiǎn)稱(chēng)期租船，是指按一定期限租用船舶的方式。定期租船的租期從

5、數(shù)月到數(shù)年不等。在租期內(nèi)，船舶交租船人掌握、調(diào)度和使用。P49簡(jiǎn)答：裝、卸費(fèi)的劃分：程租船合同中，裝、卸費(fèi)用的劃分主要采用以下幾種方式：1、船方不負(fù)擔(dān)貨物的裝、卸及費(fèi)用（FreeInOut，F(xiàn)IO）。一般情況下，凡采用FIO條件，散裝貨的平艙和雜貨的理艙仍屬般方的職責(zé)。至于艙內(nèi)貨物的捆綁和加固，應(yīng)由負(fù)責(zé)裝、卸貨物的玨承擔(dān)。2、般方負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用（FreeOut，F(xiàn)O）。3、般方負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝費(fèi)及費(fèi)用（Fr

6、eeIn，F(xiàn)I）。4、般方負(fù)責(zé)裝、卸及費(fèi)用（GrossTerms，LinerTerms）也稱(chēng)班輪條件。P51多選：滯期費(fèi)和速遣費(fèi)P56裝貨單是海洋運(yùn)輸中主要貨運(yùn)單證之一，它的主要作用是：1、它是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。2、它是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。3、它是承運(yùn)人通知碼送倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。托運(yùn)人將裝貨單連同貨物送交承運(yùn)人指定的倉(cāng)庫(kù)或船舶。P69多選：國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送方式P73國(guó)際鐵路貨貨聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成和作用：第

7、1張，運(yùn)單正本，是貨物運(yùn)送契約，記載了貨物運(yùn)來(lái)全程的費(fèi)用，以便收貨人了解或支付有關(guān)部分。它隨同貨物至到站，并連同貨物到達(dá)通知單和貨物一起交給收貨人。第2張，運(yùn)行報(bào)單，是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路輸貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用、統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收的原始依據(jù)。它隨同貨物至到站，并留存到達(dá)站。第3張，運(yùn)單副本，是發(fā)貨人（賣(mài)方）憑以向銀行及收貨人（買(mǎi)方）結(jié)算貨款，向鐵路提出變更運(yùn)輸要求以及在貨物和運(yùn)單全部滅失時(shí)向鐵路提出賠償要求的依據(jù)。委托事項(xiàng)；

8、2、如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜；3、負(fù)有保密義務(wù)；4、如實(shí)向委托人報(bào)賬。P200多選：運(yùn)輸代理的種類(lèi)P236風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟：1、制訂風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和計(jì)劃；2、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析與衡量；3、采取損失控制措施，安排損失補(bǔ)償資金；4、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理措施進(jìn)行檢查、評(píng)估和調(diào)整。P254多選：保險(xiǎn)的種類(lèi)P282案例分析：可保利益與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)結(jié)合。構(gòu)成可保利益的條件：1、可保利益必須是合法的利益；2、可保利益必須是可以衡量、可以計(jì)算、可以估價(jià)的利益；3、可保利益必

9、須是確定的利益。P296什么是近因：保險(xiǎn)中的近因是指造成損失的最主要的、最有效的、最有影響的原因。近因不一定是指時(shí)間上或空間上最接近損失的原因。P303代位追償是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的第三者責(zé)任方造成的損失時(shí)，在向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償后，保險(xiǎn)人有權(quán)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中，依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。保險(xiǎn)人取得該薦權(quán)利后，即可以被保險(xiǎn)人的名義向責(zé)任方進(jìn)行追償。P308多選：重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)偨痤~的計(jì)算方式；P321保

10、險(xiǎn)合同的解除：分為法定解除（保險(xiǎn)人解除合同）、任意解除（被保險(xiǎn)人解除合同）和約定解除（協(xié)議解除）三種情況。P346實(shí)際全損是指由保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的以下四種損失情況：1、被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失；2、被保險(xiǎn)貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已經(jīng)喪失了原有的用途和價(jià)值；3、被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪；4、載貨船舶失蹤到一定時(shí)期（我國(guó)《海商法》規(guī)定為2個(gè)月）仍無(wú)音訊。P347推定全損：也稱(chēng)商業(yè)全損。按照英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》

11、第60條的規(guī)定，推定全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸簽字中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后，雖未達(dá)到完全來(lái)失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見(jiàn)到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過(guò)貨物到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值。在這種情況下，被保險(xiǎn)人可以推定貨物發(fā)生了全部損失。P347委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損的狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利（包括財(cái)產(chǎn)權(quán)及一切由此而產(chǎn)生

12、的權(quán)利與義務(wù)）轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按貨物全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。P349委付必須符合下列條件；1、委付通知應(yīng)及時(shí)送達(dá)保險(xiǎn)人；2、保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕或接受委付；3、保險(xiǎn)人拒絕或接受委付時(shí)，被保險(xiǎn)人的權(quán)利并不因此受到影響；4、委付通知被接受后，不能再撤回。P351共同海損是指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸诤Ｉ线\(yùn)輸途中遭遇自己災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運(yùn)人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益并使航

13、程完成，由船方有意識(shí)地采取的合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費(fèi)用P353構(gòu)成共同海損的條件：1、導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)；2、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施；3、共同海損的損失是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的；4、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果；5、造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果。P363