世界最大模鍛液壓機

1、世界最大模鍛液壓機——中國二重集團8萬噸級模鍛油壓機2012年12月11日，由我國自主設(shè)計研制的世界最大模鍛液壓機，在四川德陽中國第二重型機械集團進入調(diào)試階段，預(yù)計2013年1月投產(chǎn)。這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重20500噸。巨型模鍛液壓機，是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。其中美國在1955年前后

2、建造了兩臺當(dāng)時世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機，一直用到現(xiàn)在。2001年，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠，又建造了一臺4萬噸級模鍛壓機。蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機。法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺6.5萬噸級模鍛水壓機，又在2005年與德國合作研制了一臺4萬噸級模鍛壓機。中國在1973年建成第一臺3萬噸級模鍛壓機后，停滯了將近40年。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺巨型壓機。僅在2012年建成的就有3萬噸（

3、昆侖重工）、4萬噸（三角航空）、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺。其中8萬噸級壓機，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀(jì)錄。模鍛壓機主要用于制造航空、航天、核電、石化等領(lǐng)域的高強度鈦鋁合金鍛件。如美國F15、F16、F22、F35戰(zhàn)斗機的鈦鋁合金機身框架、起落架、發(fā)動機渦輪盤；美國波音747787客機的鈦合金起落架構(gòu)件；俄國蘇27、蘇33、T50戰(zhàn)斗機的鈦合金結(jié)構(gòu)件；歐洲空客A320380客機的鈦合金結(jié)構(gòu)件；烏克蘭GT25000艦用燃?xì)?/p>

4、輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用上述巨型壓機模鍛成型。其中美國波音747客機的主起落架傳動橫梁，采用TI6Al4V鈦合金，鍛件長6.20米，寬0.95米，投影面積4.06平方米，重達1545公斤。美國料廠等十大部分。其中僅生產(chǎn)車間就有43.6萬平方米，采用大跨度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造。1954年從捷克進口一臺1.2萬噸級自由鍛造水壓機，1960年運至二重安裝，僅機坑就深達10米。120噸平爐廠房行車橫梁跨度達36米，重達150噸。1971

5、年德陽二重全面建成投產(chǎn)，廠區(qū)占地面積2.69平方公里，下設(shè)鑄造、鍛造、模鍛、金屬結(jié)構(gòu)、重機、齒輪、軍工等7個分廠，及鍛冶、工藝等23個處，另有大型鑄鍛件研究所、重型機械設(shè)計研究所、工藝研究室等科研機構(gòu)。以大型軋鋼、鍛壓設(shè)備、電站設(shè)備鑄鍛件和大型火炮、航空鍛件為生產(chǎn)方向。建廠54年來，德陽二重為我國重工業(yè)發(fā)展，提供了近200臺套關(guān)鍵裝備，完成機器產(chǎn)品產(chǎn)量113萬噸，為火電、水電、核電建設(shè)提供了20多萬兆瓦的大型鑄鍛件。1974年為葛洲壩制

6、造世界最大的17萬千瓦轉(zhuǎn)槳式水電機組轉(zhuǎn)輪葉片（轉(zhuǎn)輪直徑11.3米），1978年為舞鋼研制的4200mm特厚板熱連軋機，被譽為“共和國功勛軋機”。1982年為重慶西南鋁加工廠研制1萬噸級多向模鍛水壓機。1987年為寶鋼二期制造2050mm熱連軋機。1988年研制成功國內(nèi)第一條全自動模鍛生產(chǎn)線——長春一汽12500噸曲軸前梁鍛造自動生產(chǎn)線。2005年為寶鋼研制的5000mm寬厚板軋機，是我國第一臺5米級軋機。2006年向波蘭出口2250mm

7、熱連軋機組。2008年建成世界最大的1.6萬噸級自由鍛造水壓機。2010年參與制造三峽70萬千瓦水輪機轉(zhuǎn)輪。至今已形成一次冶煉900噸鋼水、澆鑄600噸級真空鋼錠、鑄造500噸級鑄鋼件、鍛造400噸級鍛件的能力。德陽二重還是我國航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，有30多年的材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗，先后為我國航空工業(yè)提供了40余萬件航空模鍛件，產(chǎn)品覆蓋了所有國產(chǎn)機型。但是由于缺乏巨型模鍛壓機，二重在生產(chǎn)航空鈦鋁合金模鍛件方面，只有小型對擊錘、模鍛