國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算

1、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實(shí)行的是市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，所以在確定水路貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，并考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、競(jìng)爭導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系以及貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力。水路貨物運(yùn)價(jià)的制定包括貨運(yùn)基本價(jià)格的制定，貨類分級(jí)及級(jí)差率的確定，運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定，運(yùn)價(jià)率表的制定等。(一)貨運(yùn)基本價(jià)格的制定貨運(yùn)基本價(jià)格，簡稱“基價(jià)”，亦稱基本價(jià)率，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率?；鶅r(jià)確定方法有兩種，即綜

2、合基價(jià)和組合基價(jià)。1.綜合基價(jià)是指以綜合運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)算的貨運(yùn)基本價(jià)格。其理論公式為：綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本利潤稅金)計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量[元(tkm)]式中：運(yùn)輸成本——計(jì)劃期部門或航區(qū)預(yù)計(jì)貨運(yùn)成本利潤——按規(guī)定利潤率計(jì)算辦法所得的利潤額稅金——計(jì)劃期按國家規(guī)定的工商稅率計(jì)算出來的稅金計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量——以基本貨類、基本船型為基礎(chǔ)，各貨類、船型按運(yùn)輸生產(chǎn)效率的一定比例換算而得的貨物周轉(zhuǎn)量。綜合基價(jià)確定后，不同貨種、不同運(yùn)距的貨

3、物運(yùn)價(jià)率可按下式確定：運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)里程級(jí)差系數(shù)(元t)以綜合基價(jià)為基礎(chǔ)而確定的貨物運(yùn)價(jià)，是一種均衡里程運(yùn)價(jià)。它既能反映貨物運(yùn)價(jià)的總體水平，也能反映不同運(yùn)距、不同貨種的運(yùn)價(jià)差別，測(cè)算也比較方便。但是此法不能較好地體現(xiàn)運(yùn)輸成本隨運(yùn)距變化的情況，不能反映運(yùn)距的變化對(duì)停泊成本和航行成本的不同影響。2.組合基價(jià)是指由航行基價(jià)和停泊基價(jià)組合而成的貨運(yùn)基本價(jià)格。它是遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。比綜合基價(jià)(均衡里程運(yùn)價(jià))合理。其理論計(jì)算公式為：組合基價(jià)=航

4、行基價(jià)里程停泊基價(jià)(元t)航行基價(jià)=(航行成本利潤稅金)計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量[元(tkm)]停泊基價(jià)=(停泊成本利潤稅金)計(jì)劃期換算貨運(yùn)量(元t)2.級(jí)差率的確定級(jí)差率是指同一航線不同級(jí)別貨物運(yùn)價(jià)率之間的遞增(或遞減)率。其計(jì)算公式為：級(jí)差率=(后級(jí)運(yùn)價(jià)率前級(jí)運(yùn)價(jià)率)前級(jí)運(yùn)價(jià)率100%后級(jí)運(yùn)價(jià)率=前級(jí)運(yùn)價(jià)率(1級(jí)差率)(元t)級(jí)差率的數(shù)值可以是正數(shù)，也可以是負(fù)數(shù)。若為正數(shù)，則說明后一級(jí)的運(yùn)價(jià)率高于前一級(jí)反之，后一級(jí)的運(yùn)價(jià)率低于前一級(jí)。級(jí)差系

5、數(shù)，是指各級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)率對(duì)基級(jí)貨物運(yùn)價(jià)率(即基價(jià))的比例關(guān)系，可根據(jù)各級(jí)級(jí)差率推算。如果已知級(jí)差系數(shù)和基價(jià)，則其他級(jí)別的運(yùn)價(jià)率可按下式確定：各級(jí)運(yùn)價(jià)率=基價(jià)相應(yīng)的級(jí)差系數(shù)(三)運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定運(yùn)價(jià)里程是指由水運(yùn)主管部門統(tǒng)一頒布的為測(cè)定兩港間運(yùn)價(jià)率而特設(shè)的里程。它不同于實(shí)際里程和航行里程，比較穩(wěn)定，不得任意更改，只有在航道或港區(qū)發(fā)生永久性變化時(shí)，才由水運(yùn)主管部門統(tǒng)一修訂。在制定運(yùn)價(jià)率表時(shí)，為便于運(yùn)作和簡化，往往把運(yùn)價(jià)里程劃分為若干

6、區(qū)段。每一區(qū)段適合從某一里程起至下一里程止的特定范圍。若兩港間的運(yùn)價(jià)里程落在某一里程區(qū)段內(nèi)，則按統(tǒng)一規(guī)定的里程計(jì)算，這一里程稱為計(jì)算里程。我國對(duì)沿海航區(qū)和長江航區(qū)里程區(qū)段的劃分以及相應(yīng)采用的計(jì)算里程均有不同規(guī)定。1.沿海航區(qū)(包括北方、華南沿海)(1)里程區(qū)段的劃分我國沿海航區(qū)里程區(qū)段的劃分見下表。我國沿海航區(qū)里程區(qū)段劃分表(2)各區(qū)段計(jì)算里程的確定各里程區(qū)段又劃分為若干小區(qū)段。如上表中51～100海里區(qū)段中，以每10海里劃分為5個(gè)小區(qū)