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1、1論電力機車的通風(fēng)系統(tǒng)論電力機車的通風(fēng)系統(tǒng)院系：西安學(xué)習(xí)中心院系：西安學(xué)習(xí)中心專業(yè)：電力機車專業(yè)：電力機車學(xué)號：學(xué)號：1492339014923390姓名：姓名：3風(fēng)機的結(jié)構(gòu)：電動機、風(fēng)道、葉片。作用原理：葉輪在電動機驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn)，由于葉片有一定的斜度，形成空氣的軸向流動，葉輪背面形成真空，外界空氣不斷補入。二、通風(fēng)機在電力機車上的應(yīng)用二、通風(fēng)機在電力機車上的應(yīng)用:離心式和軸流式的通風(fēng)機在電力機車通風(fēng)系統(tǒng)中均有被采用。由各自類型的通風(fēng)
2、機的特點可以看出，在有一些距車體比較遠的設(shè)備，例如常見的牽引電機，一般都是用離心式的通風(fēng)機來進行冷卻；而一些設(shè)備由于其位置的局限性，比如制動的電阻柜，經(jīng)常都是用軸流式的通風(fēng)機來冷卻。我國直流傳動電力機車及動力車通風(fēng)系統(tǒng)基本上是采用車體通風(fēng)方式，如除SS7D和SS9改機車之外，所有SS型電力機車和DDJ1型（大白鯊）動力車都是采用這種通風(fēng)方式。其具體過程是空氣從側(cè)墻大面積百葉窗進入，經(jīng)過濾網(wǎng)進入車體機械室，然后由各通風(fēng)支路風(fēng)機送入各相應(yīng)需
3、要冷卻的部件進行強迫通風(fēng)冷卻。K型電力機車采用慣性濾清進風(fēng)方式，進風(fēng)口百葉窗和慣性濾清器安裝在車體側(cè)墻后部的左右兩側(cè)。車體兩側(cè)走廊構(gòu)成了車體冷卻通風(fēng)的支路，機車上所有的通風(fēng)機都是從車體內(nèi)吸風(fēng)的，因此8K機車通風(fēng)系統(tǒng)也屬于車體通風(fēng)方式。到2000年，大同機車廠研制了采用獨立通風(fēng)系統(tǒng)的SS7D型電力機車。其牽引通風(fēng)系統(tǒng)是小頂蓋獨立通風(fēng)方式。由于設(shè)備布置是雙邊走廊形式，采用兩側(cè)側(cè)墻上部和斜面部分吸風(fēng)，與獨立通風(fēng)方式相比有明顯不同。這種設(shè)計方案
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