舟山市水產(chǎn)品冷鏈物流運輸安全研究【開題報告】

1、0開題報告開題報告舟山市水產(chǎn)品冷鏈物流運輸安全研究舟山市水產(chǎn)品冷鏈物流運輸安全研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標（1）研究意義近些年來，隨著物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟占著舉足輕重的地位，越來越為各級領(lǐng)導和政府所重視，其中冷鏈物流備受關(guān)注，因為它與消費者的健康密切相關(guān)。由于現(xiàn)代物流尚屬一個新興事物，冷鏈物流更是其中的薄弱點，而在整個冷鏈物流過程中，運輸安全這一塊尤為重要。舟山市是一個以漁業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，隨著時代的發(fā)展、競爭的加劇，通過建

2、立健全冷鏈物流中的運輸安全，才能保證冷鏈物流有效、持續(xù)的進行，更重要的是能保證運輸人員的生命安全和水產(chǎn)品的食用安全。因此本文將結(jié)合舟山市水產(chǎn)品的冷鏈物流中運輸安全的現(xiàn)狀，對舟山市冷鏈物流的發(fā)展及運輸安全問題做一個剖析，根據(jù)舟山的具體情況，提出合理化建議。水產(chǎn)品冷鏈物流的運輸安全是舟山目前迫切需要解決的問題之一，因而本研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。（2）預(yù)期目標通過分析舟山水產(chǎn)品冷鏈物流運輸安全問題，找出解決運輸安全的措施，為舟山市發(fā)展水產(chǎn)

3、品冷鏈物流提供參考，以保證水產(chǎn)品質(zhì)量與食用安全，提高經(jīng)濟效益，增加漁民收入，增強市場競爭力，推動舟山經(jīng)濟發(fā)展。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）國外研究現(xiàn)狀國外對于冷鏈物流的研究比較早，1984年，美國人阿爾貝特巴爾里爾（AlbertBarrier）和英國人J.A.萊蒂齊（J.A.ruddich）最早提出冷藏鏈（ColdChain）。研究國外冷鏈物流的發(fā)展狀況主要以研究美國為例。美國的阿薩德（1958）等人提出“3T”概念，即時間（Time）、溫

4、度（Temperature）、容許變質(zhì)量（或耐藏性）（Tolerance），闡述了冷凍食品品質(zhì)保證的時間、溫度、耐藏性的容許限度，表明：每種凍結(jié)食品在一定的溫度下，其所發(fā)生的質(zhì)量下降與所經(jīng)歷的時間存在確定的關(guān)系，大多數(shù)冷凍食品的品質(zhì)穩(wěn)定性是隨食品溫度的降低而呈指數(shù)關(guān)系增大，并且，凍結(jié)食品在貯運過程中，因時間和溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低是累積的，且不可逆，但與所經(jīng)歷的順序無關(guān)。因此時間就是冷鏈食品的生命。隨后美國的左爾補充提出冷凍食品品質(zhì)

5、還取決于產(chǎn)品凍前質(zhì)量、加工方式、2力放在“鏈”的建設(shè)上來，盡量把鏈條做到最長，最完整，加固其上下游客戶的聯(lián)系。恭樹生、梁懷蘭（2006）指出目前我國冷鏈物流的上游、中游和下游環(huán)節(jié)還沒有很好的銜接起來，區(qū)域內(nèi)的綜合物流配送體系還未成型，應(yīng)盡快建立配送中心。（3）關(guān)于運輸安全的研究在道路交通方面，當前，我國經(jīng)濟社會正處在快速發(fā)展時期，汽車工業(yè)、道路交通建設(shè)和駕駛員隊伍發(fā)展迅猛。隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，與之相適應(yīng)的道路交通面臨著全新的環(huán)境。

6、地方交通狀況日趨復雜，交通安全形勢十分嚴峻。近年來，隨著我國國名經(jīng)濟的發(fā)展以及汽車價格的不斷下調(diào)，汽車保有量迅速增加，再加上交通管理手段滯后，雖然道路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，但仍不能滿足交通增長的需求，道路交通狀況日趨復雜。目前部分駕駛員技能培訓時間比較短，家屬水平不高。人民群眾的交通安全教育效果不明顯，行人安全意識不強?？傮w可以用車輛多、交通秩序亂、公民交通安全意識差來概括。在航運方面，近20年來，我國船舶運輸事業(yè)有了很大的發(fā)展，但

7、交通安全的形勢不容樂觀。據(jù)我國海事局統(tǒng)計，1999年共發(fā)生水上交通事故832件，死亡769人，沉船249艘，直接經(jīng)濟損失約25100萬元。據(jù)挪威DNV船級社估計，世界船隊每年的事故損失高達100億美元，而倫敦ILU保險行的1996年統(tǒng)計，海上船員死亡當年高達1190人。到目前為止，我們已經(jīng)建立了國內(nèi)最大的船舶機損事故案例庫，并基本上完成了船舶機艙安全評估系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架，包括振動信號輸入、油液參數(shù)輸入、船員心理評估、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、備件管理

8、、維修管理、報表管理、機損案例庫、應(yīng)急事件處理知識庫和故障樹分析10大模塊。該系統(tǒng)的成功開發(fā)和應(yīng)用，對減少我國船員在船舶技術(shù)管理中的人因失誤，促進船舶運輸?shù)墓芾憩F(xiàn)代化，提高船舶運輸效率，保證船舶運輸安全，保護海洋環(huán)境都將具有很大的實用價值。3.參考文獻[1]汪云華.我國發(fā)展第三方冷鏈物流的環(huán)境和資源配置分析[J].中國西部科技，2006(19)[2]丁俊發(fā).中國物流[M]中國物資出版社，2007.[3]丁亮.鮮活水產(chǎn)品的保鮮與運輸方法[