基于自營與外包相結(jié)合的運輸管理分析【開題報告】

1、0開題報告開題報告基于自營與外包相結(jié)合的運輸管理分析基于自營與外包相結(jié)合的運輸管理分析一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)在當(dāng)今紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟生活中，現(xiàn)代物流對生產(chǎn)、流通和消費產(chǎn)生了巨大影響，因而越來越受人重視。它是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結(jié)合。然而，對于現(xiàn)代物流來說最為重要的部分仍然是一個古老的行業(yè)——運輸，發(fā)展至今，運輸結(jié)構(gòu)和功能已是今非昔比。運輸?shù)墓δ鼙淮蟠蟮耐卣?/p>

2、和強化，并在整個物流活動中居于核心地位。馬克思將運輸稱之為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”就是將運輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)；運輸能夠創(chuàng)造“場所效用”，使“物”在空間場所轉(zhuǎn)變中，發(fā)揮最大使用價值，提高產(chǎn)出投入比，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；運輸是“第三個利潤源”的主要源泉，其費用在物流費用中的比例高，占物流總成本的35%－50%左右，占商品的4%－10%。據(jù)統(tǒng)計，2008年運輸費用占全國社會物流總額的52.6%。因此，運輸?shù)膬?yōu)化管理對物流總成本的節(jié)約有舉足輕

3、重的作用。不僅能夠降低物流成本，還可以縮短流通時間，加快物資流通速度；節(jié)省運力和能源等。本文以天一燃料有限公司為例，分析企業(yè)現(xiàn)狀，對公司煤炭銷售運輸過程中出現(xiàn)的問題進行研究。公司現(xiàn)擁有9輛16噸位的自卸運輸車，每輛貨車都帶有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。但公司的自營車隊并不能滿足公司所有的運輸需求，仍需要將部分業(yè)務(wù)外包。例如梅墟、清水浦、集仕港等運量較小，運距較短的業(yè)務(wù)單位，公司采用自營車隊運輸。而將位于諸暨、紹興等地的運輸量較大，運距也相對較遠的業(yè)

4、務(wù)則外包給第三方運輸服務(wù)商。本文希望在自營運輸與外包運輸之間尋求一個最優(yōu)模式。并從運輸成本、業(yè)務(wù)安排、資源分配、人員素質(zhì)等角度出發(fā)，為企業(yè)在運輸?shù)臅r效性、合理性、安全性幾個方面作出優(yōu)化研究。力求使企業(yè)節(jié)約成本，提高運輸服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)資源最優(yōu)化。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀（1）運輸路徑物流運輸路徑問題是物流系統(tǒng)研究中的一項重要內(nèi)容，選取合適的運輸路線，可以加快對客戶需求的響應(yīng)速度，提高服務(wù)質(zhì)量，增強客戶對企業(yè)的滿意度，降低運輸服務(wù)成本。但物流運輸

5、路徑優(yōu)化是物流實際應(yīng)用中的一個難以解決的問題，高效的智能優(yōu)化算法的出現(xiàn)，則為這一隨機復(fù)雜問題提供了解決方法。2策，最后通過建立模型，運用運籌學(xué)方法中的規(guī)劃法，研究運輸合理化問題。蒲春梅，王延清(2005)提出了物流運輸中的一個隱形成本問題，包括有返程或起程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復(fù)運輸；過遠運輸；運力選擇不當(dāng)?shù)?。張成東(2008)在“淺析物流運輸成本及控制”中，針對影響物流運輸成本的幾個因素，提出了各項解決策略。如“強化運輸成本的核

6、算和考核；增強全員的物流成本意識；提高企業(yè)物流運輸管理水平；消除運輸中不合理水平；合理選擇運輸方式，提高運輸效率；提高運輸工具技術(shù)裝載量；科學(xué)設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸；通過整合運力促進資源優(yōu)化配置”等。由此看出，國內(nèi)外對運輸成本問題的研究角度各不相同，通過不同的途徑，運用不同的手段，不管是從成本結(jié)構(gòu)出發(fā)，還是從成本構(gòu)成元素而言，但都力求達到降低運輸成本這一相同的目的。綜合上述，物流運輸這一塊已引起了國內(nèi)外學(xué)者的重視，對它的研究也取得了

7、階段性的成果：遺傳算法，蟻群算法，啟發(fā)式算法等等，靈活地運用于對運輸最優(yōu)路徑的研究中，善于考慮各種附加因素，得出最優(yōu)方案；運輸成本也被剖析研究，如果說國外學(xué)者從較為宏觀角度分析，那么國內(nèi)學(xué)者則較為微觀地來解答各種運輸成本過高的問題。由于國內(nèi)外的技術(shù)水平的差距，雖然近幾年，國內(nèi)運輸發(fā)展得較快，但與物流運輸發(fā)達的國家，如美國，日本等，仍舊存在一定差距，因此，需要不斷創(chuàng)新，并且形成適合中國發(fā)展的物流運輸模式。3.參考文獻[1]王正，志薄淘進化

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9、Malaga2007.[4]吳靜改進的職能算法及其在物流運輸優(yōu)化中的應(yīng)用[D]天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文，2008(01)[5]蘭健，劉紅星基于改進的遺傳算法的最優(yōu)路徑選擇的研究[C]遼寧工程技術(shù)大學(xué)理工學(xué)院，2009(12)[6]孫獻明車輛路徑問題遺傳算法的設(shè)計與分析[C]南京：河海大學(xué)理學(xué)院，2009(02)[7]常建娥，孟凡時間窗約束下的車輛路徑問題遺傳算法研究[C]武漢：武漢理工大學(xué)機電工程學(xué)院，2010(04)[8]黃湘民，劉