大跨度橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

1、1大跨度橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)摘要：隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，近年來，大量的大跨度橋梁相繼建成，其結(jié)構(gòu)形式也趨于多樣化、復(fù)雜化，而且大跨度橋梁的安全運(yùn)營也關(guān)系到整個(gè)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。但是，隨著大跨度橋梁的運(yùn)營過程中，隨著年限的增長、運(yùn)輸量的逐漸增加，都使得橋梁的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)各式各樣的問題，怎樣杜絕或者延緩這些問題的發(fā)生，首先要在橋梁最初的設(shè)計(jì)階段，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)影響橋梁后期運(yùn)營的情況發(fā)生。關(guān)鍵詞：大跨度橋梁；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；設(shè)

2、計(jì)；結(jié)構(gòu)問題中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、概述大跨度橋梁往往處于公路交通運(yùn)輸樞紐的咽喉位置，為道路生命線工程的重要組成部分。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大跨度橋梁建設(shè)在進(jìn)入20世紀(jì)末進(jìn)入了一個(gè)新的高潮，大跨度橋梁形式結(jié)構(gòu)多樣，主要有斜拉橋、懸索橋、拱橋、懸臂橫架橋以及一些其他的新型的橋式，比如全索橋、斜拉懸梁混合體系橋梁、索桁橋等等，但是就目前技術(shù)熟練程度和結(jié)構(gòu)安全性能而言，尋索橋和斜拉橋是大跨度橋梁的發(fā)展主流。目前的橋梁技術(shù)

3、雖然已經(jīng)能夠很好的解決大跨度橋梁現(xiàn)存的問題，但是隨著橋梁跨度的不斷增加，向著更長、更大、更柔方向發(fā)展，為了保證其建3拉索的大幅度振動(dòng)極易引起拉索錨固端的疲勞、降低了拉索的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)苯佑绊憳蛄航Y(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。由此可見，大跨度橋梁的動(dòng)力問題極其重要。1.3索塔結(jié)構(gòu)優(yōu)化索塔的結(jié)構(gòu)優(yōu)化主要是塔高和受力合理性的優(yōu)化。塔的高度越高給施工帶來的難度也就越大，塔太矮也會(huì)直接降低拉索的工作效率，增加了主梁和拉索的受力。因此，單獨(dú)的對(duì)塔高進(jìn)行

4、優(yōu)化是不明智的，應(yīng)該與大跨度橋梁的其他部分整合起來綜合考慮。塔的受力合理性與他的結(jié)構(gòu)形式、纜索形式、纜索的錨固形式以及錨固點(diǎn)的分布狀況有著直接或間接的關(guān)系，因此索塔受力的合理性優(yōu)化也是大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不可缺少的一部分。1.4橋墩及基礎(chǔ)的優(yōu)化橋墩以及基礎(chǔ)是橋梁重要支撐結(jié)構(gòu)，也是橋梁下部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，對(duì)橋梁的穩(wěn)固性起著重要的作用，因此橋墩及基礎(chǔ)不論在數(shù)量、位置、還是結(jié)構(gòu)形式上，都對(duì)橋梁的穩(wěn)固、耐久有直接的影響，但對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的