淺析城市軌道交通預(yù)測(cè)客流與實(shí)際客流誤差及對(duì)策

1、寧波廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)科）畢業(yè)論文1寧波廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育專(zhuān)科畢業(yè)論文論文題目淺析城市軌道交通預(yù)測(cè)客流與實(shí)際客流誤差及對(duì)策教學(xué)點(diǎn)寧波廣播電視大學(xué)姓名蔣凌倩學(xué)號(hào)1133101456185專(zhuān)業(yè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師邵震球邵震球2013年6月5日寧波廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)科）畢業(yè)論文3一、城市軌道交通預(yù)期客流量與實(shí)際客流量比較目前我國(guó)幾乎所有城市的軌道交通客運(yùn)量預(yù)測(cè)

2、值與實(shí)際運(yùn)行情況均存在很大差異（詳見(jiàn)表1）。廣州地鐵公司曾預(yù)測(cè)，2011年十一國(guó)慶假期期間，9月29日至10月2日，廣州地鐵每天的客流量將超過(guò)650萬(wàn)人次，國(guó)慶節(jié)當(dāng)天將會(huì)出現(xiàn)客流最高峰，達(dá)到720萬(wàn)人次。但實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻大大出乎意料，除了9月29日的客流(671萬(wàn)人次)超過(guò)650萬(wàn)人次外，9月30日以及10月1日的客流數(shù)據(jù)均未超過(guò)650萬(wàn)人次。其中，9月30日的客流為624.6萬(wàn)人次，10月1日的客流為587.2萬(wàn)人次，后者比之前預(yù)測(cè)的

3、720萬(wàn)人次足足少了132.8萬(wàn)人次。中國(guó)第一條地鐵北京地鐵同樣遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，五一小長(zhǎng)假客流突破了800萬(wàn)人次的歷史性關(guān)口，高達(dá)839.1萬(wàn)人次，部分線(xiàn)路擁擠程度非常嚴(yán)重。以上海9號(hào)線(xiàn)為例，最高峰時(shí)段為60萬(wàn)人次的客流，車(chē)廂在早上已然擁擠不堪，而北京1號(hào)線(xiàn)車(chē)型選用的是B型車(chē)（車(chē)廂身材比上海地鐵9號(hào)線(xiàn)A型車(chē)小一號(hào)），但最高客流竟然高達(dá)160萬(wàn)人次。以上幾個(gè)例子足以說(shuō)明我國(guó)預(yù)測(cè)客流量存在誤差的嚴(yán)重性，并且預(yù)測(cè)客流過(guò)低導(dǎo)致選擇車(chē)型不當(dāng)會(huì)引