對(duì)橋梁樁基加固設(shè)計(jì)的計(jì)算分析

1、1對(duì)橋梁樁基加固設(shè)計(jì)的計(jì)算分析摘要：自改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，這在一定程度上帶動(dòng)了交通業(yè)的發(fā)展，各類公路、橋梁工程隨之不斷增多。然而，由于某些原因的影響，使得我國(guó)早期興建的橋梁結(jié)構(gòu)安全性和穩(wěn)定性都相對(duì)較差，特別是樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的橋梁?jiǎn)栴}更為明顯。為了進(jìn)一步提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，必須對(duì)存在問(wèn)題的橋梁樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理。基于此點(diǎn)，筆者對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)的加固設(shè)計(jì)進(jìn)行了計(jì)算分析，并著重介紹了十字承臺(tái)在橋梁加固設(shè)計(jì)計(jì)算中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：

2、樁基；十字承臺(tái)；加固；橋梁中圖分類號(hào)：TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言某公路部分橋墩出現(xiàn)沉降異常情況，結(jié)合監(jiān)控和檢測(cè)報(bào)告的分析及結(jié)論，需對(duì)該橋墩進(jìn)行加固。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該橋墩橫向一側(cè)是地方道路，為不占用地方道路，可對(duì)該橋墩加灌注樁或包蓋梁的方案進(jìn)行加固。根據(jù)施工難度和造價(jià)對(duì)比，最終選擇十字形承臺(tái)加固方案進(jìn)行加固。十字形承臺(tái)平面布置見圖1。圖1十字形承臺(tái)平面布置十字形承臺(tái)作為墩柱與樁柱之間的傳力構(gòu)件，其本身的受力已經(jīng)對(duì)3上部結(jié)構(gòu)恒

3、載(自重)標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算如下：一片T梁：中梁19.7m3，邊梁19.4m3；橫隔板：6.7m3；現(xiàn)澆部分瀝青鋪裝：(0.082.350.182.6)14.7530=290.3t；兩側(cè)防撞欄：0.37230=22.2m3；故上部結(jié)構(gòu)恒載標(biāo)準(zhǔn)值為(519.7219.46.722.2)2.6290.3=722.42t。上部結(jié)構(gòu)活載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算如下：?jiǎn)诬嚨?考慮沖擊力)活載標(biāo)準(zhǔn)值為104.5t；（計(jì)算略）上部活載標(biāo)準(zhǔn)值為104.540.67=280.