鐵路集裝箱運(yùn)輸投融資問(wèn)題研究.pdf

1、中國(guó)鐵路是制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》需要2萬(wàn)億人民幣資金，由于投資主體、融資渠道、融資廣度單一，建設(shè)資金短缺，鐵道部確定投融資體制改革方向?yàn)椤罢鲗?dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作”。 到2010年，鐵路集裝箱運(yùn)量要達(dá)到1000萬(wàn)TEU，需要構(gòu)建18個(gè)中心站、40個(gè)專辦站、100個(gè)辦理站的網(wǎng)絡(luò)基地和班列通道，需購(gòu)置27.5萬(wàn)TEU集裝箱、5.2萬(wàn)輛專用車、350臺(tái)龍門吊和正面吊，需資金455億元。 本文就

2、中鐵集裝箱公司擴(kuò)大融資方式、選擇金融工具、吸引社會(huì)資金的途徑、投融資難點(diǎn)對(duì)策進(jìn)行研討。建議通過(guò)股權(quán)融資和債務(wù)融資實(shí)現(xiàn)企業(yè)融資，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，融資渠道多元化。 權(quán)益性融資：鐵龍公司股改融資；中心站合資公司融資；采用BOT(建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓)、ABS(項(xiàng)目證券融資)、TOT等方式融資；以私募方式吸納保險(xiǎn)、社保等資金投資渠道；對(duì)外承包經(jīng)營(yíng)班列線，承包者自購(gòu)集裝箱、專用車融資。 債務(wù)性融資：擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券份額和品種，爭(zhēng)取