構(gòu)建我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備融資租賃模式的創(chuàng)新研究.pdf

1、當(dāng)前，我國(guó)鐵路建設(shè)正在快速發(fā)展。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)鐵路新線19800公里，投資規(guī)模將達(dá)1.25萬(wàn)億元，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)電氣化率和復(fù)線率均達(dá)到50﹪，投資規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億元以上，在2007～2010四年中，我國(guó)鐵路建設(shè)投資額將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，年均將達(dá)到2712億元左右。面對(duì)巨大的資金需求，要實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展，就需要開(kāi)辟大規(guī)模、多元化的融資渠道。

2、融資租賃自產(chǎn)生以來(lái)已有50年歷史，它是信用創(chuàng)新的產(chǎn)物，集貿(mào)易和金融于一體，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)資本和銀行資本的結(jié)合，為金融市場(chǎng)和投資市場(chǎng)開(kāi)辟了新的融資渠道。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，融資租賃的創(chuàng)新模式不斷出現(xiàn)，使其具有靈活的運(yùn)作方式和廣闊的使用空間。利用這種特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)結(jié)合我國(guó)鐵路融資特點(diǎn)，建立適應(yīng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備融資、多方參與的融資模式具有現(xiàn)實(shí)的意義。 本文基于上述特點(diǎn)，構(gòu)建了適合我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的融資租賃模式。在結(jié)構(gòu)上，論文分為六個(gè)部分。第一

3、部分，引言，主要說(shuō)明論文的選題背景，選題的意義，研究的目的和方法及論文的結(jié)構(gòu)。第二部分，文章論述了與構(gòu)建我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備融資租賃模式相關(guān)的基礎(chǔ)研究和實(shí)踐，分析了融資租賃的理論，介紹了融資租賃在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和運(yùn)用情況，為構(gòu)建融資租賃模式作下鋪墊。第三部分，構(gòu)建我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備融資租賃模式。文章分析了融資租賃創(chuàng)新模式，界定構(gòu)建我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備融資租賃模式的意義并構(gòu)建該模式，文章闡述了模式運(yùn)作流程，分析模式參與人，各關(guān)系人在模式中的作用；第四