T公司準時供貨物流組織及生產(chǎn)流程精益改善研究.pdf

1、21 世紀，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟中一個不可或缺的產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50％。汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70％是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 汽車零部件企業(yè)身處上游原材料供應商和下游主機廠商之間，身受原材料漲價的成本和主機廠壓縮采購成本的雙重壓力之下，企業(yè)效益普遍堪憂。 精益生產(chǎn)

2、方式是人類工業(yè)化歷史上的第3個里程碑，是具有革命性的生產(chǎn)管理和實踐方式。它的核心思想是減少浪費，建立具有高度靈活性、高效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。它代表著現(xiàn)今制造業(yè)的發(fā)展方向，被譽為“世紀制造業(yè)的標準生產(chǎn)方式”。 因此，如何在導入精益生產(chǎn)方式，降低成本，提高企業(yè)核心競爭力，已成為各個汽車零部件企業(yè)急需解決的課題。 另一方面，在汽車制造業(yè)中，主機廠為了降低自身的庫存壓力，而又防止供貨短缺，提出了供應商在自己工廠周邊建立中轉(zhuǎn)庫存（衛(wèi)星倉

3、庫），中轉(zhuǎn)庫中的產(chǎn)品所有權(quán)歸供應商，日常的維護保管由客戶企業(yè)負責，只有當倉庫中的產(chǎn)品被下游企業(yè)領用而消耗時，所有權(quán)才發(fā)生轉(zhuǎn)移，客戶企業(yè)按預先約定的價格對供應商進行支付。中轉(zhuǎn)倉庫的日常維護費用由供應商承擔。這種由于一方的強勢造成的供應商和客戶企業(yè)在分擔庫存成本上的不平等現(xiàn)象在當今汽車制造業(yè)也很突出。 隨著供應商和客戶企業(yè)合作程度的加強，以及信息技術(shù)的發(fā)展和所受到的重視，供應商和客戶企業(yè)的關系逐漸得到了改善。供應商通過和客戶企業(yè)達成

4、協(xié)議，時刻掌握客戶企業(yè)的需求信息，在這個基礎上進行預測，從而做到對客戶企業(yè)的主動供應和補貨。客戶企業(yè)甚至通過 EDI和條形碼技術(shù)，實時將缺貨信息發(fā)送給供應商從而使供應商實時掌握需求信息，進行補貨。這就形成了供應商準時供貨。 T公司是由日本T集團在上海全額投資的外商獨資企業(yè)，于2002年5月注冊成立。公司主要從事生產(chǎn)方向盤等汽車零配件，公司產(chǎn)品主要供往上海大眾、廣州本田以及韓國大宇等大客戶。 T公司的精益生產(chǎn)體系由5個部分

5、組成，分別是：準時化生產(chǎn)JIT，持續(xù)改進CIP，小組工作法Team，全面質(zhì)量管理TQM和并行工程。 由于客戶的需要，T公司對上海大眾、廣州本田以及新項目韓國大宇進行準時供貨。由于距離的關系，對上海大眾，T公司采用的是直接排序供貨；而廣州本田采用的是中轉(zhuǎn)倉庫排序供貨；而韓國大宇由于涉及外貿(mào)、海運等流程，因此T公司委托第三方物流公司代為排序供貨。在這些過程中，T公司也存在著一些問題和不足以及需要改進的地方。 本文希望通過對T