基于擴(kuò)能改造方案的通讓鐵路運(yùn)輸組織研究.pdf

1、迄今為止，世界鐵路已經(jīng)經(jīng)歷了180多年的發(fā)展，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。本文通過(guò)介紹國(guó)內(nèi)、世界鐵路的現(xiàn)狀，闡述了鐵路的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)通讓鐵路現(xiàn)狀的分析，提出了研究的問(wèn)題，詳細(xì)闡述了通讓鐵路線擴(kuò)能改造是我國(guó)石油戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)展的需要；是振興東北老工業(yè)基地的需要；是大慶地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)的需要。
　　本文通過(guò)研究通讓鐵路線林源至壯志段既有能力情況，分析和預(yù)測(cè)周邊地區(qū)運(yùn)量以及通過(guò)運(yùn)量的近遠(yuǎn)期規(guī)模，論述了擴(kuò)能改

2、造的必要性。提出單線加站、單線加站電化、單線自動(dòng)閉塞、局部雙線插入以及直接增建二線五個(gè)備選的擴(kuò)能改造方案，通過(guò)對(duì)這五個(gè)備選方案進(jìn)行技術(shù)論證比選，得出最佳的擴(kuò)能改造方案是直接增建二線，論證了該方案的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為速度目標(biāo)值為120km/h預(yù)留160km/h，并對(duì)該線擴(kuò)能改造以后的運(yùn)輸組織進(jìn)行了研究，對(duì)車站的最終分布、車流的組織方式（貨物列車編組計(jì)劃）以及輸送能力與運(yùn)量的適應(yīng)情況詳細(xì)的進(jìn)行了說(shuō)明。
　　鐵路擴(kuò)能改造方案論證和運(yùn)輸組織是

3、鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作的核心內(nèi)容，本文通過(guò)對(duì)通讓線擴(kuò)能改造方案和運(yùn)輸組織的研究，詳細(xì)論述了鐵路項(xiàng)目論證和運(yùn)輸組織的過(guò)程和方法。對(duì)目前我國(guó)鐵路項(xiàng)目論證中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出全面、系統(tǒng)的開(kāi)展新設(shè)備、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)投入使用后的鐵路論證基礎(chǔ)理論研究更新工作，建立健全新環(huán)境下的各種參數(shù)體系；采取有效的措施，統(tǒng)一各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑和標(biāo)準(zhǔn)；引入現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)方法，建立適應(yīng)不同條件下的數(shù)學(xué)模型，對(duì)未來(lái)的的預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確；提高運(yùn)輸組織從業(yè)人員的