壓燃式發(fā)動機超細顆粒排放特性的試驗研究.pdf

1、高濃度細顆粒物是引起灰霾天氣和大氣能見度降低的主要因素,對人體健康有重大危害,機動車中柴油車的尾氣排放,是細顆粒物排放的最重要來源。研究柴油機細微顆粒物的理化特性,探索其生成機理,是控制大氣污染、改善大氣質量的基礎。本文搭建了柴油發(fā)動機臺架,試驗分析發(fā)動機工況、燃油性質對顆粒粒徑分布的影響,研究不同燃料顆粒物的理化特性。主要研究內容包括以下部分。
　　搭建了柴油發(fā)動機臺架,設計并安裝了發(fā)動機排氣多級稀釋通道,其能在較大范圍內調整稀

2、釋參數,保證采集到的細微顆粒物滿足測試儀器的要求。
　　以柴油為燃料,分別測試了柴油機在轉速1400r/min與2200r/min時的顆粒粒徑分布的負荷特性;測試了BMEP=0.08Mpa與BMEP=1.0Mpa時,粒徑分布的速度特性。并用摻混20％生物柴油的柴油在相同工況進行對比測試。
　　研究了燃料含氧量不同時,發(fā)動機的排放顆粒濃度隨粒徑的分布,得出以下結論:在相同工況下,含氧燃料能大幅降低排放顆粒的質量濃度,并能有效減

3、小顆粒物的數量濃度,但顆粒物的變化程度不與燃料含氧量成正比。在低轉速、高負荷工況下,含氧燃料降低發(fā)動機顆粒排放的效果尤其明顯;相同工況下,顆粒物排放還與含氧燃料的燃料特性有關,甲縮醛、碳酸二甲酯等是降低排放顆粒物良好的添加劑。
　　最后,在相同工況下比較了柴油機使用5種燃料時的顆粒排放物的理化特性。用拉曼光譜檢測顆粒物的晶體形貌、紅外圖譜分析顆粒物表面含氧官能團、OC/EC分析柴油機顆粒排放物中有機碳與無機碳的比例,并用熱重分析儀