大跨現(xiàn)澆連續(xù)梁預應力施工技術

1、<p>　　大跨現(xiàn)澆連續(xù)梁預應力施工技術</p><p>　　【摘要】預應力現(xiàn)澆連續(xù)梁以其結構整體性好、跨度大，施工不受場地限制，在鐵路公路橋梁中應用廣泛，大跨現(xiàn)澆連續(xù)梁預應力施工一直是重、難點環(huán)節(jié)，工藝復雜，技術質量要求高。 本文通過鄭西鐵路客運專線灞河特大橋施工實例，介紹了大跨現(xiàn)澆連續(xù)梁預應力施工技術和施工要點，旨在為同類工程施工提供借鑒和參考。 </p><p>　　【關鍵

2、詞】大跨橋梁預應力 施工 </p><p>　　中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號： </p><p><b>　　1工程概況 </b></p><p>　　鄭西鐵路客運專線灞河特大橋全長26.63km,在里程DK470＋461.18至DK470+749.08處以（54.1+2×90+52.1）m連續(xù)梁跨越西銅高速公路，同高速

3、公路斜交角43°。箱梁采用單箱室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬13.4m底寬6.7m。箱梁縱向預應力鋼束用符合GB5224標準φs15.2mm低松馳鋼絞線，縱向預應力采用φ100mm、φ90mm波紋管成孔， M15-19、M15-15/M15-15P、M15-12錨具。箱梁橫向頂板鋼束，采用4φs15.2mm鋼絞線，配用BM15p-4/BM15-4型扁錨，采用內(nèi)徑70×19mm金屬扁波紋管成孔，采用單端張拉，張拉、錨

4、固交錯布置。 </p><p><b>　　2原材料 </b></p><p><b>　　2.1鋼絞線 </b></p><p><b>　　2.1.1檢驗 </b></p><p>　　鋼絞線的質量必須符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB／T5224）的規(guī)定和設計要求。進場應

5、分批驗收。每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格號、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t；驗收時首先對其質量證明書、包裝、標制和規(guī)格等進行檢查；其次從每批中任選3盤進行表面質量、直徑偏差和捻距的外觀檢查及力學性能試驗，如每批小于3盤，應逐盤檢查。 </p><p><b>　　2.1.2儲存 </b></p><p>　　在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放

6、在地面上，必須采取墊在枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防雨露和各種腐蝕性氣體、介質的侵蝕。 </p><p><b>　　2.2錨具 </b></p><p><b>　　2.2.1檢驗 </b></p><p>　　同一種類、同種材料和同一生產(chǎn)工藝且連續(xù)進場的預應力筋用錨具，每1000套為一批，不足1000套也按一批計。首先

7、按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量，是否符合設計要求， 然后還應進行外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗。 </p><p><b>　　2.2.2儲存 </b></p><p>　　應設專人保管。存放、搬運時均應妥善保護，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。 </p>

8、<p><b>　　2.3管道 </b></p><p><b>　　2.3.1檢驗 </b></p><p>　　金屬螺旋管進場時，除應按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規(guī)格和數(shù)量外，還應對其外觀（表面應無油污、損傷和孔洞）、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等性能進行檢驗。每批應由同一鋼帶生產(chǎn)廠生

9、產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的金屬螺旋管組成，累計半年或50000m生產(chǎn)量為一批，不足的也可作為一批處理。 </p><p><b>　　2.3.2儲存 </b></p><p>　　在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取墊在枕木并用苫布覆蓋等有效措施，防雨露和各種腐蝕性氣體、介質的侵蝕。 </p><p><b>

10、　　2.4預應力設備 </b></p><p><b>　　2.4.1選用 </b></p><p>　　張拉千斤頂在整拉整放工藝中，單束初調及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,張拉千斤頂前必須經(jīng)過校正,校正系數(shù)不得大于1.05。壓力表應選用防震型，表面最大讀數(shù)應為張拉

11、力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0級。 </p><p><b>　　2.4.2校正 </b></p><p>　　千斤頂校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。壓力表校正期有效期為一周。壓力表應與張拉千斤頂配套使用。預應力設備應建立臺帳及卡片并定期檢查。 </p><p><b>　　3

12、施工工藝 </b></p><p><b>　　3.1制孔 </b></p><p>　　預應力孔道位置及材質應符合設計要求，并滿足灌漿工藝要求。制孔管應管壁嚴密不易變形，確保其定位準確，管節(jié)連接應平順?？椎厘^固端的預埋鋼板應垂直于孔道中心線。孔道成型后應對孔道進行檢查，發(fā)現(xiàn)孔道阻塞或殘留物應及時處理。 </p><p><b

13、>　　3.2穿束 </b></p><p>　　鋼絞線下料按設計長度加張拉設備長度，并余留錨外不少于100MM的總長度下料，下料應用砂輪機平放切割。斷后平放地面上，采取措施防止鋼鉸線散頭；鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1.5米用鐵絲捆扎編束。同一孔道穿束應整束整穿；穿束可采用人工或機械牽引，束頭應平順，以防掛破管壁。 </p><p>　　3.3、預應力筋張拉 <

14、/p><p>　　3.3.1、錨具的安裝及準備工作 </p><p>　　將錨墊板內(nèi)混凝土清理干凈，檢查錨墊板的注漿孔是否堵塞；清除鋼絞線上的銹蝕、泥漿；檢查預應力孔道中是否有漏漿粘結預應力筋的現(xiàn)象，如有應予以排除；安裝工作錨板，錨板應與錨墊板止口對正；在工作錨板每個錐孔內(nèi)裝上工作夾片，夾片安裝后要齊平，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。 </p><p>　

15、　3.3.2、千斤頂?shù)亩ㄎ话惭b </p><p>　　在工作錨上套上相應的限位板，根據(jù)鋼絞線直徑大小確定限位尺寸；裝上張拉千斤頂，使之與高壓油泵相連接；裝上可重復使用的工具錨板；裝上工具夾片。 </p><p>　　3.3.3、預應力張拉程序 </p><p>　　當混凝土強度達到設計強度的80%且彈性模量達到設計要求后，即可進行早期部分張拉。在混凝土強度達到設計強

16、度的100%且彈性模量達100%時，混凝土齡期滿足10d方能進行終張拉。張拉時的強度要求以現(xiàn)場同條件養(yǎng)護混凝土試塊的試壓報告為準。兩側腹板宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行，且按設計規(guī)定的編號及張拉順序張拉。 張拉時分級加載，按照10%σk→20%σk→100%σk→0對應的張拉力分別量測伸長值。張拉控制采用張拉應力和伸長值雙控，以張拉應力控制為主，以伸長值進行校核，當實際伸長值與理論伸長值差超過6

17、％時，應停止張拉，等查明原因并采取措施后再進行施工。 張拉程序為：0→10％σk→100％σk（持荷5min錨固）→補拉100％σk（測量長度）→錨固 </p><p>　　3.3.4、預應力理論和實際伸長量的計算 </p><p>　　3.3.4.1預應力理論伸長值的計算 </p><p>　　后張法預應力筋理論伸長值及預應力筋平均張拉力的計算公式如下： <

18、/p><p>　　△L＝PP×L／（AP×EP）(1) </p><p>　　PP＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／(KL+μθ)(2) </p><p>　　式中：△L----預應力筋理論伸長值，mm </p><p>　　L----預應力筋的長度，mm </p><p>　　PP----預

19、應力筋的平均張拉力，N </p><p>　　X---- 從張拉端至計算截面孔道長度， m </p><p>　　AP ----預應力筋截面面積，mm2 </p><p>　　EP ----預應力筋的彈性模量，Mpa， </p><p>　　P----預應力筋張拉端的張拉力，N </p><p>　　θ----從張拉端

20、至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad </p><p>　　k----孔道每米局部偏差對磨擦的影響系數(shù)，取0.0015 </p><p>　　μ----預應力筋與孔道壁的磨擦系數(shù)，對塑料波紋管取0.14～0.17。 </p><p><b>　　3.4封端 </b></p><p>　　壓漿結束并檢查合格后，進行

21、封端，在封端前，對梁端錨穴處混凝土鑿毛，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，然后安裝鋼筋網(wǎng)，澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強度滿足設計要求，封端前應對錨圈、錨墊板、外露鋼絞線頭用聚氨酯防水涂料進行防水處理。封端混凝土養(yǎng)護時，灑水并在其上覆蓋塑料薄膜，保持混凝土表面濕潤。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]

22、朱實新.劉效堯.預應力技術及材料設備[M].北京.人民交通出版社，2005 </p><p>　　[2]鐵科技函［2004］120號.客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件 </p><p>　　[3]鐵建設［2005］160號. 鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準 </p><p>　　[4] TZ210－2005.鐵路混凝土工程施工技術指南 </p>