基于java的物流信息系統(tǒng)開發(fā)及應用

1、<p>　　基于 Java 的物流信息系統(tǒng)開發(fā)及應用</p><p>　　曹劍東 鄭四發(fā) 余貴珍 李 兵 耿 華 楊 揚 連小珉"</p><p>　　清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室(北京)</p><p>　　摘 要 以實際大型物流企業(yè)基于中心分撥理論的運輸需求為基礎#建立了為物流企業(yè)服務的商用物流信息服務系統(tǒng)%</p>&

2、lt;p><b>　　完成</b></p><p>　　38;J 系統(tǒng)下基于 K5L/MH565&N6<A=5 及通訊服務器的物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)#全面支持物流企業(yè)的業(yè)務運行% 系統(tǒng)</p><p>　　具有運輸貨物管理&車輛管理&人員管理&車輛監(jiān)控調(diào)度&財務管理&數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能% 目前系統(tǒng)已應用于某大型物流

3、企</p><p>　　業(yè)#其業(yè)務范圍覆蓋東北&華北&華東&華南&西南等 $O 多個城市#系統(tǒng)實際運行穩(wěn)定#對提高物流企業(yè)的信息化管理及客</p><p>　　戶服務水平#降低成本#提高效益具有積極意義%</p><p><b>　　關鍵詞</b></p><p>　　P<7<

4、 物流信息系統(tǒng) 46>QE56R/56756</p><p><b>　　文章編號</b></p><p>　　’""!%())’%"!""&$!O%O’,)SO? 文獻標識碼 * 中圖分類號 +.!+</p><p>　　$%& ’&#&()*+&

5、,- ",. /**(01"-0), )2 3"#"45"6&.</p><p>　　7)806-016 9,2):+"-0), ;<6-&+</p><p>　　=") 30",.),8 >%&,8 ;02" ?@ A@0B%&, 70 C0,8 A&am

6、p;,8 D@" ?",8 ?",8 70", E0")+0,</p><p>　　’/9<95 T5U V<L>6<9>6U >W XI9>:>9;75 /<W59U <8C @856GU%1E;8GHI< 38;756E;9U%45;B;8G ’OOO)?#</p><p&g

7、t;　　/56-:"1-" XAA>6C;8G 9> 9H5 65<= 96<8EM>69<9;>8 65YI;65:589E >8 9H5 L<E;E >W 9H5 A58956 C;E96;LI9;>8 9H5>6U >W =<6G5</p><p>　　=>G;E9;AE 58956M6;E5%Q5

8、 H<75 5E9<L=;EH5C 9H5 A>::56A;<= =>G;E9;AE ;8W>6:<9;>8 E567;A5 EUE95: W>6 =>G;E9;AE 58956M6;E5FZ9 H<E</p><p>　　;:M=5:5895C 9H5 =>G;E9;AE ;8W>6:<9;>8 EUE95: E>W

9、9Q<65 5JM=>;9 L<E5C >8 K5L/MH565%N6<A=5 <8C A>::I8;A<9;>8 E56756E ;8</p><p>　　9H5 3[Z\ >M56<9;8G EUE95: <8C EIMM>69E 9H5 =>G;E9;AE 58956M6;E5 >M56<9;>8F1H5

10、EUE95: H<E 9H5 W>==>Q;8G WI8A9;>8E"</p><p>　　96<8EM>69<9;>8 :<8<G5:589%75H;A=5 :<8<G5:589%M56E>885= :<8<G5:589%75H;A=5 A>896>= <8C C;EM<9AH%W;8&l

11、t;8A5 :<8<G5:589</p><p>　　<8C C<9< E9<9;E9;AE%59AF389;= 8>Q 9H5 EUE95: H<E L558 IE5C ;8 E>:5 =<6G5 =>G;E9;AE 58956M6;E5%QH>E5 LIE;85EE H<E</p><p>　　A>75

12、65C :>65 9H<8 E;J9U A;9;5E ;8 [>69H5<E9%[>69H 2H;8<%@<E9 2H;8<%/>I9H 2H;8< <8C />I9HQ5E9%<8C ;9 H<E 6I8 E9<L=U%</p><p>　　QH;AH ;E :5<8;8GWI= W>6 ;:M6>7;8

13、G 9H5 =>G;E9;AE 58956M6;E5 ;8W>6:<9;>8 :<8<G5:589 <8C AIE9>:56 E567;A5%65CIA;8G 9H5</p><p>　　A>E9 <8C ;8A65<E;8G 9H5 M6>W;9F</p><p>　　F&<G):.6" P&

14、lt;7<%=>G;E9;AE ;8W>6:<9;>8 EUE95:%46>QE56R/56756</p><p><b>　　+</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　物流是國民經(jīng)濟發(fā)展中十分重要的一環(huán)</p><p><b

15、>　　%</b></p><p><b>　　它連接著生產(chǎn)環(huán)</b></p><p><b>　　節(jié)</b></p><p><b>　　+</b></p><p>　　分配環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)等</p><p><b>　　%&l

16、t;/b></p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)達程度已成為衡量</p><p>　　一個國家經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標志之一&但由于長期以來對物</p><p>　　流產(chǎn)業(yè)的重視程度不夠%以至于物流產(chǎn)業(yè)已成為制約國民經(jīng)濟</p><p>　　發(fā)展的主要瓶頸之一& 目前%中國大多數(shù)物流企業(yè)的管理還是</p><

17、p>　　基于單據(jù)化的%貨物運輸過程中依靠單據(jù)進行貨物交接%運輸</p><p>　　效率很低%信息溝通不及時%經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失%貨物延誤等現(xiàn)</p><p>　　象% 同時物流企業(yè)的管理者也無法及時獲得各種統(tǒng)計信息%經(jīng)</p><p><b>　　常導致決策失誤</b></p><p><b>　　%&l

18、t;/b></p><p><b>　　給企業(yè)造成巨大損失</b></p><p><b>　　&</b></p><p>　　建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變</p><p><b>　　的基礎</b></p><p>&

19、lt;b>　　%</b></p><p>　　因此為了促進物流企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變</p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　加快物流企業(yè)</b></p><p><b>　　的信息化建設</b></p><p>

20、<b>　　%</b></p><p><b>　　提高企業(yè)運輸效率</b></p><p><b>　　%</b></p><p>　　以物流企業(yè)基于中心分撥</p><p>　　理論的運輸需求為基礎</p><p><b>　　%</

21、b></p><p>　　建立了為物流企業(yè)服務的商用信息服</p><p>　　務系統(tǒng)&系統(tǒng)可以實現(xiàn)對運輸過程中的客戶(貨物(車輛實施管</p><p>　　理%做到貨主知貨(運主知車(車主知路,為運輸各方提供及時</p><p>　　的運輸信息服務,通過對運輸車輛的實時監(jiān)控及調(diào)度%提高物</p><p>

22、;　　流企業(yè)的經(jīng)濟效益和服務水平*</p><p>　　% 物流信息系統(tǒng)功能設計</p><p><b>　　%0+</b></p><p><b>　　業(yè)務需求分析</b></p><p>　　物流信息系統(tǒng)針對基于中心分撥理論</p><p><b>　　’<

23、;/b></p><p><b>　　又稱轉(zhuǎn)盤分撥理</b></p><p><b>　　論</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　的業(yè)務模式</b></p><p><b>　

24、　%</b></p><p><b>　　具體的業(yè)務流程</b></p><p><b>　　’</b></p><p><b>　　如圖</b></p><p>　　+#貨主%收貨點 ’1/#%</p><p><b>　　站點&

25、lt;/b></p><p><b>　　’/2#%</b></p><p><b>　　區(qū)域</b></p><p><b>　　’#34#%</b></p><p><b>　　區(qū)域</b></p><p><b&g

26、t;　　’#34#%</b></p><p><b>　　站點</b></p><p><b>　　’/2#%</b></p><p><b>　　客戶</b></p><p><b>　　’</b></p><p>&

27、lt;b>　　或</b></p><p><b>　　1/#*</b></p><p><b>　　其中區(qū)域</b></p><p>　　’#34#位于若干站點 ’/2"/56756 258956#中心 %起到</p><p>　　交叉換貨的作用,站點’/2#位于若干攬貨

28、點’1/"156:;8<= /9<&</p><p>　　9;>8#中心%起到貨物集結(jié)和配送的任務%站點的貨物必須運往</p><p>　　區(qū)域,攬貨點零散地分布于站點內(nèi)%其貨物必須運往站點*一般</p><p><b>　　計算機工程與應用</b></p><p><b>

29、　　!""#$!"</b></p><p><b>　　在中心分撥理論中將</b></p><p>　　#$%!&’!(& 稱作節(jié)點"</p><p><b>　　在物流信息系統(tǒng)中</b></p><p><b>　　#&

30、lt;/b></p><p>　　運輸業(yè)務的處理主要發(fā)生在系統(tǒng)的單</p><p>　　個節(jié)點或某幾個節(jié)點之間</p><p><b>　　#</b></p><p>　　在運輸業(yè)務進行過程中間產(chǎn)生大量</p><p><b>　　信息</b></p>&

31、lt;p><b>　　$</b></p><p><b>　　如圖</b></p><p><b>　　)</b></p><p><b>　　所示</b></p><p><b>　　#</b></p><

32、p>　　其中實線表示實際的貨物運輸</p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　虛線表示產(chǎn)</b></p><p>　　生的信息%" 例如#貨物的集中!配送等業(yè)務多發(fā)生在站點內(nèi)部</p><p>　　或包括幾個站點的區(qū)域范圍內(nèi)#貨物集結(jié)完成之后的干線運輸<

33、;/p><p>　　則涉及車輛的在途信息!車輛起訖時間信息#貨物損壞信息等#</p><p>　　具有節(jié)點特性!區(qū)域特性和服務區(qū)域廣泛性#由于物流信息系</p><p>　　統(tǒng)這種廣域分布特性# 采用基 于 *+, 的分布 式系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)</p><p>　　$%-./0+-1&+-2+-</p><p>　　模式#

34、即瀏覽器1服務器模式%更適合于物流業(yè)</p><p><b>　　務的特點和系統(tǒng)特性</b></p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　)3)</b></p><p>　　物流信息系統(tǒng)功能設計</p><p>　　為了

35、實現(xiàn)對信息系統(tǒng)中的客戶</p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　貨物</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　車輛實施管理</b></p><p><b>　

36、　#</b></p><p><b>　　做到</b></p><p><b>　　貨主知貨</b></p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　運主知車</b></p><p><

37、b>　　&</b></p><p><b>　　車主知路</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　基于 4525 的物流信息系統(tǒng)主</p><p>　　要包括 ! 個子系統(tǒng)’業(yè)務支持子系統(tǒng)!客戶服務子系統(tǒng)和車輛</p><p&

38、gt;<b>　　監(jiān)控子系統(tǒng)</b></p><p>　　)3)36 業(yè)務支持子系統(tǒng)功能</p><p>　　)3)3636 系統(tǒng)設置模塊</p><p>　　系統(tǒng)基本資料設置’該部分主要完成全國各工作點的基本</p><p>　　資料設置功能#通過此項設置完成系統(tǒng)初始化#搭建網(wǎng)上虛擬</p><p&

39、gt;<b>　　業(yè)務基本管理框架</b></p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　軟件用戶及權限管理</b></p><p><b>　　’</b></p><p>　　該部分維護系統(tǒng)用戶的信息以及權</p&g

40、t;<p><b>　　限設置</b></p><p><b>　　&</b></p><p>　　通過該功能可以實現(xiàn)對系統(tǒng)使用權限的嚴格控制</p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　不</b>&l

41、t;/p><p>　　同的用戶通過本系統(tǒng)完成不同的業(yè)務操作</p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　整個系統(tǒng)的運行在</b></p><p><b>　　權限管理的控制之下</b></p><p><b>　　

42、#</b></p><p>　　確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性</p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　權限管理功能</b></p><p>　　獨立于業(yè)務操作之外# 只有系統(tǒng)管理員等極少數(shù)人員有權限</p><p><b>

43、　　操作"</b></p><p>　　)3)363) 基本信息管理模塊</p><p>　　該部分完成系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)信息的設置及維護&基本信息主</p><p>　　要包括’路線信息!司機信息!車輛信息!運價信息!客戶信息!</p><p>　　工作人員信息#工作點信息!軟件用戶信息等"</p&g

44、t;<p>　　)3)363! 運輸業(yè)務操作模塊</p><p><b>　　基本業(yè)務過程</b></p><p><b>　　’</b></p><p>　　完成從客戶接單到完成配送以及結(jié)清運費</p><p>　　等整個業(yè)務流程的管理</p><p><

45、;b>　　#</b></p><p><b>　　主要包括運單管理</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　裝車單管理</b></p><p><b>　　!</b></p><p&

46、gt;<b>　　配送</b></p><p><b>　　單管理</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　回單管理</b></p><p><b>　　!</b></p><p

47、><b>　　運費結(jié)清等</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　系統(tǒng)詳細記錄每一種操作的情</p><p><b>　　況</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　監(jiān)控

48、和掌握整個業(yè)務操作</p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　提供完整的貨物</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　車輛跟蹤記錄</b></p><p><b&g

49、t;　　"</b></p><p>　　多種業(yè)務模式’ 該部分主要完成兼容多種業(yè)務模式的管</p><p>　　理&多種業(yè)務模式包括’中心分撥模式!改進的中心分撥模式!</p><p>　　整車運輸模式$具體分為站點到區(qū)域!區(qū)域到站點!站點到站點</p><p>　　三種模式%!貨物中轉(zhuǎn)模式&針對實際業(yè)務

50、中的特殊情況$比如</p><p>　　配送站點沒有空閑的配送車輛等</p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　作了特殊處理</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　主要有</

51、b></p><p><b>　　’</b></p><p><b>　　承運</b></p><p><b>　　商功能</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　特殊配送功能&l

52、t;/b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　直接配送功能等</b></p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　另外所有的特殊處理</b></p><p>&

53、lt;b>　　都需要進行授權</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　以防特殊處理被濫用</b></p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　)3)3637</b>&l

54、t;/p><p><b>　　突發(fā)事件管理模塊</b></p><p>　　該部分完成對運輸過程中出現(xiàn)的貨物丟失!貨物損壞等突</p><p><b>　　發(fā)事件的管理&</b></p><p>　　)3)3638 各級別查詢模塊</p><p>　　按名稱!時間等條件對

55、車輛!貨物!運價等信息進行多條件</p><p><b>　　的聯(lián)合查詢</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　查詢中嚴格控制查詢?nèi)藛T的查尋范圍#實現(xiàn)數(shù)據(jù)</p><p><b>　　分級共享</b></p><p><

56、;b>　　"</b></p><p>　　)3)3639 統(tǒng)計分析模塊</p><p><b>　　按時間</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　地點等多個條件聯(lián)合統(tǒng)計收發(fā)貨量</p><p><b>　　$

57、</b></p><p><b>　　運費</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　收入</b></p><p><b>　　%!</b></p><p>　　車輛使用情況!司機任務量

58、等#協(xié)助管理者掌握各部門的運行</p><p>　　情況&通過對已有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析#為管理者的決策提供參考</p><p>　　依據(jù)#為業(yè)務規(guī)模的拓展奠定基礎"</p><p>　　)3)363: 財務管理模塊</p><p>　　財務人員可以對管轄范圍的站點或區(qū)域的收入按時間!結(jié)</p><p>　

59、　費方式等條件進行查詢和統(tǒng)計</p><p><b>　　"</b></p><p>　　便于財務人員及時了解各地的</p><p><b>　　業(yè)務運行狀況</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　并且使對帳等操作

60、可以方便快捷地通過</p><p><b>　　;<=+-%</b></p><p><b>　　<+= 完成"</b></p><p>　　>3)3) 客戶服務子系統(tǒng)功能</p><p><b>　　為客戶提供基于</b></p>&

61、lt;p>　　;<=+-<+= 方式的發(fā)貨查詢! 貨物跟蹤等全</p><p><b>　　面的客戶服務"</b></p><p>　　公司級別客戶登錄后可以查看該客戶一段時間內(nèi)所發(fā)送</p><p>　　的貨物清單#并可以查詢某一票貨物的當前位置!是否完好等</p><p>　　信息#從而在

62、第一時間內(nèi)掌握貨物處于運送過程中的哪一環(huán)節(jié)"</p><p>　　所有的客戶都可以通過運單號和發(fā)貨日期查詢某一票貨</p><p><b>　　物的當前位置</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　最大程度滿足客戶的需求</p><p>

63、<b>　　#</b></p><p><b>　　提高客戶服務水平</b></p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　)3)3!</b></p><p><b>　　車輛監(jiān)控子系統(tǒng)功能</b>&l

64、t;/p><p>　　提供車輛實時跟蹤!車輛位置查詢!車輛狀態(tài)查詢!車輛調(diào)</p><p>　　度控制管理" 調(diào)度人員通過跟蹤車輛的狀態(tài)和位置#了解將到</p><p>　　貨物和可用車輛#進行配載分析"</p><p>　　通過回放車輛歷史軌跡# 檢查車輛運輸和司機工作的情</p><p><b

65、>　　況</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　并為貨物損壞</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　貨物丟失等突發(fā)事件分析原因提供依據(jù)</p><p><b>

66、;　　"</b></p><p>　　! 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計</p><p><b>　　!36</b></p><p><b>　　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　*+,</b></p><p><b&g

67、t;　　信息服務應用建立在</b></p><p><b>　　*+,</b></p><p><b>　　技術基礎上</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　其基本模式</b></p><

68、;p>　　是 *+, 服務器和瀏覽器的組合" *+, 服務器與數(shù)據(jù)庫結(jié)合在</p><p>　　一起可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲及動態(tài)發(fā)布" #因此 %-./0+-1&+-2+- 結(jié)</p><p>　　構(gòu)在業(yè)務支持子系統(tǒng)和客戶服務子系統(tǒng)中被采用&同時#由于</p><p>　　車輛監(jiān)控子系統(tǒng)是基于地理信息系統(tǒng)的監(jiān)控平臺#需要電子地&

69、lt;/p><p><b>　　圖支持</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　因此采用</b></p><p>　　’?@+<=1&+-2+- 結(jié)構(gòu)"</p><p><b>　　另外考

70、慮</b></p><p>　　4525 的跨平臺性# 采用 4525 和 4&A 作為開發(fā)語</p><p><b>　　言</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　更適合于物流信息系統(tǒng)的開發(fā)</p><p><b>

71、;　　"</b></p><p>　　!3) 物流信息系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　圖</b></p><p>　　! 描述了物流信息系統(tǒng)的組成" 系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)!應用</p><p><b>　　終端</b></p><p>&

72、lt;b>　　!</b></p><p><b>　　互聯(lián)網(wǎng)</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　車輛及車載終端幾部分組成</p><p><b>　　"</b></p><p><b&g

73、t;　　軟件系統(tǒng)功能由以</b></p><p><b>　　下服務器實現(xiàn)</b></p><p><b>　　’*B%1</b></p><p><b>　　應用服務器</b></p><p><b>　　$</b></p>&

74、lt;p><b>　　業(yè)務支持</b></p><p>　　1管理 !客戶服務 !</p><p>　　6:C車輛監(jiān)控!"數(shù)據(jù)庫服務器"通訊服務器# 應用終端對應于本系</p><p>　　統(tǒng)各級應用$主要包括四級業(yè)務部門%總部&#$%&&’&(&!中主</p>&

75、lt;p>　　管&調(diào)度&系統(tǒng)維護&財務的業(yè)務支持$采用瀏覽器訪問軟件系</p><p><b>　　統(tǒng)</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　由軟件系統(tǒng)提供相應的服務</p><p><b>　　’</b></p

76、><p>　　應用終端的第二類是使用本</p><p><b>　　系統(tǒng)的發(fā)貨</b></p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　收貨人員</b></p><p><b>　　$</b></p&g

77、t;<p>　　他們使用瀏覽器訪問系統(tǒng)進行注冊</p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　運</b></p><p><b>　　貨申請</b></p><p><b>　　&</b></p&g

78、t;<p><b>　　查詢貨物的狀況等</b></p><p><b>　　’</b></p><p>　　應用終端的最后一類是使用本系</p><p><b>　　統(tǒng)的車輛監(jiān)控人員</b></p><p><b>　　$</b></

79、p><p>　　使用監(jiān)控客戶端進行車輛跟蹤</p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　車輛調(diào)度</b></p><p><b>　　等</b></p><p><b>　　#</b></p>

80、<p>　　車輛通過車載終端利用無線通訊方式</p><p>　　%)*+&,)&-!</p><p><b>　　與軟件</b></p><p><b>　　系統(tǒng)通信#</b></p><p><b>　　根據(jù)系統(tǒng)總體要求</b></p&g

81、t;<p><b>　　$</b></p><p><b>　　其解決方案如下</b></p><p><b>　　(</b></p><p><b>　　%.!</b></p><p><b>　　業(yè)務支持</b>&l

82、t;/p><p>　　,管理子系統(tǒng)的開發(fā)采用 %,& 結(jié)構(gòu)$主要處理</p><p>　　與物流業(yè)務相關的管理</p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　通過</b></p><p><b>　　/0%,</b></p

83、><p>　　應用服務器與數(shù)據(jù)庫服務</p><p><b>　　器交互信息’</b></p><p><b>　　%1!</b></p><p>　　客戶服務子系統(tǒng)的開發(fā)采用</p><p>　　%,& 結(jié)構(gòu) $主要負責處理</p><p>&l

84、t;b>　　客戶的相關操作’</b></p><p><b>　　%!!</b></p><p>　　車輛監(jiān)控子系統(tǒng)的開發(fā)采用</p><p>　　’,& 結(jié)構(gòu) $通過通訊服務</p><p>　　器和應用服務器與數(shù)據(jù)庫服務器交互信息#監(jiān)控車輛的位置顯</p><p>　

85、　示在客戶端的電子地圖上’</p><p><b>　　%2!</b></p><p>　　通訊服務器進行與車輛的通訊$并把信息傳送到數(shù)據(jù)</p><p><b>　　庫服務器</b></p><p><b>　　&</b></p><p>&l

86、t;b>　　應用服務器</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　!3! 系統(tǒng)軟硬件平臺</p><p><b>　　硬件平臺(</b></p><p>　　服務器(#*$456 服務器</p><p>　　客戶機(*’ 兼容機$’

87、*$(*!7"" 以上</p><p>　　無線通訊()*+& 模塊</p><p><b>　　軟件平臺</b></p><p><b>　　(</b></p><p><b>　　服務器操作系統(tǒng)</b></p><p>&

88、lt;b>　　(#* $456</b></p><p>　　/0%,應用服務器(8%- 公司的 /9:&;<9=9</p><p><b>　　客戶機操作系統(tǒng)</b></p><p>　　(/54>?@A1""" 或 /54>?@AB*</p><p&

89、gt;　　網(wǎng)絡協(xié)議((’*,8*</p><p>　　數(shù)據(jù)庫服務器(C+D’E0F5</p><p>　　開發(fā)環(huán)境(%?=GH4> I%J5G>9= F 04K9=;=5A9</p><p><b>　　2</b></p><p>　　物流信息系統(tǒng)中的關鍵技術</p><p>　　23

90、. 物流信息系統(tǒng)的兼容性</p><p>　　物流信息系統(tǒng)的兼容性主要包括三個方面(</p><p><b>　　%.!</b></p><p>　　對不同運行環(huán)境的兼容性</p><p><b>　　(IHLH</b></p><p><b>　　的跨平臺性決定了

91、物</b></p><p>　　流信息系統(tǒng)能夠兼容不同運行環(huán)境</p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　主要為</b></p><p>　　$456$E54J6$/54%</p><p><b>　　>?@A!’<

92、/b></p><p><b>　　%1!</b></p><p>　　對不同監(jiān)控終端的兼容性</p><p><b>　　(</b></p><p>　　對于一些大的物流企業(yè)</p><p><b>　　$</b></p><

93、p><b>　　其</b></p><p>　　所具有的車輛數(shù)目是龐大的</p><p><b>　　$</b></p><p>　　車載監(jiān)控終端的種類也不止一</p><p>　　種$例如基于衛(wèi)星通信機制的車輛監(jiān)控終端&基于 )*+&,)&-</p>&

94、lt;p>　　機制的車輛監(jiān)控終端等$車輛監(jiān)控子系統(tǒng)能夠兼容不同類型車</p><p><b>　　載終端’</b></p><p><b>　　%!!</b></p><p>　　對不同業(yè)務模式的兼容(雖然物流信息系統(tǒng)針對基于</p><p>　　中心分撥理論的業(yè)務模式</p>

95、<p><b>　　$</b></p><p><b>　　但根據(jù)實際業(yè)務需要</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　物流信息系</b></p><p><b>　　統(tǒng)兼容中心分撥</b>

96、;</p><p><b>　　&</b></p><p><b>　　整車運輸</b></p><p><b>　　&</b></p><p>　　貨物中轉(zhuǎn)等多種業(yè)務模式</p><p><b>　　’</b>&l

97、t;/p><p><b>　　%2!</b></p><p><b>　　對不同數(shù)據(jù)庫的兼容</b></p><p><b>　　(</b></p><p>　　由于定義了標準的數(shù)據(jù)庫訪問</p><p><b>　　類</b><

98、/p><p><b>　　$</b></p><p>　　使系統(tǒng)對各種數(shù)據(jù)庫的兼容性都比較好</p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　另外</b></p><p><b>　　$</b></p>

99、<p><b>　　考慮到物流</b></p><p>　　企業(yè)信息系統(tǒng)的更新?lián)Q代過程中數(shù)據(jù)的遷移問題</p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　系統(tǒng)還具備</b></p><p>　　一定的數(shù)據(jù)庫遷移功能#</p><

100、p><b>　　231</b></p><p>　　物流信息系統(tǒng)的安全性</p><p><b>　　對于一個物流企業(yè)</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　業(yè)務數(shù)據(jù)的安全是第一位的</p><p><b>

101、　　#</b></p><p><b>　　為了提</b></p><p><b>　　高業(yè)務數(shù)據(jù)安全性</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　業(yè)務管理子系統(tǒng)和客戶服務子系統(tǒng)采用</p><p><b>

102、;　　%</b></p><p><b>　　如圖</b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　所示</b></p><p><b>　　!%,&</b></p><p><

103、b>　　構(gòu)</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　將數(shù)據(jù)庫服務器放于中心內(nèi)網(wǎng)</p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　將應用</b></p><p><b>　　服務器

104、放于中心外網(wǎng)</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　數(shù)據(jù)的安全性得到顯著改善</p><p><b>　　#</b></p><p>　　為了進一步加強系統(tǒng)的安全性$必須嚴格區(qū)分用戶的操作權</p><p>　　限及范圍# 業(yè)務管理子

105、系統(tǒng)采用如圖 M 所示的操作界面# 主菜</p><p>　　單部分顯示第一級菜單$如車輛管理&貨物管理等’子菜單部分</p><p>　　顯示第二級菜單$如車輛添加&車輛刪除等’操作區(qū)部分顯示操</p><p><b>　　作的具體內(nèi)容#</b></p><p>　　為了實現(xiàn)主菜單和子菜單的動態(tài)顯示$

106、以及權限的定制$</p><p><b>　　采用分級管理機制</b></p><p><b>　　#</b></p><p>　　每一類用戶定義為一個角色</p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　同一角色具<

107、/b></p><p><b>　　有相同的權限</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　如區(qū)域調(diào)度</b></p><p><b>　　’</b></p><p>　　向服務器發(fā)出一次請求

108、定義為一</p><p><b>　　個權限</b></p><p><b>　　#</b></p><p><b>　　一個角色通過</b></p><p><b>　　)</b></p><p><b>　　角色主菜單

109、關系表</b></p><p><b>　　*</b></p><p><b>　　對應若干個主菜單</b></p><p><b>　　’</b></p><p><b>　　一</b></p><p><b&g

110、t;　　個主菜單通過</b></p><p><b>　　)</b></p><p><b>　　主菜單子菜單關系表</b></p><p><b>　　*</b></p><p><b>　　對應著若干個子菜單</b></p>

111、<p><b>　　’</b></p><p><b>　　一</b></p><p><b>　　個子菜單通過</b></p><p><b>　　)</b></p><p><b>　　子菜單權限關系表</b></

112、p><p><b>　　*</b></p><p><b>　　對應著若干個權限</b></p><p><b>　　’</b></p><p><b>　　同時一</b></p><p>　　個角色通過)角色權限關系表*還對應著若干權

113、限+通過角色和</p><p>　　主菜單關系找到這個角色對應的主菜單’通過主菜單和子菜單</p><p>　　關系找到這些主菜單對應的全部子菜單’利用角色和權限關系</p><p>　　刪除不該擁有的子菜單%子菜單對應的若干個權限是該角色所</p><p>　　有權限的子集$如果角色和權限關系中包含該子菜單對應的所</p>&

114、lt;p><b>　　有權限</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　則該子菜單顯示</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　否則不顯示</b></p

115、><p><b>　　!+</b></p><p><b>　　例如</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　圖</b></p><p><b>　　7 中由于子菜</b><

116、;/p><p><b>　　單</b></p><p>　　. 對應的權限集 *. 不完全包含于該角色所有權限的集合</p><p>　　+N* 內(nèi) $所以子菜單 . 不顯示 ’相反 $子菜單 1 對應的權限集</p><p>　　*1 完全包含于集合 +N* 內(nèi)$所以子菜單 1 顯示+</p><p&g

117、t;　　.O"計算機工程與應用</p><p><b>　　!""#$!"</b></p><p>　　! ! ! ! 另外 !物流信息系統(tǒng)還采用在線用戶監(jiān)控 "用戶重要操作</p><p><b>　　記錄</b></p><p><b>

118、;　　"</b></p><p>　　用戶同時登錄次數(shù)限制</p><p><b>　　"</b></p><p><b>　　用戶</b></p><p>　　#$%%&’( 定時失效等措施進</p><p>　　一步加強系統(tǒng)安全性管

119、理</p><p><b>　　#</b></p><p>　　)*! 物流信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性</p><p>　　對于大的物流企業(yè)! 其每天所要處理的數(shù)據(jù)量是龐大的!</p><p>　　因此采用性能比較穩(wěn)定的</p><p>　　+,-./01& 數(shù)據(jù)庫來存儲數(shù)據(jù)!為了</p>

120、;<p>　　進一步提高系統(tǒng)性能!采用連接池技術!即系統(tǒng)啟動后!立即建</p><p><b>　　立一定數(shù)目的鏈接</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　用戶登錄后并不建立新的鏈接</p><p><b>　　!</b></p

121、><p><b>　　而是直接</b></p><p><b>　　從連接池中獲取鏈接</b></p><p><b>　　$</b></p><p>　　這一技術使得系統(tǒng)更高效</p><p><b>　　%</b></p>

122、;<p><b>　　更穩(wěn)定</b></p><p><b>　　$</b></p><p><b>　　另外</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　在有些表單數(shù)據(jù)添加時</p><p>

123、<b>　　&</b></p><p><b>　　例如運單</b></p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　裝車單等</b></p><p><b>　　’!</b></p><

124、;p><b>　　同時</b></p><p>　　修改數(shù)據(jù)庫中多個數(shù)據(jù)表</p><p><b>　　!</b></p><p>　　通過建立特定的數(shù)據(jù)存儲過程</p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　使&l

125、t;/b></p><p>　　對多個表的操作同時完成!這樣大大降低了錯誤數(shù)據(jù)出現(xiàn)的概</p><p>　　率!進一步提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性$</p><p><b>　　)*)</b></p><p>　　物流信息系統(tǒng)的擴展性</p><p><b>　　基于</b>&l

126、t;/p><p>　　2343 的物流信息系統(tǒng)采用模塊化設計! 具有較好的</p><p><b>　　擴展性</b></p><p><b>　　!</b></p><p>　　為下一步開發(fā)提供了良好的平臺</p><p><b>　　$</b></

127、p><p><b>　　一方面</b></p><p><b>　　!</b></p><p><b>　　由于信息系</b></p><p>　　統(tǒng)中包含業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能</p><p><b>　　!</b></p>

128、<p><b>　　為下一步的數(shù)據(jù)挖掘</b></p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)分析</b></p><p>　　功能的開發(fā)打下了基礎!另一方面!由于車輛監(jiān)控子系統(tǒng)具有</p><p>　　車輛監(jiān)控!車輛跟蹤等功能!為下一步車輛

129、調(diào)度功能的開發(fā)提</p><p><b>　　供了條件$</b></p><p><b>　　5</b></p><p><b>　　應用</b></p><p>　　基于 2343 的物流信息系統(tǒng)已于 6"") 年 76 月正式應用于</p>

130、<p>　　某大型物流企業(yè)&圖 8 為物流信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)的運行效果’$</p><p>　　系統(tǒng)覆蓋中國大部分地區(qū)! 目前已經(jīng)開通 1 個區(qū)域!9" 多城</p><p>　　市$ 物流信息系統(tǒng)現(xiàn)有用戶&不含客戶’)"" 多人!每天經(jīng)信息</p><p>　　系統(tǒng)處理的運單數(shù)目達到</p>&

131、lt;p>　　5"" 多票$ 通過 5 個月的實際運行!</p><p>　　系統(tǒng)的穩(wěn)定性%安全性等方面滿足設計要求$ 物流信息系統(tǒng)的</p><p>　　應用對促進物流企業(yè)的信息化%規(guī)范化管理!降低成本!提高效</p><p><b>　　益起到了重要作用</b></p><p><b&

132、gt;　　$</b></p><p><b>　　9 結(jié)論</b></p><p>　　以實際大型物流企業(yè)基于中心分撥理論的運輸需求為基</p><p>　　礎! 建立了為物流企業(yè)服務的商用物流信息管理系統(tǒng)$ 完成</p><p>　　:(&; 系統(tǒng)下基于 <$=#>?$@$%+@3AB$

133、 及通訊服務器的物流信息</p><p>　　系統(tǒng)軟件開發(fā)!全面支持物流企業(yè)的業(yè)務運行!實現(xiàn)真正意義</p><p><b>　　上的信息共享</b></p><p><b>　　$ &</b></p><p><b>　　收稿日期</b></p><

134、;p>　　(6""5 年 8 月’</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　7*C@DA$ 0AE$B 著*侯捷譯*2343 編程思想FGH*北京(機械工業(yè)出版社!6"")</p><p>　　6*滕永昌*+@3AB$1& 數(shù)據(jù)庫管理員使用大全FGH*北京(清華大學

135、出版社!</p><p><b>　　6"")</b></p><p>　　!*#I$>?$( -%=D@J!#A’II, <$&($@ 著*王強!田原!王軍等譯*2343 企業(yè)級</p><p><b>　　應用開發(fā)指南</b></p><p>　　FGH*

136、北京(機械工業(yè)出版社!6"") </p><p><b>　　7K7</b></p><p>　　**本科畢業(yè)設計（論文）管理暫行規(guī)定</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）是本科人才培養(yǎng)的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，也是學士學位評定的重要依據(jù)。為了切實做好我校的畢業(yè)設計（論文）工作，規(guī)范畢業(yè)設計（論文）工作的管理，提高畢業(yè)設計（論文

137、）的質(zhì)量，特制定本規(guī)定。</p><p>　　一、畢業(yè)設計（論文）的主要目的</p><p>　?。ㄒ唬┡囵B(yǎng)學生運用所學知識獨立地分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)一般問題的能力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，使學生從事學術研究的能力得到初步的訓練；</p><p>　　（二）培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風和嚴謹認真的科學態(tài)度；</p><p>　?。ㄈ?/p>

138、）培養(yǎng)學生分析設計能力、研究實驗能力、工程實踐能力、經(jīng)濟分析能力、外文閱讀能力和計算機的運用能力，以及社會調(diào)查、文獻資料查閱和論文寫作能力。</p><p>　　二、畢業(yè)設計（論文）的基本要求</p><p>　?。ㄒ唬┌凑崭鲗I(yè)“畢業(yè)設計（論文）教學大綱”的要求進行；</p><p>　?。ǘ┮哂袑W術性，要對自然科學或社會科學內(nèi)某一領域進行專門、系統(tǒng)的研究，并

139、表達其研究成果；</p><p>　?。ㄈ┮哂袆?chuàng)見性，要對學術或工程的某個問題有新的發(fā)現(xiàn)、新的構(gòu)想或新的發(fā)展和完善；</p><p>　?。ㄋ模┮哂锌茖W性，要求論述系統(tǒng)而完整，首尾一貫而不前后矛盾，實事求是而不主觀臆造；</p><p>　　（五）要具應用性，要能解決生產(chǎn)實際問題，在技術改造、生產(chǎn)管理等通過方面有所創(chuàng)造；</p><p>

140、;　?。龅接^點正確、論據(jù)充分、推理嚴密、計算準確，層次分明、條理清楚、語言精煉，有必要的圖表和相關資料等；</p><p>　　（七）應參閱一定數(shù)量的外文資料，并要求在畢業(yè)設計（論文）中反映出來。</p><p>　　三、畢業(yè)設計（論文）的工作程序</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）工作程序分為選題、開題、撰寫論文或設計、中期檢查、答辯、歸檔等環(huán)節(jié)。<

141、;/p><p>　　四、畢業(yè)設計（論文）的時間安排</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）工作時間為8~12周，時間安排應按**本科生畢業(yè)設計（論文）工作流程執(zhí)行，集中用于畢業(yè)設計（論文）的時間不得少于專業(yè)培養(yǎng)計劃規(guī)定的周數(shù)。</p><p>　　五、畢業(yè)設計（論文）的領導與管理</p><p>　　全校畢業(yè)設計（論文）在分管教學副校長領導下進行，

142、分級管理，層層負責。</p><p>　　（一）教務處畢業(yè)設計（論文）管理工作職責：</p><p>　　1、匯總各院（部）畢業(yè)設計（論文）題目和指導教師安排，協(xié)調(diào)有關問題；</p><p>　　2、做好畢業(yè)設計（論文）前期、中期、后期檢查工作，對未達到各階段進度、質(zhì)量要求或違反有關規(guī)定的院（部）提出整改要求；</p><p>　　3、開展學

143、校畢業(yè)設計（論文）工作評估和研究工作。</p><p>　　（二）院（部）畢業(yè)設計（論文）管理工作職責：</p><p>　　各院（部）成立畢業(yè)設計（論文）工作領導小組，確定畢業(yè)設計（論文）指導教師，布置畢業(yè)設計（論文）工作任務，檢查本院（部）畢業(yè)設計（論文）工作落實情況。院（部）畢業(yè)設計（論文）管理工作職責為： </p><p>　　1、審查畢業(yè)設計（論文）選題、

144、下達任務書，安排指導教師，布置畢業(yè)設計（論文）有關工作；</p><p>　　2、定期檢查畢業(yè)設計（論文）工作進展情況，協(xié)調(diào)處理畢業(yè)設計（論文）中的有關問題，督促檢查指導教師的工作；</p><p>　　3、對學生畢業(yè)設計（論文）按規(guī)范化要求進行形式審查，組織畢業(yè)設計（論文）答辯和成績評定工作。對答辯小組提出的優(yōu)秀的畢業(yè)設計（論文）及評閱答辯中有爭議的畢業(yè)設計（論文），組織答辯委員會進行復

145、議，最終確定成績；</p><p>　　4、按學校有關要求，保存與畢業(yè)設計（論文）有關的電子和紙質(zhì)文檔；</p><p>　　5、做好本院（部）學生畢業(yè)設計（論文）總結(jié)與評估工作。</p><p>　?。ㄈ┊厴I(yè)設計（論文）指導教師職責：</p><p>　　1、指導學生選題，擬定任務書，安排學生做開題報告，編寫指導方案，制定計劃和工作程序；

146、</p><p>　　2、對學生提出具體要求，指定主要參考資料和社會調(diào)查內(nèi)容，規(guī)定學生應完成的查閱中外文資料、文獻綜述、開題報告、各項實驗數(shù)據(jù)、計算工作（包括上機）、設計（論文）等；</p><p>　　3、采取多種方式檢查學生的工作進度和工作質(zhì)量，及時解答和處理學生提出的有關問題，并認真填寫畢業(yè)設計（論文）指導記錄表；</p><p>　　4、做好學生外文翻譯的評

147、閱工作，指導學生按規(guī)范要求正確撰寫畢業(yè)設計（論文）；</p><p>　　5、在學生答辯前對畢業(yè)設計（論文）（包括設計說明書、計算資料、實驗報告、圖紙或論文等）進行審查，認真填寫畢業(yè)設計（論文）評語，指導學生參加答辯；</p><p>　　6、根據(jù)院（部）安排參加答辯工作。</p><p>　　（四）學生在畢業(yè)設計（論文）過程中必須做到：</p>&l

148、t;p>　　1、重視畢業(yè)設計（論文）過程，明確各環(huán)節(jié)目的、意義和要求，虛心接受指導教師和實驗技術人員的指導，保質(zhì)保量地完成畢業(yè)設計（論文）；</p><p>　　2、獨立完成規(guī)定的工作任務，不弄虛作假，不抄襲、剽竊他人成果；</p><p>　　3、認真填寫《**本科畢業(yè)設計（論文）研究過程記錄表》；</p><p>　　4、畢業(yè)設計（論文）成果、資料應于答辯

149、結(jié)束后及時交指導教師收存，凡涉及到國家機密、知識產(chǎn)權、技術專利、商業(yè)利益的成果未經(jīng)院（部）許可，學生不得擅自帶離學校。</p><p>　　六、畢業(yè)設計（論文）的選題與開題</p><p><b>　?。ㄒ唬┻x題原則</b></p><p>　　1、原則上一生一題，當一個課題比較大時，可以分成幾個小課題，每個學生完成一個小課題時必須保證其主要部

150、分為獨立進行的工作，使每個學生都受到較全面的訓練；</p><p>　　2、選題應體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標，達到畢業(yè)設計（論文）大綱的教學要求；</p><p>　　3、選題應特別注意有利于學生綜合應用所學知識，有利于學生能力的培養(yǎng)，并能保證各專業(yè)所應當具有的基本技能的訓練；</p><p>　　4、選題應與社會、生產(chǎn)、教學、科研等實際相結(jié)合。理工科畢業(yè)設計（論文）的選

151、題應注重在具有實際應用前景、具有創(chuàng)新構(gòu)思的課題中選取，鼓勵理工科學生進行畢業(yè)設計，其中，工科畢業(yè)設計所占比例應不少于80%；文科及經(jīng)管類的選題需注重分析解決當前經(jīng)濟改革、社會現(xiàn)實生活和理論研究中的熱點、難點、焦點問題；。畢業(yè)設計(論文)在實驗、實習、工程實踐和社會調(diào)查等社會實踐中完成的比例要在50%以上。</p><p>　　5、選題難度和工作量要適當，使學生能在規(guī)定的時間內(nèi)完成任務；</p>&l

152、t;p>　　6、選題要有一定層次區(qū)分，有利于各類學生提高水平，鼓勵學生有所創(chuàng)新；</p><p>　　7、各專業(yè)的選題數(shù)須多于本專業(yè)當屆的畢業(yè)生數(shù)。每學年選題應適當更新，不同屆選題重復率須控制在20%以內(nèi)；</p><p>　　8、各專業(yè)選題須經(jīng)院（部）嚴格審查并報教務處備案。</p><p>　?。ǘ┻x題、開題程序</p><p>

153、　　1、指導教師提出的畢業(yè)設計（論文）課題須經(jīng)院（部）審查后向?qū)W生公布，通過師生雙向選擇或經(jīng)協(xié)商分配，確定學生畢業(yè)設計（論文）題目及指導教師。選題和指導教師一經(jīng)確定，不得隨意更改；</p><p>　　2、各院（部）應不遲于第七學期第十四周結(jié)束前完成選題工作，畢業(yè)設計（論文）任務書不遲于第七學期第十五周前下達給學生，院（部）應將畢業(yè)設計（論文）選題匯總表于第七學期第十六周結(jié)束前報教務處；</p>&

154、lt;p>　　3、畢業(yè)設計（論文）開題工作應在第七學期結(jié)束前完成，包括文獻調(diào)研、文獻綜述、開題報告等，院（部）應根據(jù)本院（部）畢業(yè)設計（論文）工作的具體計劃，安排學生在指導小組范圍內(nèi)作開題報告；</p><p>　　七、畢業(yè)設計（論文）任務書 </p><p>　?。ㄒ唬┊厴I(yè)設計（論文）任務書是學生進行畢業(yè)設計（論文）的指導性文件，每個學生都必須有自己的任務書； </p>

155、<p>　　（二）任務書的內(nèi)容包括：設計（論文）研究的背景和依據(jù)、任務和基本要求、進程安排等；</p><p>　?。ㄈ┤蝿諘芍笇Ы處熖顚?，交教研室審查，經(jīng)院（部）批準后方可實施；</p><p>　?。ㄋ模┊厴I(yè)設計（論文）結(jié)束后，任務書要與畢業(yè)設計（論文）一起送交院（部）保存。</p><p>　　八、畢業(yè)設計（論文）指導教師配備</p&g

156、t;<p>　?。ㄒ唬┊厴I(yè)設計（論文）指導教師應由具有中職及以上專業(yè)技術職務的教師或工程技術人員擔任，助教等初級職稱人員不能單獨指導畢業(yè)設計（論文），但可根據(jù)需要安排協(xié)助指導教師的工作。指導教師名單由院（部）畢業(yè)設計（論文）工作領導小組審定后，報教務處備案；</p><p>　?。ǘ┲笇М厴I(yè)設計（論文）期間，指導教師必須堅守崗位，各院（部）要嚴格控制指導教師出差。確因工作需要出差的，須經(jīng)院（部）分