芻議地鐵建設技術(shù)管理影響因素分析及相應對策

1、<p>　　芻議地鐵建設技術(shù)管理影響因素分析及相應對策</p><p>　　[摘要]本文以地鐵工程技術(shù)管理的切身經(jīng)驗為例,從施工方案優(yōu)化、變更洽商、施工過程的技術(shù)控制等幾個重要的方面就技術(shù)管理對項目效益的影響進行了分析,并提出了技術(shù)管理在這些重要環(huán)節(jié)上的優(yōu)化方案,以更好的發(fā)揮地鐵工程中技術(shù)管理對項目效益的促進作用。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]地鐵施工;技術(shù)管理;項目效益;影

2、響因素;成本管理 </p><p>　　中圖分類號：TU7文獻標識碼： A </p><p><b>　　1引言 </b></p><p>　　近幾年,伴隨著各大城市地鐵建設規(guī)模的日益擴大和參建企業(yè)的增加,國內(nèi)地鐵土建的市場先機可占性越來越小,市場競爭也趨于白熱化。施工企業(yè)很難再以理想的價位承攬到稱心的地鐵工程,因此只能以市場價中標,與此同時地

3、鐵業(yè)主建設單位對于施工階段的投資控制也逐漸嚴謹和成熟,甚至將反索賠、降造度同單位相關(guān)領(lǐng)導人的業(yè)績掛鉤,對施工企業(yè)的二次開發(fā)十分敏感。這種情況下,地鐵施工企業(yè)為了謀求生存與發(fā)展,就必須從企業(yè)自身出發(fā),通過挖掘自身潛力,提高施工技術(shù)能力與經(jīng)營管理水平,降低施工成本,擴大利潤空間,以便取得良好的經(jīng)濟效益與社會效益。 </p><p>　　影響地鐵施工項目效益的因素很多,如合同管理、材料采購、進度控制、分包結(jié)算等, 而施

4、工技術(shù)管理對項目效益的影響經(jīng)常不被重視,但是,技術(shù)管理作為施工核心因素之一,施工技術(shù)的整體統(tǒng)籌和系統(tǒng)安排貫穿于施工的各個環(huán)節(jié), 對于項目效益具有著舉足輕重的影響。 </p><p>　　2 技術(shù)管理機構(gòu)的設置和全面協(xié)調(diào) </p><p>　　施工技術(shù)管理機構(gòu)應由管理層、執(zhí)行層和作業(yè)層組成,管理層負責對內(nèi)的施工技術(shù)管理和對外的技術(shù)接洽,起指導和橋梁作用,執(zhí)行層、作業(yè)層負責按管理層的意圖將設計

5、圖紙實施到現(xiàn)場。 </p><p>　　目前,施工項目部技術(shù)口實行的都是項目總工負責制,項目技術(shù)管理機構(gòu)應由總工牽頭,結(jié)合工程項目自身的特點進行設置,并對其他技術(shù)人員制定更為詳細的職責劃分,提出具體的要求和目標,統(tǒng)管技術(shù)工作全局。下設部門:工程部負責對內(nèi)圖紙疑問解決、施工計劃、技術(shù)方案交底、施工過程的技術(shù)配合與控制;質(zhì)安部負責施工的質(zhì)量安全措施制定和現(xiàn)場的管理與控制;合同部負責對外對內(nèi)計量統(tǒng)計、合同管理、驗工結(jié)算

6、、成本計劃與監(jiān)控。這些部門的負責人基本屬技術(shù)管理層,負責各部門內(nèi)的職能業(yè)務統(tǒng)籌和執(zhí)行監(jiān)控;各技術(shù)部門內(nèi)的測量、交底、試驗、質(zhì)檢、計統(tǒng)等專業(yè)工程師應負責具體的業(yè)務執(zhí)行,屬技術(shù)執(zhí)行層,同時還負責與施工現(xiàn)場各個作業(yè)隊技術(shù)員即技術(shù)作業(yè)層進行控制放線交接、交底疑問解答、現(xiàn)場技術(shù)配合等業(yè)務的接洽。 </p><p>　　通過對項目部技術(shù)管理過程的分析和思考,施工過程中的各個技術(shù)方面或環(huán)節(jié)很大程度上是一個緊密聯(lián)系的有機體,這使

7、得有些技術(shù)管理機構(gòu)職能設置或?qū)I(yè)技術(shù)人員責任劃分只能是相對的,不可能有絕對的界限。技術(shù)管理層對內(nèi)技術(shù)的全面協(xié)調(diào)一旦不到位,就很容易出現(xiàn)施工技術(shù)環(huán)節(jié)之間、部門之間的責任推諉和扯皮,導致技術(shù)工作的總體效能下降,輕者出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或物資浪費問題,重者導致重大的技術(shù)事故。因而,要提高技術(shù)工作對項目效益的優(yōu)化力度,不光要提高技術(shù)業(yè)務水平,增強技術(shù)工作的執(zhí)行能力,更要加強技術(shù)工作的全面管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力,增強執(zhí)行保障力。技術(shù)工作執(zhí)行保障力的強化措施有

8、兩方面:①靠完善的、靈活的技術(shù)管理制度剛性約束;②靠項目管理層通過以人為本、激勵等柔性管理手段營造的積極健康的項目企業(yè)文化和軟環(huán)境,對技術(shù)人員的自覺性、積極性、潛在能力進行調(diào)動、激發(fā)和挖掘。因此,地鐵施工技術(shù)的管理水平和執(zhí)行能力是促進項目效益增長的基本前提條件。 </p><p>　　3 影響因素分析及優(yōu)化對策 </p><p>　　3. 1 基礎技術(shù)工作的準備和整體籌劃 </p&g

9、t;<p>　　地鐵施工企業(yè)中標進場后,所做的技術(shù)工作有:接樁與復測;對已到藍圖建立工程數(shù)量、物資需求臺賬;對業(yè)主委托提供的場內(nèi)管線、臨建、交通、地質(zhì)等資料進行盡可能詳細的復查,若有出入立即協(xié)同監(jiān)理對其取證,為日后變更索賠提供基礎資料;然后就是經(jīng)濟、商務詳細調(diào)查的技術(shù)配合,包括市場詢價中的物資設備清單匯編,合同及投標清單中的不利因素分析,當?shù)氐罔F定額、造價管理政策和業(yè)主的驗工計量、變更洽商的相關(guān)程序調(diào)查,以及專業(yè)施工隊伍和

10、勞務的技術(shù)考察摸底;最后,還應與業(yè)主、監(jiān)理、設計等技術(shù)對外接洽相關(guān)單位對口業(yè)務人員碰頭與交流溝通。 </p><p>　　項目開工前的基礎技術(shù)工作準備如同礦產(chǎn)資源開發(fā)前的勘探階段,是技術(shù)管理能否對日后項目效益產(chǎn)生重大影響的一個先決環(huán)節(jié),這個階段應投入既懂技術(shù)又懂經(jīng)濟的復合型人才,通過工前技術(shù)經(jīng)濟調(diào)查和分析來進行工前的整體籌劃,進而發(fā)掘工程項目內(nèi)潛在的盈(利潤點)虧(風險點)項目,以便統(tǒng)籌相應的趨利避害對策,拓展項

11、目的邊際效益。 </p><p>　　3. 2 工程變更 </p><p>　　這里僅談由地鐵施工單位提出的工程變更,即以優(yōu)化施工方案、修改設計錯誤、增加項目效益為目的提出的。工程變更應以進場后關(guān)于清單報價、工程對象、市場行情及合同規(guī)則的技術(shù)經(jīng)濟調(diào)查和分析為基礎,樹立雙贏理念,尋求合理的變更理由,以達到優(yōu)化方案、增加效益的目的。 </p><p>　　3. 3 洽商

12、及索賠 </p><p>　　邊界條件復雜是城市地鐵建設的共性特點,施工時合同、圖紙以外的偶發(fā)工作內(nèi)容很多(譬如地下空洞處理,地下廢棄市政設施鑿除),但又不需設計出圖,不能走正常的驗工計量程序,要計取到這些額外發(fā)生的費用就必須通過工程洽商的手段進行解決。運用洽商前要進行技術(shù)經(jīng)濟分析判斷,制定具體對策,一般包括以下3方面:①發(fā)現(xiàn)洽商項目需及時提出,避免積攢過期失效;②洽商的理由要充分,盡量尋找業(yè)主容易接受的理由;③

13、做好資料收集,論據(jù)要充分。 </p><p>　　3. 4 施工方案及工藝 </p><p>　　地鐵工程的施工就是地鐵建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,技術(shù)活動在整個項目產(chǎn)品的生產(chǎn)管理過程中起著先導作用,而技術(shù)活動的具體體現(xiàn)就是施工方案,也是項目效益影響的關(guān)鍵因素。 </p><p>　　施工方案的內(nèi)容包括: 施工方法的確定、施工機具的選擇、施工勞力的投入、施工順序的安排和流水

14、施工的組織。施工方案不同,投入的機械、物資、勞力以及花費的工期就不同,因而發(fā)生的費用也不同,施工前技術(shù)管理層應結(jié)合工程實際,從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等各方面進行全面分析,以確保方案的技術(shù)可行,并且有利于質(zhì)量保證和成本節(jié)約。 </p><p>　　3. 5 施工過程的技術(shù)控制 </p><p>　　施工過程的技術(shù)控制主要是針對技術(shù)執(zhí)行層、作業(yè)層關(guān)于技術(shù)實施的過程監(jiān)控而言的,包括測量放線、技術(shù)

15、交底、質(zhì)量驗收、技術(shù)復核、現(xiàn)場監(jiān)控等技術(shù)具體實施的各個環(huán)節(jié)。測量放線不能出較大的誤差,例如,暗挖施工要避免超挖而造成二襯混凝土的浪費,圍護結(jié)構(gòu)施工要避免樁侵線而造成的誤工鑿除;質(zhì)量驗收要嚴格把關(guān),這個環(huán)節(jié)上除了諸如加固不當引起的澆筑混凝土時跑模的顯性技術(shù)質(zhì)量問題之外,大多數(shù)情況下是日后才出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)滲水、開裂等隱性質(zhì)量問題,再返工處理就相當棘手,不但影響質(zhì)保金返還還要承擔不菲的維修費。技術(shù)復核應全面細致檢查,尤其是地鐵車站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)施工時

16、涉及到給排水、暖通、消防、供電、通信、信號、AFC 等各專業(yè)的銜接配合問題,技術(shù)復核時應重點核對預留孔洞、預埋件、穿墻管線的位置和規(guī)格,避免因錯誤返工而造成不必要的費用發(fā)生。施工現(xiàn)場監(jiān)控就是技術(shù)作業(yè)層的操作控制,避免物料浪費,包括噴射混凝土、注漿漿液配比的嚴格控制,擬用的商品混凝土體積、枋木及型鋼尺寸等昂貴物料的準確丈量和計算等。 </p><p>　　施工過程中技術(shù)控制對項目效益優(yōu)化的主導思想就是遏制物料浪費、

17、杜絕返工和事故額外損失費用發(fā)生的兩大方面的成本控制。這個階段涉及的方面很雜散,參與的人員較多,管理和執(zhí)行難度較大, 但它作為施工企業(yè)傳統(tǒng)型的施工成本節(jié)流方式,對項目效益的優(yōu)化仍然有著不可估量的作用。 </p><p><b>　　4 結(jié)語 </b></p><p>　　地鐵工程施工中技術(shù)管理的優(yōu)化對項目經(jīng)濟效益起著十分重要的促進作用,技術(shù)管理的每一個環(huán)節(jié)都與經(jīng)濟效益息

18、息相關(guān)。實際上技術(shù)管理優(yōu)化的意義不只局限于經(jīng)濟效益,還涉及到方便施工,回避風險,縮短工期,節(jié)約資源等多方面效益促進。因此,在地鐵項目施工技術(shù)工作中(包括管理層和執(zhí)行層),一方面要選擇適合各崗位的技術(shù)人員,特別是技術(shù)管理層,應配置技術(shù)精通、又懂經(jīng)濟和管理的復合型人才;另一方面要通過各種方式(如責任制的剛性約束,人本、激勵的柔性引導)來實現(xiàn)技術(shù)人員工作積極性調(diào)動和內(nèi)在潛力挖掘, 使他們在工作中積極降低成本,擴大項目收入,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,為

19、提高項目經(jīng)濟效益不斷開辟新的途徑。 </p><p><b>　　參考文獻: </b></p><p>　　[1] 楊帆.淺談施工企業(yè)成本管理[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院報,2005. </p><p>　　[2] 孫聯(lián)偉.工程項目施工技術(shù)管理[J].西部探礦工程,2001. </p><p>　　[3] 鄭玉欣.加強