試論拖拉機傳動箱裝配線平衡的改善

1、<p>　　試論拖拉機傳動箱裝配線平衡的改善</p><p>　　論文關(guān)鍵詞：裝配線；工序均衡；改善管理</p><p>　　論文摘要：采用因素分析與定量測算的方法研究裝配線平衡問題，提出改善方案。著重研究了制約生產(chǎn)能力關(guān)鍵原因，提出了一種實施效果評價方法一裝配線平衡率方法。方法應(yīng)用于小型輪式拖拉機傳動箱裝配線中，得到了較好的實驗結(jié)果。研究證明，生產(chǎn)工序均衡有助于實現(xiàn)裝配線科學管

2、理。</p><p>　　裝配生產(chǎn)線各相關(guān)工序之間的作業(yè)量平均與否直接影響生產(chǎn)過程的整體效率，分析瓶頸工序，使生產(chǎn)線各工序生產(chǎn)負荷平均化是提高生產(chǎn)線效率的關(guān)鍵。</p><p>　　某拖拉機傳動箱軸承對壓裝配線設(shè)計生產(chǎn)綱領(lǐng)為8萬臺／年(單班)，設(shè)計生產(chǎn)節(jié)拍為1．5min，能夠滿足18．37．101(標準機型)與20．37．101(加寬型)兩種傳動箱的裝配作業(yè)。</p><

3、;p>　　生產(chǎn)線在生產(chǎn)初期，當日產(chǎn)任務(wù)接近300臺時無法完成計劃．某些工序出現(xiàn)嚴重的壓線、落線現(xiàn)象，而某些工序生產(chǎn)能力還相對富余；瓶頸工序的存在使生產(chǎn)任務(wù)進一步增加時，不得不靠大量延長工作時間完成，挫傷了員工的工作積極性，使生產(chǎn)管理難度加大。</p><p>　　通過分析確定生產(chǎn)線工序不均衡是影響生產(chǎn)線能力的主要因素：然后利用生產(chǎn)線平衡理論，，重新分配工序內(nèi)容，確定合理的生產(chǎn)節(jié)拍是解決生產(chǎn)能力不足難題的關(guān)鍵

4、。</p><p>　　1　裝配線運行節(jié)拍核定</p><p>　　在設(shè)計時小拖傳動箱裝配線已確定了工位數(shù)量，從試運行已達到的班產(chǎn)量(200臺)與設(shè)計班產(chǎn)量(270臺)比較并考慮操作人員的熟練程度，說明大部分的作業(yè)內(nèi)容分配是合理的。為解決生產(chǎn)能力不足問題，須核定生產(chǎn)節(jié)拍，測定各工序的作業(yè)時間，按新的生產(chǎn)節(jié)拍均衡工序，以實現(xiàn)高的生產(chǎn)線效率。</p><p>　　面對不

5、斷增長的市場定單需要，決定以生產(chǎn)線期望的班產(chǎn)量確定生產(chǎn)線節(jié)拍：</p><p>　　根據(jù)《機械工廠年時基數(shù)設(shè)計標準}(JBJZ—95)的要求及公司的技術(shù)協(xié)議：傳動箱年生產(chǎn)綱領(lǐng)9萬(300天、單班制、每班實做7．5h、設(shè)備利用率85％)，所以：</p><p>　　即：有效生產(chǎn)節(jié)拍控制在1．3min／臺，每天可實現(xiàn)產(chǎn)量350臺。</p><p>　　2　改進的對策和實

6、施效果評價</p><p>　　2．1裝配線平衡措施</p><p>　　由于該裝配線是非同步輸送線，在個別作業(yè)內(nèi)容不能分解、勞動強度較大的工位進行壓裝操作時，工位前后可能會停留較多的隨行小車，所以生產(chǎn)線總體布置時在這些地方相應(yīng)地保留了較多的線體空隙。這樣在空間上為加工操作時人員、設(shè)備、物流的合理調(diào)配提供了基礎(chǔ)保證。</p><p>　　現(xiàn)場實際測量作業(yè)時間．對接近

7、甚至超出生產(chǎn)節(jié)拍1．3min的瓶頸工序，采取平衡措施。</p><p>　　首先根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍調(diào)整工序作業(yè)內(nèi)容，使各工序(工位)的作業(yè)時間趨于一致。</p><p>　　小型輪式拖拉機傳動箱結(jié)構(gòu)如圖1所示．原生產(chǎn)線工位布置及內(nèi)容為：清洗變速器殼體—裝螺栓吊轉(zhuǎn)—裝Ⅲ軸合件—裝Ⅳ軸合件—裝Ⅱ軸合件—預(yù)放差速器總成—裝V軸合件—裝I軸及附件—裝左右半軸套管一裝左右半軸。</p>&l

8、t;p>　　第一、二工位實際作業(yè)時間都在30秒以內(nèi)，作業(yè)內(nèi)容不夠飽滿，決定將其合并且由一人完成。調(diào)整后工序時間為57秒。</p><p>　　三到五工位作業(yè)內(nèi)容不能調(diào)整。實際作業(yè)時間低于生產(chǎn)線節(jié)拍，工位六(預(yù)放差速器總成)內(nèi)容單一，要求低，在不違背工藝要求的情況下將其按比例分配到第三、五工位，平衡了物流，工序節(jié)拍更接近生產(chǎn)線節(jié)拍，實測工序時間分別為52秒、59秒、49秒，加之準備和結(jié)束時間約為l5秒，可見工

9、序安排基本合理。</p><p>　　V軸、I軸壓裝工位(未作調(diào)整)工序節(jié)拍為51秒和55秒</p><p>　　半軸套管壓裝盡管原設(shè)計配有2名強壯的操作工人完成，由于作業(yè)內(nèi)容多，勞動強度較大，協(xié)作要求高，周轉(zhuǎn)零件時間長，工序用時1．5分鐘大于生產(chǎn)節(jié)拍。屬于關(guān)鍵工序。經(jīng)研究決定增加一臺吊裝設(shè)備和一名操作人員，可做替換或輔助性工作，屆時將能保證生產(chǎn)線節(jié)拍要求。</p><

10、p>　　雖然半軸壓裝工位作業(yè)內(nèi)容也較豐富，但考慮到作為線上的末尾工序，除必須利用壓力機的壓裝項目外其余可移到線外完成，因此對其未作大的調(diào)整。其次提高工人的操作技能。</p><p>　　在作業(yè)內(nèi)容分配合理的情況下，操作工人的操作技能決定了生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力。為了提高線上所有工人的操作技能，公司首先對新工人進行基本理論培訓和實際操作考核，結(jié)合崗位工資獎金、人員合理流動等激勵措施。通過競爭機制大大提高了操作人員技

11、能水平。</p><p>　　另外還采取了諸如提高瓶頸工序的設(shè)備完好率和加強生產(chǎn)計劃、加強物流管理等措施。</p><p><b>　　2．2實施效果評價</b></p><p>　　因第一、第二及半軸壓裝工位的部分作業(yè)相對獨立完成，可忽略其影響，采取平衡措施后實際測得的各個工序作業(yè)時間如表1。</p><p>　　衡量

12、生產(chǎn)線平衡狀態(tài)的實際效果可采用生產(chǎn)線平衡率(BalancingRate)來定量評價。</p><p>　　一般情況下，當生產(chǎn)線的平衡率在70％—85％之間的時候，對生產(chǎn)線的管控基本上是在科學管理的原則下進行的，可見經(jīng)過生產(chǎn)線節(jié)拍核定及工序均衡后解決了一些深層次問題。</p><p>　　生產(chǎn)線班產(chǎn)能力沒改進前基本是依靠無限制的延長工作時間來完成240臺以上任務(wù)，生產(chǎn)旺季壓力幾乎難以承受：改

13、進后在2006年的9、10月份生產(chǎn)旺季時公司采用8+4小時的生產(chǎn)組織方式．月產(chǎn)量達到了11000臺，日均生產(chǎn)近400臺．有利地支持了小型拖拉機整車產(chǎn)量猛增的大好局面，為公司抓住市場機遇奠定了基礎(chǔ)。</p><p><b>　　3　結(jié)論</b></p><p>　　本文研究和分析了拖拉機傳動器裝配線平衡問題，工序平衡是影響生產(chǎn)線能力的關(guān)鍵問題。提出了以期望產(chǎn)量確定生產(chǎn)線