第四方物流對寧波市物流業(yè)促進作用分析【開題報告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　第四方物流對寧波市物流業(yè)促進作用分析</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預期目標</p>&

2、lt;p>　　在整個經濟發(fā)展和貿易全球化的形式下，發(fā)展物流業(yè)成為了企業(yè)提高利潤，地區(qū)國家提高整體競爭力的主要因素。作為物流界中新興崛起的第四方物流，能快速地整理資源，有效地分配資源，合理的節(jié)約資源，實現(xiàn)供應鏈的一體化管理，在物流業(yè)中起著舉足輕重的作用。寧波市作為一個現(xiàn)代化城市，其優(yōu)越的港口地理優(yōu)勢，強大的經濟腹地，發(fā)達的交通網絡，龐大的物流企業(yè)，發(fā)達的工業(yè)、制造業(yè)，決定了寧波市將要走以港口為依托，大力發(fā)展物流業(yè)的道路。而應運而生的

3、第四方物流，能夠有效地整合寧波市的各項資源，有效地促進寧波市現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展，強化寧波的物流優(yōu)勢，將寧波市建設成為一個現(xiàn)代的物流強市和經濟大市。因此，研究寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產業(yè)的促進關系也是大勢所趨。</p><p>　　本文主要對第四方物流的功能和現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展特征及寧波市第四方物流對現(xiàn)代物流業(yè)的作用進行了分析綜述。立足于寧波市第四方物流與現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的關系，并從寧波市第四方物流發(fā)展中存在的問

4、題出發(fā)，提出發(fā)展寧波市物流業(yè)必先發(fā)展寧波市第四方物流的觀點以及更好地以第四方物流發(fā)展寧波市物流產業(yè)的對策。從而達到更好地發(fā)揮第四方物流作用，促進寧波整個物流產業(yè)的發(fā)展，從整體上降低物流成本，提高服務質量，實現(xiàn)整個物流服務的一體化管理目標。</p><p><b>　　2.國內外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　1.第四方物流的研究</p><p

5、>　　1998年，著名埃森哲咨詢公司的前身——Anderson咨詢公司把第四方物流作為專有的服務商標進行注冊，并定義為：“4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities and technology of its own organization and other organization to design ,build and run compr

6、ehensive supply chain solutions.”即：第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈的解決方案。</p><p>　　國內對第四方物流的研究相對于西方起步比較晚，但仍擁有許多物流專業(yè)人士對第四方物流進行了研究，并取得了較好的成績。楊寶軍、李華增（2003）認為第四方物流具備獨立性、系統(tǒng)性、集成性、

7、國際化、協(xié)作性的能力特點，其運作方式有組建物流企業(yè)聯(lián)盟，提供集成方案，多行業(yè)參與三種。費小燕，黃佑軍（2005）提出了第四方物流的再造性、變革性和實施性三個特點，闡明在我國這種情況下，讓第四方物流介入中國物流業(yè)的發(fā)展才能趕上西方其他國家的物流，并提出了改革體制，轉變職能等意見。通過對國際和國內物流狀況的分析及量化方法，葉勇（2006）構建了一個第四方物流的模型框架，并將整個模型結合實際進行展示。張麗（2008）把第四方物流看作是第三方物

8、流和供應鏈兩種管理理念的結合體，是第三方物流運用供應鏈管理的思想與相關企業(yè)合作的產物，是無資產型的第三方物流的發(fā)展和深化。倪秋萍（2009）概括了第四方物流具有能承擔整個供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃方案、強調對整個供應鏈進行優(yōu)化、是一種先進的物流運作模式的特點，在成本交易費用、供應鏈共贏、人本服務、提高核心競爭力上有相對優(yōu)勢，提出了大力發(fā)展第三方物流，培養(yǎng)物流人才的建議。何青，王喜成（2</p><p>　　Porter和

9、Fuller(1986)將戰(zhàn)略同盟定義為結合公司企業(yè)活動的一種正式、長期，但非合并的關系，著重在公司間合作與互賴的關系，這種戰(zhàn)略同盟恰恰是第四方物流的雛形，為研究第四方物流奠定基礎。Griffin和Pustay(2001)則指出以第四方物流為核心組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠在彼此的利益的基礎上相互合作，分享各自信息，在實現(xiàn)一體化管理的過程中，保證了物流服務質量的有效地整合了資源，降低成本，提高整個運作效率。</p><p&g

10、t;　　2.現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的研究</p><p>　　現(xiàn)代物流的發(fā)展帶動了現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展，國內學者對于現(xiàn)代物流產業(yè)的研究也日益增加。對于現(xiàn)代物流產業(yè)的概念，海峰，張麗立，孫淑生（2005）則把現(xiàn)代物流產業(yè)定義為“現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的產業(yè)形態(tài)是社會分工深化的結果。現(xiàn)代物流業(yè)的產業(yè)主體是專門從事為市場提供物流服務的經濟組織或提供物流活動支持的部門及其物流活動的集合?！崩畋＼姡?010）提出物流是一個沒有明顯產

11、業(yè)界面的復合產業(yè)。物流產業(yè)是由多個行業(yè)在不同的側面共同參與的產業(yè)群體。包括十幾個產業(yè)部門，如交通運輸(路、海、空)、集裝箱業(yè)、儲運業(yè)、倉儲業(yè)、運輸代理業(yè)、快遞業(yè)、租賃業(yè)等。</p><p>　　對于熱門的現(xiàn)代物流產業(yè)，各方學者都有自己的研究和看法。張金良（2006）專門探討了影響和制約物流產業(yè)健康發(fā)展的因素。提出要盡快制定我國物流產業(yè)發(fā)展的方針和總體目標．明確物流產業(yè)在我國經濟發(fā)展中的地位；加強政府部門的協(xié)調；制

12、定規(guī)范的物流產業(yè)發(fā)展政策措施；為物流產業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境等。李金鎧（2008）認為我國物流產業(yè)方興未艾，后發(fā)優(yōu)勢明顯，屬于蓬勃發(fā)展的朝陽產業(yè)，有著發(fā)達國家物流業(yè)所不具備的發(fā)展環(huán)境和優(yōu)勢。本土企業(yè)要著手做大做強本土物流企業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流模式，樹立物流成本觀念，著力改善企業(yè)經營管理，重視環(huán)境與資源保護，大力推行綠色物流，鞏固本土市場，實施國際化和“走出去"戰(zhàn)略，提升服務功能，大力發(fā)展專業(yè)物流和特色物流。郭湖斌，王曉光（2

13、009）立足于2002年中國投入產出表，把國民經濟分成四大產業(yè)，即第一產業(yè)、第二產業(yè)、第三產業(yè)(不含物流產業(yè))和物流產業(yè)，以此來分析物流產業(yè)與其他產業(yè)之間的關聯(lián)關系。藍必華（2009）提出現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展有三類主要參與者：工商企業(yè)、物流企業(yè)和政府?，F(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展模式有供應鏈一體化發(fā)展模式，節(jié)點——聯(lián)結——網絡發(fā)展模式，核心物流能力發(fā)展模式三種</p><p>　　也有部分學者從區(qū)域的角度來研究現(xiàn)代物流產業(yè)。唐

14、憶文（2007）以上海地區(qū)為研究區(qū)域。認為現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展對上海加快確立國際節(jié)點城市地位、加快轉變經濟增長方式等都有著積極的意義。并從從一體化物流體系的研究角度出發(fā)，提出上海地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的突破口。陳杰（2009）也以上海地區(qū)為研究區(qū)域。通過分析現(xiàn)代物流的功能系統(tǒng)化、信息化、現(xiàn)代化、系列化、市場化、社會化、專業(yè)化的特點，提出發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)對上海的發(fā)展具有十分重要的作用，同時剖析了上海地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的障礙以及其他國家在這方面的成

15、功案例。</p><p>　　3.第四方物流與現(xiàn)代物流產業(yè)關系探討</p><p>　　以第四方物流推動現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的研究暫時還沒有學者專業(yè)涉及，大多研究只涉及第四方物流對物流產業(yè)的影響。林東（2006）在文章中提出第四方物流的出現(xiàn)對于現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展有著積極作用。第四方物流有利于引進國際先進的物流管理運行機制，有利于建立我國現(xiàn)代化物流信息公共平臺，有利于推進物流業(yè)實現(xiàn)電子商務化，有

16、利于提高我國物流企業(yè)的效益和競爭力。趙園園（2010）提出提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應對跨國物流公司的競爭，短期內不可能通過落后的物流企業(yè)來實現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實現(xiàn)。第四方物流是現(xiàn)在物流產業(yè)發(fā)展的動力。肖莉，張學引，趙旭（2010）認為現(xiàn)代物流業(yè)是物流產業(yè)逐步升級的的結果。它經歷了企業(yè)內部分工、自給自足階段，企業(yè)物流功能外包物流企業(yè)階段，供應鏈管理階段。第四方物流是具有產業(yè)領導力量的物流供應商。發(fā)展第四方物流是我國物流產業(yè)

17、升級的有效策略選擇。</p><p>　　4.寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產業(yè)相關研究</p><p>　　毛光烈（2010）提出寧波市的第四方物流具有政府、市場、銀行有機結合，擁有雙運營主體，流程和制度一體化的特點。有效地整合了寧波地區(qū)政府、物流企業(yè)等各參與方的資源，大大降低了物流成本，提高了整體效率，使得寧波市的整體物流水平得到了提高。張雷（2006）認為寧波市擁有優(yōu)越的經濟地理環(huán)境、良

18、好的物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)達的現(xiàn)代服務業(yè)、先進的信息系統(tǒng)，具備了現(xiàn)代物流樞紐城市的各項條件，為寧波市物流產業(yè)的發(fā)展提供了不可缺少的條件。</p><p>　　綜上所述，國內外對于寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的研究和兩者之間的關系的研究還屬處于初級的探索階段，雖然取得一定成績，但對于以第四方物流推動現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的研究十分缺乏，特別是針對寧波市的研究幾乎沒有。</p><p><

19、b>　　3.參考文獻</b></p><p>　　[1] 楊寶軍，李華增．第四方物流剖析[J]．工業(yè)工程與管理，2003（3）．</p><p>　　[2] 費小燕，黃佑軍．第四方物流芻議[J]．湖湘論壇，2005（5）．</p><p>　　[3] 葉勇．第四方物流及其建模研究[D]．合肥：安徽農業(yè)大學，2006．</p><

20、p>　　[4] 張麗．我看第四方物流[J]．科技資訊，2008（6）．</p><p>　　[5] 倪秋萍．論我國第四方物流的特點、優(yōu)勢及發(fā)展對策[J]．商場現(xiàn)代化，2009（9）．</p><p>　　[6] 閆國慶，趙娜等．第四方物流[M]．北京：清華出版社，2010．</p><p>　　[7] 海峰，張麗立，孫淑生．我國現(xiàn)代物流產業(yè)政策體系研究[J]．

21、武漢大學學報，2005（9）．</p><p>　　[8] 李保軍．我國現(xiàn)代物流產業(yè)管理與可持續(xù)發(fā)展[J]．現(xiàn)代經濟信息，2010（2）．</p><p>　　[9] 張金良．我國現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J]．商場現(xiàn)代化，2006（7）．</p><p>　　[10] 李金鎧．我國現(xiàn)代物流產業(yè)競爭態(tài)勢分析:基于國際化視角[J]．商業(yè)經濟與管理，</p&

22、gt;<p><b>　　2008（7）．</b></p><p>　　[11] 郭湖斌，王曉光．我國現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的投入產出分析[J]．中國市場, 2009（10）．</p><p>　　[12] 藍必華．現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展模式與我國物流產業(yè)發(fā)展新趨向研究[J]．南方論刊，2009（1）．</p><p>　　[13] 吳愛東

23、．制度創(chuàng)新：發(fā)展中國現(xiàn)代物流產業(yè)的突破口[J]．中國流通經, 2009（11）．</p><p>　　[14] 王松林，郭悅．論現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展對高職人才培養(yǎng)的要求[J]．中國科技博覽，</p><p><b>　　2010（8）．</b></p><p>　　[15] 李田心．現(xiàn)代物流產業(yè)影響城市空間結構的機制分析[J]．經濟研究導刊，20

24、10（2）．</p><p>　　[16] 唐憶文．全面構筑一體化物流體系——上?，F(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展研究[J]．上海經濟研究，2007（9）．</p><p>　　[17] 陳杰．上海發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的思考[J]．商業(yè)研究，2009（5）．</p><p>　　[18] 林東．第四方物流對中國物流業(yè)的影響與對策[D]．成都：西南交通大學，2006．</p>

25、<p>　　[19] 趙園園．第四方物流對中國物流業(yè)的影響[J]．物流科技，2010（1）．</p><p>　　[20] 肖莉，張學引，趙旭．基于發(fā)展第四方物流的物流產業(yè)升級策略[J]．管理學家，</p><p><b>　　2010（3）．</b></p><p>　　[21] 毛光烈．第四方物流理論與實踐[M]．北京：科學出

26、版社，2010．</p><p>　　[22] 張雷．寧波市物流產業(yè)發(fā)展研究—基于“長江三角洲國際物流樞紐”地位視角[D]．南昌：江西財經大學，2006．</p><p>　　[23] W.H.lp. Model and Algorithm for the Multi-Task Routing Optimization Problem in 4PL [C]. Proceeding

27、s of the Eighth International Conference on Information and Management Sciences, 2009.</p><p>　　[24] Fabio Krakovics,Jose Eugenio Leal,Paulo Mendes Jr.,Rafael Lorenzo Santos. Defining and calibrating perform

28、ance indicators of a 4PL in the chemical industry in Brazil[J]. International Journal of Production Economics ,2008（3）.</p><p>　　[25] Jian-ming, Yao,Li-wen, Liu,ICMSE. Optimization Model Analysis on Sup

29、ply Chain Resources Integration Decision in 4PL[C]. Management Science and Engineering,2007.</p><p>　　[26] Alan Win. The value a 4PL provider can contribute to an organisation[J]. International Journal of Ph

30、ysical Distribution & Logistics Management ,2007（5）.</p><p><b>　　二、研究方案 </b></p><p>　　1.主要研究內容（或預期章節(jié)安排）</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1

31、.1 研究背景和研究目的</p><p>　　1.2 研究思路與研究方法</p><p><b>　　2 研究的基本理論</b></p><p>　　2.1 第四方物流的功能</p><p>　　2.2 現(xiàn)代物流產業(yè)的特征</p><p>　　3 寧波市第四方物流對物流業(yè)的作用分析</p&g

32、t;<p>　　3.1 加大了政府對物流業(yè)的資金投入</p><p>　　3.2 提高信息化水平</p><p>　　3.3 促進了資源的有效整合</p><p>　　3.4 促使物流服務的優(yōu)化</p><p>　　3.5 推動大型企業(yè)的出現(xiàn)和形成</p><p>　　4 寧波第四方物流發(fā)展中存在的問題&

33、lt;/p><p>　　5 以第四方物流促進寧波市物流業(yè)發(fā)展的對策</p><p><b>　　6 結束語</b></p><p>　　2.實施方案和進度計劃</p><p><b>　　實施方案：</b></p><p>　　文獻研究的重點是寧波市第四方物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及對現(xiàn)代

34、物流產業(yè)發(fā)展的影響，主要將通過萬方數(shù)據(jù)、中國期刊網和EBSCO、The Royal Societ等查找相關文獻；關于寧波市第四方物流的一些數(shù)據(jù)資料主要是通過毛光烈市長的各種講話和書籍，文章及閆國慶教授關于第四方物流相關課題研究資料獲得。</p><p><b>　　進度安排：</b></p><p>　　第6學期第19-20周至第7學期第1-5周：完成畢業(yè)論文選題。&

35、lt;/p><p>　　第7學期第6-14周：完成外文翻譯、文獻綜述和開題；完成詳細的提綱。</p><p>　　第7學期第15-20周：寫作畢業(yè)論文，完成初稿。</p><p>　　第7學期寒假：結合畢業(yè)論文選題開展調查研究。 </p><p>　　第8學期第1-2周：修改、完善畢業(yè)論文。</p><p>　　第8學期第