電梯安全鉗的作用及常見故障

1、<p>　　電梯安全鉗的作用及常見故障</p><p>　　【摘要】文章首先通過(guò)對(duì)導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作的原因進(jìn)行了闡述，接著對(duì)安全鉗的檢驗(yàn)進(jìn)行了細(xì)致的分析，最后重點(diǎn)探討了安全鉗常見的故障及處理方法 。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】電梯，安全鉗，作用及故障 </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU857文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>

2、;<b>　　一、前言 </b></p><p>　　近年來(lái)，我國(guó)電梯安全工程雖然取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問(wèn)題和不足需要改進(jìn)。在行業(yè)快速發(fā)展的新時(shí)期，加強(qiáng)對(duì)電梯安全鉗的作用及常見故障的分析，對(duì)確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 </p><p>　　二、導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作的原因 </p><p>　　1、起保護(hù)作用的動(dòng)作 </p>&

3、lt;p>　　電梯在超速和墜落等故障作用下，由限速器—安全鉗聯(lián)動(dòng)的原理導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作，起到安全保護(hù)的作用。 </p><p>　　2、安全鉗的誤動(dòng)作及排除方法 </p><p>　　安全鉗的功用是：當(dāng)電梯轎廂超速下滑或墜落的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，由限速器操縱安全鉗，使電梯轎廂安全制停后夾持在導(dǎo)軌上，從而防止意外事故的發(fā)生。然而在實(shí)際使用中，卻存在一些電梯轎廂未超速、限速器也未動(dòng)作

4、、而安全鉗卻發(fā)生動(dòng)作的情況。 </p><p>　　(1)限速器調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作 </p><p>　　限速器沒有調(diào)整好，或偏心凸輪與橡膠輪接觸表面有一層油泥，運(yùn)行時(shí)橡膠滾輪離心力增大，使另一端楔塊卡住凸輪齒槽，使安全鉗產(chǎn)生誤動(dòng)作。 </p><p>　　(2)安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不當(dāng)導(dǎo)致的誤動(dòng)作 </p><p>　　有些安全鉗在安裝中

5、，由于一些安裝誤差，導(dǎo)致了楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向間隙的不一致。為了保證楔塊與導(dǎo)軌的間隙一致，采用了調(diào)整兩個(gè)楔塊高度的方法，造成了兩楔塊的高度不一致。這樣，在電梯運(yùn)行時(shí)，由于位于楔塊下的導(dǎo)靴襯套的磨損，降低了轎廂導(dǎo)靴的側(cè)向定位性，而使安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向間隙增大或減小。再加上長(zhǎng)期運(yùn)行使一些雜物、灰塵與導(dǎo)軌潤(rùn)滑油混合在一起，堆積在楔塊與導(dǎo)軌之間，沒有及時(shí)清除，造成了楔塊隨轎廂同步運(yùn)行時(shí)，與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生阻力。阻力達(dá)到一定值時(shí)，致使間隙小的一側(cè)楔塊動(dòng)作

6、而造成轎廂卡在導(dǎo)軌上，從而使安全鉗誤動(dòng)作。 </p><p>　　(3)楔塊動(dòng)作不靈導(dǎo)致的誤動(dòng)作 </p><p>　　楔塊與楔塊座體間油污過(guò)多，楔塊動(dòng)作不靈敏，會(huì)導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作后，楔塊復(fù)位不完全，安全鉗與導(dǎo)軌間隙過(guò)小，這樣也容易促使安全鉗的誤動(dòng)作。 </p><p>　　(4)漲緊輪故障導(dǎo)致的誤動(dòng)作 </p><p>　　漲緊輪與軸缺油，引

7、起漲緊輪發(fā)熱咬死，導(dǎo)致限速器繩提拉安全鉗誤動(dòng)作。保養(yǎng)單位需對(duì)底坑的漲緊輪注油，保證漲緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并定期進(jìn)行保養(yǎng)。 </p><p>　　(5)限速器鋼絲繩漲緊力不夠?qū)е碌恼`動(dòng)作 </p><p>　　限速器鋼絲繩漲緊力不夠，限速器鋼絲繩松弛，特別是高層電梯，限速器鋼絲繩容易與下減速開關(guān)、下限位開關(guān)和下極限開關(guān)纏繞（特別是在做完限速器—安全鉗試驗(yàn)后），導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作。 </p>

8、;<p>　　(6)安全鉗提拉桿動(dòng)作不靈活引起的誤動(dòng)作 </p><p>　　安全鉗的連桿拉臂傳動(dòng)部分缺油、銹蝕致使拉桿動(dòng)作不靈活。在安全鉗動(dòng)作后，提拉桿提起不完全，導(dǎo)致安全鉗磨著導(dǎo)軌運(yùn)行。如果遇到導(dǎo)軌接口等凸起的地方時(shí)，會(huì)使安全鉗再次動(dòng)作。 </p><p>　　(7)其它原因?qū)е碌恼`動(dòng)作 </p><p>　　由于裝修的緣故，導(dǎo)致一些大的異物，如石

9、子等，落入井道，并卡進(jìn)安全鉗楔塊內(nèi)，導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作。 </p><p><b>　　三、安全鉗的檢驗(yàn) </b></p><p>　　1、安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)是否靈活 </p><p>　　安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)是一組連桿系統(tǒng)。在檢驗(yàn)過(guò)程中，查看連桿系統(tǒng)是否靈活，是否銹蝕；提升高度超過(guò)30m，還要檢查是否安裝有防跳器，防跳器是否有效。因?yàn)樘嵘叨瘸^(guò)30

10、m后，電梯的起動(dòng)、停車將引起安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的晃動(dòng)，甚至導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作。安裝防跳器將產(chǎn)生一定的鎖緊力，保持安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)穩(wěn)定。但其鎖緊力不能過(guò)大，一般不大于300N。因?yàn)榘踩Q裝置動(dòng)作所需的力是由限速器夾繩鉗提供的，根據(jù)電梯安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定，限速器夾繩鉗力應(yīng)至少為帶動(dòng)安全鉗起作用所需力的2倍，并不小于300N。因此，如果防跳器的鎖緊力過(guò)大，必將導(dǎo)致限速器動(dòng)作后，安全鉗無(wú)法動(dòng)作的現(xiàn)象。再檢驗(yàn)防跳器是否有效。一方面通過(guò)手動(dòng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)其是否有

11、保持安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的作用，另一方面要通過(guò)安全鉗、限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，驗(yàn)證防跳器的鎖緊力是否過(guò)大，導(dǎo)致限速器動(dòng)作后安全鉗無(wú)法動(dòng)作的現(xiàn)象。 </p><p>　　2、安全鉗的摩擦塊硬度與導(dǎo)軌表面硬度是否匹配 </p><p>　　安全鉗的制動(dòng)力來(lái)源于安全鉗與導(dǎo)軌的摩擦力，因此必須保證摩擦塊與導(dǎo)軌之間有一定的摩擦系數(shù)。一般要求摩擦塊的硬度要低于導(dǎo)軌的硬度。一方面讓摩擦塊與導(dǎo)軌有一較大的摩擦系數(shù)，

12、另一方面，摩擦塊的硬度低于導(dǎo)軌的硬度也有利于保護(hù)導(dǎo)軌的使用壽命?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，可以通過(guò)硬度計(jì)對(duì)摩擦塊及導(dǎo)軌進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，這樣便于對(duì)表面硬度進(jìn)行全面了解。 </p><p>　　3、導(dǎo)軌與摩擦塊表面是否潔凈 </p><p>　　目前，導(dǎo)軌出廠時(shí)，由于保護(hù)的需要，往往在導(dǎo)軌表面涂一層防銹油。然而潤(rùn)滑與摩擦是一對(duì)矛盾體，涂防銹油是否會(huì)對(duì)安全鉗動(dòng)作產(chǎn)生的摩擦力有影響呢?通過(guò)多次試驗(yàn)表明，安全鉗制動(dòng)

13、滑移過(guò)程不同于一般的平面摩擦運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程中，摩擦塊與導(dǎo)軌之間存在很大的比壓和接觸應(yīng)力，在摩擦面產(chǎn)生很大的熱量而使表面過(guò)熱。在制動(dòng)過(guò)程中可以看到摩擦火花飛濺， 同時(shí)在導(dǎo)軌表面已失去了金屬光澤。在這種強(qiáng)力的摩擦下，導(dǎo)軌表面已無(wú)法形成潤(rùn)滑條件。但在檢驗(yàn)過(guò)程中，必須檢驗(yàn)?zāi)Σ翂K表面是否有異物、生銹和多次試驗(yàn)后產(chǎn)生的鐵屑等等。若有，必須加以清除。 </p><p>　　4、導(dǎo)軌與摩擦塊間隙是否符合要求 </p>

14、<p>　　兩邊摩擦塊與導(dǎo)軌的間隙是否合適、均勻?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)可使用塞尺進(jìn)行測(cè)量，一般在2~3mm即為合格。這也是保證安全鉗動(dòng)作時(shí)，轎廂地板的傾斜度不應(yīng)超過(guò)其正常位置5%的前提。 </p><p>　　5、安全鉗、限速器的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) </p><p>　　轎廂均勻布置額定載荷(定期檢驗(yàn)空載)，短接限速器和安全鉗電氣開關(guān)。電梯以檢修速度向下運(yùn)行，人為動(dòng)作限速器，使轎廂可靠制停。檢查安

15、全鉗在導(dǎo)軌上的制停痕跡是否一致；根據(jù)制停痕跡測(cè)量制停距離是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范；檢查安全鉗電氣安全開關(guān)是否為非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，是否有效；測(cè)量轎廂地板的傾斜度是否超過(guò)其正常位置的5%。 </p><p>　　四、安全鉗常見的故障及處理方法 </p><p>　　1、安全鉗鉗口內(nèi)有沙子、灰塵、油泥等異物 </p><p>　　安全鉗楔塊夾不住導(dǎo)軌，轎廂繼續(xù)向下滑動(dòng)，造成失效。處

16、理方法是拆下安全鉗，清理鉗口內(nèi)異物。 </p><p>　　2、限速器夾繩鉗制動(dòng)力不夠,夾不住限速器鋼絲繩 </p><p>　　當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，限速器鋼絲繩在限速器輪槽內(nèi)打滑，提不動(dòng)安全鉗，造成失效?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定：限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張力不得小于以下兩個(gè)值的較大者：200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的漲緊力應(yīng)理解為：當(dāng)限速器動(dòng)作后，限速器通過(guò)輪槽的摩擦或卡

17、繩裝置給限速器繩的最大制動(dòng)力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小漲緊力。此力太小，提拉不動(dòng)安全鉗機(jī)構(gòu)，但此力也不能太大，以防超過(guò)鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度將其拉斷。處理方法是適當(dāng)調(diào)整限速器繩的漲緊力。 </p><p>　　3、由于限速器輪輪槽的磨損 </p><p>　　限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼絲繩或制動(dòng)力不夠，造成限速器鋼絲繩打滑。處理方法是：調(diào)整限速器夾繩鉗與鋼絲繩的位置。

18、</p><p>　　4、安全鉗間隙過(guò)大 </p><p>　　當(dāng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)拉到最大極限位置時(shí)，安全鉗楔塊尚未與導(dǎo)軌工作面接觸，造成失效。處理方法是：重新調(diào)整安全鉗間隙，使之符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并使兩側(cè)間隙均勻。 </p><p>　　5、安全鉗提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確 </p><p>　　提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，

19、造成無(wú)效動(dòng)作。處理方法是：不同種類的電梯安全鉗，其提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)也不相同，但多數(shù)都是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可通過(guò)改變連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸，來(lái)改變提拉桿的有效行程。 </p><p>　　6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯(cuò)誤 </p><p>　　當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，限速器夾繩鉗無(wú)法夾住限速器鋼絲繩；反之，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，夾繩鉗反而夾住鋼絲繩，造成失效。處理方法是：重新調(diào)整限速器的方向。 </p&

20、gt;<p>　　7、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi) </p><p>　　限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。處理方法是：如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對(duì)位置不正確，可調(diào)整其相對(duì)位置。若是限速器安裝位置不正確，造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對(duì)位置不正確，可調(diào)整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確，可調(diào)整鋼絲繩的位置。 </p><p>

21、;　　安全鉗制動(dòng)失效的原因很多，當(dāng)安全鉗制動(dòng)失效時(shí)，要細(xì)心查找，分析原因，爭(zhēng)取及時(shí)準(zhǔn)確的解決安全鉗制動(dòng)失效的問(wèn)題，以保障電梯能夠安全可靠的運(yùn)行。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　電梯安全鉗的作用至關(guān)重要，因此，在工程的后續(xù)發(fā)展中，要不斷提高管理人員素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)電梯安全鉗作用的重視，嚴(yán)格施工體系，促進(jìn)電梯質(zhì)量的提高。 </p