低碳物流境遇下企業(yè)財務管理模式內(nèi)容重塑問題探微

1、<p>　　低碳物流境遇下企業(yè)財務管理模式內(nèi)容重塑問題探微</p><p>　　摘 要 在低碳經(jīng)濟成為統(tǒng)治性輿論導向的如今，必須無條件地發(fā)展低碳物流，并據(jù)此重塑財務管理模式。本文在分析低碳物流內(nèi)涵的基礎上，探討企業(yè)財務管理模式內(nèi)容重塑的具體設計，進而探索企業(yè)重塑財務管理模式的應對措施。 </p><p>　　關鍵詞 低碳物流 財務管理模式 內(nèi)容重塑 </p><

2、;p>　　一、低碳物流的內(nèi)涵 </p><p>　　低碳物流是低碳經(jīng)濟時代的必然產(chǎn)物，除了低碳經(jīng)濟這個宏觀環(huán)境影響之外，物流業(yè)在交通運輸環(huán)節(jié)較大能源消耗及溫室氣體排放量也注定了其低碳化轉型的必要性和現(xiàn)實度。闡述低碳物流的內(nèi)涵，應該從與傳統(tǒng)物流與其他低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的對比中來看。 </p><p>　　與其他低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相比，低碳物流不是個體企業(yè)運行，而是系統(tǒng)運行，是確保物流系統(tǒng)每個流程及

3、環(huán)節(jié)都做到并實現(xiàn)低碳運行；與其他低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相似的是，低碳物流的實現(xiàn)離不開先進高新技術，需要包裝、加工、配送、運輸、儲存等環(huán)節(jié)相對應的操作技術的優(yōu)化和升級來推動實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的低碳化轉型。 </p><p>　　與傳統(tǒng)物流相比，低碳物流在發(fā)展目標、運營方法、推進主體等方面均有所不同。在發(fā)展目標方面，物流企業(yè)在市場和經(jīng)濟兩方面追求價值提升的同時，還要注意減少碳排放，顧及生態(tài)及社會等兩方面的價值提升；在運營方法方面，在考

4、慮物流業(yè)本身發(fā)展優(yōu)化的同時，還要關注特定設計或安排是否符合低碳化轉型要求；在推動主體方面，不僅僅是物流企業(yè)或企業(yè)群本身，還需要有政府、監(jiān)督機構、非盈利機構及廣大民眾的配合和支持。 </p><p>　　二、低碳物流境遇下企業(yè)財務管理模式內(nèi)容設計 </p><p>　　由傳統(tǒng)物流向低碳化物流的轉型，勢必帶來單個企業(yè)或整個行業(yè)財務管理方面的變革，需要在融資、投資、分配及披露等方面進行內(nèi)容重塑，

5、具體情況概括如下： </p><p>　　在融資方面，重點關注低碳化改造費用融資及相關政策福利的利用問題。在低碳化改造費用融資方面，一個是融資節(jié)奏問題，物流企業(yè)低碳化轉型初期需要大量設備和資產(chǎn)升級，對融資量要求度高，而后跟進的管理運作模式、設備維護及生產(chǎn)管理流程的低碳化升級所需費用較少，總體融資需求趨勢是一路走低。二融資實現(xiàn)的問題，物流企業(yè)固定資產(chǎn)的比重大，資金需求壓力重，對此可以考慮以犧牲部分低碳升級帶來的節(jié)能

6、效益換取第三方節(jié)能改造企業(yè)的信用使用權，減少融資成本，提升融資的可行性。在相關政策福利的利用方面，其實也是推動融資實現(xiàn)方式的一種，目前比較經(jīng)典的模式是全球環(huán)境基金、前世界銀行、中國發(fā)改委合作的節(jié)能促進項目融資模式。 </p><p>　　在投資方面，關鍵要點是根據(jù)適應低碳化升級對核心模塊進行的重新布局而重塑相關模式內(nèi)容，主要有兩方面內(nèi)容，一是上一部分所言的設備及資產(chǎn)的升級，為物流企業(yè)低碳化轉型提供基礎；二是在投資

7、項目結構中逐漸提高低碳型投資項目的比重，以逐漸推動物流企業(yè)實現(xiàn)低碳化轉型。對于后者，一般要經(jīng)過投資準備、可行性分析、達成意向協(xié)議、項目低碳效能評估、投資費用評估、低碳化投資費用增額審核、低碳檢驗、介紹等階段。在這些環(huán)節(jié)中，低碳效能評估是核心環(huán)節(jié)，可以常設低碳技術委員會，主要評估內(nèi)容是低碳投入和低碳收益之間的對比情況。 </p><p>　　在分配方面，主要是基于低碳化升級轉型的思考強化對利潤分配的長期規(guī)劃。對此有

8、三個關鍵問題，一是高級股管理層應該根據(jù)企業(yè)具體情況及低碳趨勢制定戰(zhàn)略層面的低碳升級及轉型的宏觀規(guī)劃，并在專業(yè)財會人員的協(xié)助下確定所需資金總量及需求結構；二是與物流企業(yè)融資情況相互補，二者合力交叉滿足資金缺口，并根據(jù)二者的特點確定利潤分配方面的重點對應領域；三是宏觀規(guī)劃要彈性掌握，具體分配情況要結合特定企業(yè)每年的實際運行情況，可以考慮對宏觀長期規(guī)劃進行科學的有限度的調(diào)整，藉此最終確定利潤分配對應的具體領域及額度分布。 </p>

9、<p>　　在披露方面，強化環(huán)境成本等相關財務信息的披露，藉此提升市場形象及企業(yè)聲譽。在這方面主要有兩個報告兩個維度，兩個報告是低碳會計報告及運行績效報告，其中前者是核心，具體包括碳資產(chǎn)、碳負債、碳資本、碳收入、碳費用，后者是補充和結果；兩個維度是內(nèi)部會計披露及外部會計披露，其中內(nèi)部會計披露以如上兩種報告為關鍵內(nèi)容，強化完整有效但不必要過分披露細節(jié)。因為現(xiàn)行會計準則及政策沒有強制要求，會計標準報表格式也沒有為此留足空間，外

10、部會計披露只能通過財務報表附注、重大事件報告等文件中醒目披露。 </p><p>　　三、低碳物流境遇下企業(yè)重塑財務管理模式的應對措施 </p><p>　　基于激烈的產(chǎn)業(yè)競爭及繁多的技術障礙，低碳物流在某種情況下只能說是一種趨勢，低碳物流企業(yè)財務管理模式重塑只能說是一種必要意義上的存在，貫徹實行難度比較大。在這種情況下，物流企業(yè)重塑財務管理模式應該避免一蹴而就，應該根據(jù)具體實際情況分步推

11、進，具體步驟一般如下： </p><p>　　在初始階段，主要著力點是對物流企業(yè)軟文化進行低碳引導，為物流企業(yè)各具體經(jīng)營運行環(huán)節(jié)趨于低碳化轉型提供氛圍基礎。在這方面，比較經(jīng)典的情況是在對駕駛員進行培訓的過程中強化他們節(jié)油節(jié)能意識，并匯總相關技能和知識進行專項指導，讓他們在細微之處邁出物流企業(yè)低碳化轉型的第一步。 </p><p>　　在發(fā)展階段，逐步嘗試淘汰高碳設備。要敢于自斷其臂，勇于淘

12、汰舊設備，避免猶豫拖延。舊設備淘汰的具體步驟應該科學有序，最好是基于特定的長期規(guī)劃而推進的。此外，舊設備的淘汰盡量與新設備的到位無縫連接，盡量避免因斷層而對企業(yè)正常運轉帶來消極影響。 </p><p>　　在成熟階段，全面推進低碳改造?；谌缟蟽蓚€階段的積淀，特定物流企業(yè)具備了在低碳化轉型階段確保正常健康發(fā)展的能力、抗力及經(jīng)驗，高級管理層根據(jù)企業(yè)具體情況可以適時考慮全面推進低碳改造。這個階段涉及領域或環(huán)節(jié)全面，在

13、倉儲設施、車輛、倉庫、廢料處理等方面均大力推進低碳化轉型；另外，這個階段還應該有高效的企業(yè)融資能力或相對充裕的利潤為基礎，換句話說就是上部分所涉及到的融資環(huán)節(jié)的重塑要及時到位。 </p><p><b>　　四、結語 </b></p><p>　　在低碳經(jīng)濟境遇下，環(huán)境污染較重的物流行業(yè)低碳化勢在必然，勢必帶來單個企業(yè)或整個行業(yè)財務管理方面的變革，需要在融資、投資、分