我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

1、<p>　　我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究</p><p>　　摘要：被視為“第三利潤(rùn)源泉”的第三方物流，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變和企業(yè)改革的深入，外購(gòu)物流服務(wù)需求逐日增加，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)模式已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基本要求。如何提高我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)物流業(yè)健康有序地發(fā)展，是現(xiàn)階段亟待解決的重要課題。本文基于歐美韓第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的分析，深入探究歐美韓物流業(yè)發(fā)展歷程對(duì)推進(jìn)我國(guó)第三方物流企業(yè)可

2、持續(xù)發(fā)展的啟示。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：第三方物流 發(fā)展現(xiàn)狀 歐美韓 啟示 </p><p><b>　　0 引言 </b></p><p>　　第三方物流指的是由供需方之外的物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)，承擔(dān)部分或者是全部物流運(yùn)作的一種物流業(yè)務(wù)模式，是合同化、專業(yè)化以及社會(huì)化的現(xiàn)代物流。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)

3、生的新價(jià)值。這是發(fā)展第三方物流的根本原因。然而，第三方物流在我國(guó)仍屬于新興行業(yè)，在我國(guó)的發(fā)展受到多方面因素的影響，怎樣促進(jìn)當(dāng)前我國(guó)第三方物流的發(fā)展是當(dāng)前要探索和研究的重要課題。 </p><p>　　1 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　1.1 發(fā)展現(xiàn)狀 從形成結(jié)構(gòu)來(lái)分析，第三方物流企業(yè)主要分為四類：一是占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位、已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)；二是管理機(jī)制較為完善、發(fā)

4、展速度較快的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)；三是為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，同時(shí)向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透的外資和港資物流企業(yè)；四是機(jī)制靈活、成本低廉的民營(yíng)物流企業(yè)。 </p><p>　　從服務(wù)范圍和功能來(lái)分析，國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要是外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和部分國(guó)有企業(yè)。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)始終是第三方物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能尚待進(jìn)一步發(fā)展。 </p><p>

5、　　從物流供給的角度來(lái)分析，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務(wù)的比重不大。 </p><p>　　1.2 存在的問(wèn)題 ①物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)為了最大限度地回收利潤(rùn)，均自行構(gòu)建物流系統(tǒng)，以期對(duì)采購(gòu)與銷售環(huán)節(jié)擁有絕對(duì)控制權(quán)。②條塊分割嚴(yán)重，無(wú)法形成規(guī)模效益。由于我國(guó)長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，經(jīng)濟(jì)體制條塊分割嚴(yán)重，粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式已對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，致使其無(wú)法對(duì)各類資源進(jìn)行有效整合，體

6、現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也就無(wú)法形成規(guī)模效益。③物流渠道不暢。首先是經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間尚未形成良好的合作機(jī)制；其次是internet、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換等先進(jìn)的信息技術(shù)得不到廣泛應(yīng)用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶之間信息資源共享。④服務(wù)功能有待完善。多數(shù)物流企業(yè)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。⑤物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。 </p><p>　　2 歐美韓第三方物

7、流市場(chǎng)現(xiàn)狀 </p><p>　　2.1 美國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 近些年，美國(guó)的第三方物流行業(yè)發(fā)展速度驚人。截止于2002年，美國(guó)第三方物流行業(yè)已形成650億美元的市場(chǎng)規(guī)模，其市場(chǎng)占有率仍在逐年攀升，甚至有望趕超歐洲物流業(yè)的發(fā)展水平。美國(guó)第三方物流業(yè)之所以呈現(xiàn)這一良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，其原因有三點(diǎn)：①政府放寬管制，推進(jìn)物流發(fā)展。美國(guó)政府自上世紀(jì)八十年代開(kāi)始先后頒布實(shí)施了一系列法律法規(guī)，逐步放開(kāi)對(duì)海、陸、空運(yùn)輸市場(chǎng)的管制

8、，有利推動(dòng)了美國(guó)物流行業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。②大力推進(jìn)企業(yè)物流合理化?；趪?guó)內(nèi)外緊張的市場(chǎng)形勢(shì)，為了快速適應(yīng)多變的市場(chǎng)需求，我國(guó)的物流企業(yè)作了多方面的努力。物流業(yè)要獲得長(zhǎng)足發(fā)展，就要打破部門界限，與客戶、供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，形成一體化的經(jīng)營(yíng)模式，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。③積極推進(jìn)第三方物流的發(fā)展。將企業(yè)的物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行集中運(yùn)輸和配送，是美國(guó)企業(yè)物流合理化的一個(gè)主要途徑。第三方物流企業(yè)通過(guò)與客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為客戶提

9、供一體化的物流解決方案來(lái)維持企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。 </p><p>　　2.2 歐洲第三方物流的發(fā)展概況 歐洲經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)形成之前，第三方物流已如“星星之火”逐漸在歐洲發(fā)展壯大。第三方物流行業(yè)在歐洲市場(chǎng)中占有較大的市場(chǎng)份額，第三方物流收入占物流總收入的比重平均達(dá)到24.42%。歐洲各國(guó)的物流市場(chǎng)存在較大差異：法國(guó)、荷蘭、德國(guó)，第三方物流企業(yè)必須提供復(fù)雜的外所服務(wù)，技術(shù)與供應(yīng)鏈的融合較為關(guān)鍵；在基礎(chǔ)設(shè)施稍差的地中海地

10、區(qū)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)仍是主要的服務(wù)項(xiàng)目；東歐地區(qū)的通訊和運(yùn)輸條件稍差，因此該地區(qū)的物流服務(wù)以運(yùn)輸為主。為了打破這些限制因素，美國(guó)的第三方物流企業(yè)更加注重服務(wù)質(zhì)量的提升，基于本國(guó)實(shí)際最大限度地為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)。 </p><p>　　2.3 韓國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 ①基礎(chǔ)設(shè)施完善。目前，韓國(guó)除了已建成的28個(gè)貿(mào)易港和22個(gè)沿岸港，還擁有四個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。強(qiáng)大的海、陸、空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是本國(guó)第三方物流行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的重要

11、根基。②物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)充。據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)第三方物流規(guī)模的增長(zhǎng)率有望達(dá)到20%。近兩年，韓國(guó)第三方物流的潛在市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到4.5兆韓元，占10%的市場(chǎng)份額。③物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。雖然本國(guó)第三方物流企業(yè)屬于“后起之秀”，但發(fā)展速度驚人。相關(guān)資料顯示，全國(guó)目前共有15萬(wàn)家物流企業(yè)從事貨物運(yùn)輸工作，約有1千家企業(yè)從事物流設(shè)施運(yùn)營(yíng)行業(yè)，有1.2萬(wàn)家物流企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。④利用率穩(wěn)步提高。反映第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、效率的主要依據(jù)是第

12、三方物流的利用率。截止到2006年底，本國(guó)38.8%的企業(yè)選擇了第三方物流服務(wù)。由此可見(jiàn)，韓國(guó)第三方物流的市場(chǎng)規(guī)模在逐年擴(kuò)充。⑤推行認(rèn)證制度，健全各項(xiàng)保障體系。2006年，韓國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)緊張的市場(chǎng)形勢(shì)，進(jìn)一步提升本國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，正式頒布實(shí)施“綜合物流業(yè)認(rèn)證制度”。截止該年年底，本國(guó)已有10家物流企業(yè)通過(guò)了綜合物流企業(yè)認(rèn)證。 </p><p>　　3 歐美韓對(duì)我國(guó)第三方物流的啟示 </p>

13、<p>　　3.1 政策扶持 現(xiàn)階段，中國(guó)的第三方物流業(yè)剛剛起步，大部分物流企業(yè)的綜合實(shí)力有待提升，需要政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)鼎力支持。在政策扶持方面，首先要完善相關(guān)政策法規(guī)體系，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供法律依據(jù)；其次是在條件允許的情況下，基于戰(zhàn)略發(fā)展的角度，盡量給予第三方物流企業(yè)更多優(yōu)惠政策；再者，充分發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)職能，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，促進(jìn)第三方物流業(yè)有序發(fā)展。四是推行企業(yè)認(rèn)證制

14、度，做到高起點(diǎn)高發(fā)展。 　　3.2 增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)意識(shí) 信譽(yù)是第三方物流企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要根基。較低的行業(yè)信譽(yù)是目前制約我國(guó)物流企業(yè)健康發(fā)展的主要因素。當(dāng)今社會(huì)，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式席卷全球，第四方物流的概念日漸凸顯，勢(shì)必會(huì)對(duì)第三方物流的發(fā)展產(chǎn)生不小的沖擊力。緊張的市場(chǎng)形勢(shì)要求第三方物流企業(yè)必須提高自身的信譽(yù)度，相互之間基于可信賴的合作關(guān)系積極謀求合作，從而形成一條完整的供應(yīng)鏈，使貨主與第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙贏”。 </p>

15、;<p>　　3.3 實(shí)施人才戰(zhàn)略 我國(guó)的物流企業(yè)無(wú)論是技術(shù)裝備、資金供應(yīng)，還是經(jīng)營(yíng)理念和專業(yè)水準(zhǔn)，尚與歐美國(guó)家有一定差距，這就要求我們一定要強(qiáng)化第三方物流的教育投入。要增加高等教育課程中物流教育的比例，設(shè)立培養(yǎng)基金項(xiàng)目，同時(shí)加大職業(yè)培訓(xùn)力度，培養(yǎng)一批集企業(yè)管理、國(guó)貿(mào)和國(guó)際運(yùn)送專業(yè)技能于一體的復(fù)合型物流人才，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 </p><p>　　3.4 利用最新科技網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) 現(xiàn)代物流企業(yè)的

16、一個(gè)重要標(biāo)志是信息化經(jīng)營(yíng)模式。信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不僅有助于第三方企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，而且能夠與企業(yè)建立一種高效率的交流模式，做到及時(shí)獲取信息、及時(shí)提供服務(wù)。韓國(guó)在IT技術(shù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，第三方物流企業(yè)利用這一技術(shù)與企業(yè)形成了相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。 </p><p>　　3.5 提高企業(yè)綜合性物流服務(wù)水平 現(xiàn)代物流服務(wù)已不再是簡(jiǎn)單的商品與資金的流動(dòng)和原材料的供給，多變的市場(chǎng)需求和頻繁的進(jìn)出口貿(mào)易往來(lái)要求第三

17、方物流企業(yè)必須提升綜合服務(wù)能力。而我國(guó)能同時(shí)滿足進(jìn)出口物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)。鑒于此，政府部門和物流企業(yè)應(yīng)該加大物流服務(wù)領(lǐng)域的資金投入，同時(shí)不斷強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，從而提升第三方物流業(yè)的綜合服務(wù)水平。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]李萍.第三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011（23）. </

18、p><p>　　[2]陳文若.第三方物流[M].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004：78 </p><p><b>　　-82. </b></p><p>　　[3]文華，韓國(guó)第三方物流業(yè)快速發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)視角，2008. </p><p>　　[4]歐美和亞太地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)況[J].http：//www.istis.

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