2x40kw汽車電站-電控柜設(shè)計(jì)

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　機(jī)械工程 系 2011 屆 機(jī)電一體化專業(yè)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　注：本任務(wù)書要求一式兩份，一份系部留存，一份報(bào)教務(wù)處實(shí)踐教學(xué)科。</p><p>　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目2x40kW汽車電站-電控柜設(shè)計(jì)</p>

2、<p>　課題內(nèi)容性質(zhì)工程設(shè)計(jì)</p><p>　課題來源性質(zhì)教師收集的結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際的課題設(shè)計(jì)/論文</p><p>　校內(nèi)（外）指導(dǎo)教師職 稱工作單位及部門聯(lián)系方式</p><p>　孫偉副教授蘭州工專2867171</p><p>　題目說明（目的和意義）通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)系統(tǒng)地綜合運(yùn)用所學(xué)的知識和技能解決實(shí)際工程的本領(lǐng)，鞏固

3、和加深對所學(xué)知識的理解，并且通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐擴(kuò)大和補(bǔ)充知識，使認(rèn)識提高到一個(gè)新的水平。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，培養(yǎng)調(diào)查研究的習(xí)慣和工作能力，練習(xí)查閱資料和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，查閱工具書或參考書，熟練掌握機(jī)械制圖的使用，熟練運(yùn)用AUTOCAD，合理選擇設(shè)計(jì)公式，正確計(jì)算，并能以圖紙和說明書表達(dá)設(shè)計(jì)的思想和結(jié)果。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，不但要提高解決問題的獨(dú)立工作能力，具體動(dòng)腦動(dòng)手能力，而且應(yīng)建立正確的設(shè)計(jì)和科研思想,加強(qiáng)科學(xué)性,牢固樹立實(shí)事求是和嚴(yán)肅認(rèn)真的工作

4、態(tài)度。</p><p>　設(shè)計(jì)（論文）要求（工作量、內(nèi)容）：內(nèi)容和要求：1總要求：：應(yīng)用CAD，CAXA軟件及PROTEL軟件等相關(guān)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過對電站的開發(fā)和設(shè)計(jì)使學(xué)生對產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)和部套設(shè)計(jì)有了全面的了解和感性認(rèn)識。2給定要求和條件a. 應(yīng)用相關(guān)資料提供給學(xué)生。主要有：機(jī)組的三大件：油機(jī)、電機(jī)、汽車二類底盤；產(chǎn)品的設(shè)計(jì)依據(jù)《40kW汽車電站設(shè)計(jì)任務(wù)書》為模板。 b. 應(yīng)用CAD等軟件，繪制圖紙。c. 熟

5、悉現(xiàn)在廠礦單位設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)流程。3確定總體方案了解并分析產(chǎn)品造型及設(shè)計(jì)方法，結(jié)合設(shè)計(jì)任務(wù)擬定總體方案，并對總體方案進(jìn)行分析比較和論證，得出簡單的設(shè)計(jì)計(jì)算書,最后確定總體方案。繪制總體圖一張。要求0#圖一張。4 設(shè)計(jì)電控柜的原理圖，要求用0#圖紙5設(shè)計(jì)電控柜的裝配圖，零件圖6撰寫設(shè)計(jì)說明書。</p><p>　三、進(jìn)度表</p><p>　日 期內(nèi) 容</p&g

6、t;<p>　11.2912.5 （1周）12.612.12 （1周）12.1312.26 （2周）12.271.2 (1周)1.31.9 （1周）2011.2.213.5 (2周)繪制總體方案圖設(shè)計(jì)電控柜的原理圖設(shè)計(jì)電控柜的裝配圖設(shè)計(jì)電控柜的零件圖編寫說明書畢業(yè)答辯</p><p>　完成日期2011.1.9</p><p>　答辯日期201

7、1.2.212011.3.5</p><p>　四、主要參考文獻(xiàn)、資料、設(shè)備和實(shí)習(xí)地點(diǎn)及翻譯工作量：1.《2x40kW汽車電站設(shè)計(jì)任務(wù)書》2.GJB235A-97 《軍用交流移動(dòng)電站通用規(guī)范》3.GJB79A-94《廂式車通用規(guī)范》4.GJB1488-92《軍用內(nèi)燃機(jī)電站通用試驗(yàn)方法》5.馬大猷 《噪聲與振動(dòng)手冊》6.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊7.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　指導(dǎo)老師簽字教

8、研室主任簽字主管系領(lǐng)導(dǎo)簽字</p><p>　年 月 日年 月 日年 月 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)的目的是提供出高效可靠，使用方便的電源車輛系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)的過程中主要包括了電控柜總成，控制面板設(shè)計(jì)，電氣原理圖設(shè)計(jì)。通過本次設(shè)計(jì)系統(tǒng)的掌握汽車電站電控柜的設(shè)計(jì)理念。電控柜主要由Q235通

9、過焊接而成。</p><p>　　40kw低噪聲汽車電站主要有柴油發(fā)電機(jī)組，低噪聲車廂，進(jìn)排風(fēng)降噪聲系統(tǒng)，電站控制系統(tǒng)等部分組成。主要完成的任務(wù)是電控柜的的設(shè)計(jì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車電站；控制面板；電控柜</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This design is

10、 designed to provide a high efficient and reliable, easy to use power vehicle system. This design process mainly includes electric control cabinet assembly, the control panel design, electrical schematic diagram design.

11、Through this design system master automobile hydropower electric control cabinet design idea. Electric control cabinet consists mainly of Q235 through welded. </p><p>　　40kw low noise auto power stations are

12、 mainly diesel generating sets, low noise, air exhaust drop into the compartment noise system, power station control system components. Main task is the design of electric control cabinet. </p><p>　　Keywords

13、: auto power station;control panel;electric control cabinet. </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　

14、　第1章 緒論1</b></p><p>　　1.1汽車電站的前景1</p><p>　　1.2供配電技術(shù)的發(fā)展1</p><p>　　1.3 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范要點(diǎn)2</p><p>　　1.4汽車電站的發(fā)展2</p><p>　　1.5汽車電站用途和范圍2</p><

15、p>　　1.5.1電站的結(jié)構(gòu)2</p><p>　　1.5.2電站工作環(huán)境條件3</p><p>　　1.5.3電站的規(guī)范使用3</p><p>　　1.5.4 汽車電站的維護(hù)及故障排除4</p><p><b>　　1.6本章小結(jié)4</b></p><p>　　第2章電站的總體

16、設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.1柴油發(fā)電機(jī)組6</p><p>　　2.2柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù)6</p><p>　　2.3柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定8</p><p>　　2.4柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理8</p><p>　　2.5全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組并機(jī)9</p><p>　　2.5.1發(fā)

17、電機(jī)組并機(jī)及并機(jī)柜的優(yōu)點(diǎn)9</p><p>　　2.5.2發(fā)電機(jī)組并機(jī)柜配置9</p><p>　　2.5.3適用范圍10</p><p>　　2.6電氣部分集中控制裝置10</p><p>　　2.7技術(shù)要求10</p><p>　　2.8箱體的結(jié)構(gòu)要求12</p><p>　　2

18、.9主接線的要求12</p><p>　　2.10電氣元件安裝要求13</p><p>　　2.11蓄電池的要求14</p><p>　　2.12本章小結(jié)14</p><p>　　第3章 設(shè)備的選型15</p><p>　　3.1 設(shè)備選型的基本原理15</p><p>　　3.2設(shè)

19、備的連接要求16</p><p>　　3.3電動(dòng)機(jī)的選擇16</p><p>　　3.3.1電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式的確定16</p><p>　　3.3.2電動(dòng)機(jī)容量的選擇16</p><p>　　3.4電壓繼電器17</p><p>　　3.4.1電壓繼電器要求17</p><p>　　3

20、.4.2吸合電流17</p><p>　　3.4.3釋放電流17</p><p>　　3.4.4電壓繼電器選用17</p><p>　　3.5電流繼電器18</p><p>　　3.5.1電流繼電器工作特性18</p><p>　　3.5.2電流繼電器用途18</p><p>　　3

21、.5.3電流繼電器的選用18</p><p>　　3.6壓力傳感器19</p><p>　　3.6.1陶瓷壓力傳感器19</p><p>　　3.6.2傳感器的選用原則19</p><p><b>　　3.7接觸器21</b></p><p>　　3.7.1 結(jié)構(gòu)和要求21</p

22、><p>　　3.7.2接觸器選擇因素21</p><p>　　3.8熱繼電器21</p><p>　　3.8.1熱繼電器特性22</p><p>　　3.8.2熱繼電器選擇22</p><p>　　3.8.3熱繼電器斷電保護(hù)23</p><p><b>　　3.9熔斷器23&

23、lt;/b></p><p>　　3.9.1熔斷器選擇24</p><p>　　3.9.2熔斷器使用25</p><p>　　3.10計(jì)時(shí)器25</p><p><b>　　3.11插座26</b></p><p>　　3.12空氣開關(guān)26</p><p>

24、　　3.13電流表27</p><p>　　3.14功率表28</p><p>　　3.15電壓表28</p><p>　　3.16水溫傳感器28</p><p>　　3.16.1結(jié)構(gòu)29</p><p>　　3.16.2水溫傳感器的選擇29</p><p>　　3.17轉(zhuǎn)換開關(guān)3

25、0</p><p>　　3.17.1轉(zhuǎn)換開關(guān)的選擇30</p><p>　　3.17.2主要用途30</p><p>　　3.18按鈕開關(guān)31</p><p>　　3.19本章小結(jié)31</p><p>　　第4章 控制電路設(shè)計(jì)32</p><p>　　4.1主電路的確定32</

26、p><p>　　4.1.1 主電路的基本形式32</p><p>　　4.1.2 箱式變電站對主電路的基本要求32</p><p>　　4.1.3 主電路的比較與選擇33</p><p>　　4.2主電路的設(shè)計(jì)34</p><p>　　4.2.1目的34</p><p>　　4.2.2工作

27、原理34</p><p>　　4.2.3主電路設(shè)計(jì)過程35</p><p>　　4.3控制面板的設(shè)計(jì)40</p><p>　　4.3.1電控柜的設(shè)計(jì)目的42</p><p>　　4.3.2合理配置42</p><p>　　4.3.3電控柜設(shè)計(jì)過程44</p><p>　　4.4本章小

28、結(jié)47</p><p><b>　　結(jié) 論48</b></p><p><b>　　致 謝49</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)50</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p&g

29、t;　　1.1汽車電站的前景</p><p>　　隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的發(fā)展，生活質(zhì)量的提高一切都趨向于快捷、便利、高質(zhì)量，高效率，提出了開發(fā)節(jié)能、環(huán)保、安全、便利的新型供能方式，各大公司都研發(fā)制造了符合這種條件的汽車電站。</p><p>　　作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。全國水電供應(yīng)因多方原因出現(xiàn)了嚴(yán)重緊缺，用電受到一定程度

30、限制，而近幾年，正是我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，眾多企業(yè)都紛紛加足馬力投入大規(guī)模生產(chǎn);其次是前兩年眾多廠家購買發(fā)電機(jī)是為了應(yīng)急，在購買時(shí)沒有長遠(yuǎn)打算，而事過境遷所購的小型發(fā)電機(jī)已適應(yīng)了新需求，在此情況下，更新?lián)Q代的發(fā)電機(jī)也占了很大一部分;再者就是機(jī)電產(chǎn)品每年的出口量都在遞增，水泵和發(fā)電機(jī)的市場空間在近幾年內(nèi)還會(huì)很大。正是在三方因素的促進(jìn)下，五金城水泵和發(fā)電機(jī)市場又一次迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。</p><p>　　我國

31、自70年代后期，從法國、德國等國引進(jìn)及仿制的箱式變電站，從結(jié)構(gòu)上采用高、低壓開關(guān)柜，變壓器組成方式，這種箱變稱為歐式箱變，形象比喻為給高、低壓開關(guān)柜、變壓器蓋了房子。</p><p>　　供配電技術(shù)，就是研究電力的供應(yīng)及分配的問題。電力，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)、民用住宅、及企事業(yè)單位的主要能源和動(dòng)力，是現(xiàn)代文明的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。沒有電力，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化?，F(xiàn)代社會(huì)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，都是建立在電氣化的基礎(chǔ)之上的。因此，

32、電力供應(yīng)如果突然中斷，則將對這些用電部門造成嚴(yán)重的和深遠(yuǎn)的影響。故，作好供配電工作，對于保證正常的工作、學(xué)習(xí)、生活將有十分重要的意義。</p><p>　　1.2供配電技術(shù)的發(fā)展</p><p>　　供配電工作要很好的為用電部門及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，必須達(dá)到以下的基本要求：</p><p>　　（1） 安全——在電力的供應(yīng)、分配及使用中，不發(fā)生人身事故和設(shè)備事故。&l

33、t;/p><p>　?。?） 可靠——應(yīng)滿足電力用戶對供電可靠性和連續(xù)性的要求。</p><p>　?。?） 優(yōu)質(zhì)——應(yīng)滿足電力用戶對電壓質(zhì)量和頻率質(zhì)量的要求。</p><p>　　（4） 經(jīng)濟(jì)——應(yīng)使供配電系統(tǒng)投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，并盡可能的節(jié)約電能和減少有色金屬消耗量。</p><p>　　供配電技術(shù)，就是研究電力的供應(yīng)及分配的問題。電力，是現(xiàn)

34、代工業(yè)生產(chǎn)、民用住宅、及企事業(yè)單位的主要能源和動(dòng)力，是現(xiàn)代文明的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。沒有電力，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。現(xiàn)代社會(huì)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，都是建立在電氣化的基礎(chǔ)之上的。因此，電力供應(yīng)如果突然中斷，則將對這些用電部門造成嚴(yán)重的和深遠(yuǎn)的影響。故，作好供配電工作，對于保證正常的工作、學(xué)習(xí)、生活將有十分重要的意義。</p><p>　　供配電工作要很好的為用電部門及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，必須達(dá)到以下的基本要求：</p&

35、gt;<p>　　（1） 安全——在電力的供應(yīng)、分配及使用中，不發(fā)生人身事故和設(shè)備事故。</p><p>　?。?） 可靠——應(yīng)滿足電力用戶對供電可靠性和連續(xù)性的要求。</p><p>　　（3） 優(yōu)質(zhì)——應(yīng)滿足電力用戶對電壓質(zhì)量和頻率質(zhì)量的要求。</p><p>　　（4） 經(jīng)濟(jì)——應(yīng)使供配電系統(tǒng)投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，并盡可能的節(jié)約電能和減少有色金屬消

36、耗量。</p><p>　　另外，在供配電工作中，還應(yīng)合理的處理局部和全局，當(dāng)前與長遠(yuǎn)的關(guān)系，即要照顧局部和當(dāng)前利益，又要有全局觀點(diǎn)，能照顧大局，適應(yīng)發(fā)展。</p><p>　　1.3 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范要點(diǎn)</p><p>　　供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹執(zhí)行國家的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，做到保障人身安全，供電可靠，技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。在設(shè)計(jì)中，必須從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，按負(fù)荷性

37、質(zhì)、用電容量、工程特點(diǎn)，以及地區(qū)供電特點(diǎn)，合理確定設(shè)計(jì)方案。還應(yīng)注意近遠(yuǎn)期結(jié)合，以近期為主。設(shè)計(jì)中盡量采用符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的效率高、能耗低、性能先進(jìn)的電氣產(chǎn)品。</p><p>　　1.4汽車電站的發(fā)展</p><p>　　從90年代起，我國引進(jìn)美國箱式變電站，在結(jié)構(gòu)上將負(fù)荷開關(guān)，環(huán)網(wǎng)開關(guān)和熔斷器結(jié)構(gòu)簡化放入變壓器油箱浸在油中。避雷器也采用油浸式氧化鋅避雷器。變壓器取消油枕，油箱及散熱

38、器暴露在空氣中，這種箱變稱為美式箱變，形象比喻為變壓器旁邊掛個(gè)箱子。</p><p>　　從體積上看，歐式箱變由于內(nèi)部安裝常規(guī)開關(guān)柜及變壓器，產(chǎn)品體積較大。美式箱變由于采用一體化安裝體積較小。</p><p>　　從保護(hù)方面，歐式箱變高壓側(cè)采用負(fù)荷開關(guān)加限流熔斷器保護(hù)。發(fā)生一相熔斷器熔斷時(shí)，用熔斷器的撞針使負(fù)荷開關(guān)三相同時(shí)分閘，避免缺相運(yùn)行，要求負(fù)荷開關(guān)具有切斷轉(zhuǎn)移電流能力。低壓側(cè)采用負(fù)荷

39、開關(guān)加限流熔斷器保護(hù)，美式箱變高壓側(cè)采用熔斷器保護(hù)，而負(fù)荷開關(guān)只起投切轉(zhuǎn)換和切斷高壓負(fù)荷電流的功能，容量較小。當(dāng)高壓側(cè)出現(xiàn)一相熔絲熔斷，低壓側(cè)的電壓就降低，塑殼自動(dòng)空氣開關(guān)欠電壓保護(hù)或過電流保護(hù)就會(huì)動(dòng)作，低壓運(yùn)行不會(huì)發(fā)生。</p><p>　　從產(chǎn)品成本看，歐式箱變成本高。從產(chǎn)品降價(jià)空間看，美式箱變還存在較大降價(jià)空間，一方面美式箱變?nèi)辔逯F心可改為三相三柱鐵心，另一方面，美式箱變的高壓部分可以改型后從變壓器油箱

40、內(nèi)挪到油箱外，占用高壓室空間。40kw低噪聲汽車電站主要有柴油發(fā)電機(jī)組，低噪聲車廂，進(jìn)排風(fēng)降噪聲系統(tǒng)，電站控制系統(tǒng)等部分組成。主要完成的任務(wù)是骨架的設(shè)計(jì)，控制噪音設(shè)計(jì)，電控柜設(shè)計(jì)。</p><p>　　隨著我國汽車電站市場的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必</p><p>　　將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。了解國內(nèi)外汽車電站生產(chǎn)核心技術(shù)的研發(fā)動(dòng)向、工藝設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用及趨勢對于企業(yè)提

41、升產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格，提高市場競爭力十分關(guān)鍵。</p><p>　　1.5汽車電站用途和范圍</p><p>　　40GQS1低噪聲汽車電站具有重量輕、壽命長、噪音低、機(jī)動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn)。適合于部隊(duì)、影視行業(yè)等野外用電單位使用。</p><p>　　1.5.1電站的結(jié)構(gòu)</p><p>　　電站為低噪聲汽車電站，外形尺寸為7810×2460&

42、#215;3094mm(長×寬×高)，電站由東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的EQ2102J.201型汽車二類底盤、低噪聲廂體、東風(fēng)汽車公司柴油機(jī)廠生產(chǎn)的兩臺6BT5.9G發(fā)動(dòng)機(jī)、無錫新時(shí)代交流發(fā)電機(jī)有限公司生產(chǎn)的兩臺UC224C發(fā)電機(jī)、排煙消聲系統(tǒng)、進(jìn) 排風(fēng)道等組成。其中，廂體的所有面均經(jīng)過消聲處理，電站右側(cè)設(shè)一扇進(jìn)艙門，一扇進(jìn)風(fēng)門，一扇電纜門。左面設(shè)一進(jìn)風(fēng)門，一扇進(jìn)艙門，一扇輸出門。后面設(shè)有一扇機(jī)組進(jìn)出門。隔壁設(shè)有一扇機(jī)組進(jìn)出門

43、，前端頂部設(shè)有排風(fēng)上翻門。</p><p>　　1.5.2電站工作環(huán)境條件</p><p>　?、僭谙铝袟l件下輸出額定功率</p><p>　　a. 海拔高度：1000m；</p><p>　　b. 環(huán)境溫度：40℃</p><p>　　c. 相對濕度：60%</p><p>　?、谠谙铝袟l件下

44、應(yīng)能輸出規(guī)定功率并可靠工作</p><p>　　海拔高度:海拔高度5000m</p><p>　　b. 環(huán)境溫度:-40℃～＋55℃;</p><p>　　c. 相對濕度:5％～95％</p><p>　　d. 空氣中有凝露、霉菌和鹽霧</p><p><b>　　2技術(shù)參數(shù)</b></p&

45、gt;<p>　　a額定功率40KwX2</p><p>　　b額定電壓：400/230V;</p><p>　　c額定電流：135A；</p><p>　　d額定頻率：50Hz；</p><p>　　e功率因數(shù)：0.8滯后；</p><p>　　f電站接線方式：三相四線制 Y型接線。</p&

46、gt;<p>　　G噪聲指標(biāo):≤75dB(A)</p><p>　　3.發(fā)電機(jī)組用柴油箱容量為150升。</p><p>　　1.5.3電站的規(guī)范使用</p><p>　　本電站的使用必須嚴(yán)格按照使用說明書，包括各配套件（柴油發(fā)電機(jī)組、汽車）的相關(guān)說明書的有關(guān)規(guī)定合理使用，這樣才能避免事故，可靠運(yùn)行和延長壽命。</p><p>

47、　　電站經(jīng)過長途運(yùn)輸或長期存放后，再次使用前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作，如使用間隔很短，可視具體情況進(jìn)行準(zhǔn)備。</p><p>　　1.清除電站內(nèi)、外各部分的灰塵和污垢</p><p>　　2.檢查各聯(lián)接緊固件的緊固情況，檢查電氣線路的連接有無松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)緊固或更換。</p><p>　　3.檢查柴油機(jī)油箱底殼，機(jī)油的品質(zhì)和油面高度是否合乎要求。</p>

48、<p>　　4.檢查燃油油箱內(nèi)的柴油是否充滿。</p><p>　　5.檢查油管接頭及各部件連接是否可靠。</p><p>　　6.排除燃油供給系統(tǒng)中的空氣。</p><p>　　7.檢查風(fēng)扇皮帶是否松緊適度。</p><p>　　8.檢查蓄電池電量是否充足，接線是否正確。</p><p>　　9.檢查電站

49、電氣回路的絕緣電阻符合規(guī)定的數(shù)值，并滿足電機(jī)運(yùn)行要求，如發(fā)電機(jī)受潮在使用前必須進(jìn)行干燥處理。</p><p>　　10.檢查各電氣儀表是否完好，指針是否在正確位置。</p><p>　　11.發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)</p><p>　　(1)將“艙蓋開/關(guān)”旋鈕轉(zhuǎn)至“開”位置，轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)鑰匙至啟動(dòng)位置，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)成功后松開啟動(dòng)鑰匙。機(jī)組怠速運(yùn)行一段時(shí)間后，

50、將“高/低速”旋鈕轉(zhuǎn)至“高速”位置，機(jī)組處于正常運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，觀察機(jī)組油壓、水溫及交流電壓表、頻率表均有指示，且處于正確位置。轉(zhuǎn)動(dòng)“供/斷電”旋鈕至“供電”位置，供電指示燈亮，此時(shí)機(jī)組處于供電狀態(tài)。</p><p>　　(2)在供電過程中，應(yīng)隨時(shí)注意：油壓、頻率、電壓和電流的變化情況，電壓和頻率應(yīng)保持在額定值，任何兩相電流之差不大于額定值的25%，其最大電流不得超過額定電流。檢查控制屏上其它各儀表的指示是

51、否正常，其數(shù)值是否在允許范圍，檢查電站的運(yùn)行情況，看有無不正常的振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱、柴油機(jī)有無漏油、漏氣現(xiàn)象及各安裝連接有無松動(dòng)現(xiàn)象。如無特殊情況，應(yīng)盡量避免負(fù)載的突加突減。若發(fā)現(xiàn)油壓低、水溫高時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障后，方可恢復(fù)使用。</p><p><b>　　停機(jī)</b></p><p>　　(3)將“供/斷電”旋鈕轉(zhuǎn)至“斷電”位置，待負(fù)載全部卸去后，將“高/低速”

52、旋鈕轉(zhuǎn)至“低速”位置，機(jī)組怠速運(yùn)行一段時(shí)間后將電鑰匙轉(zhuǎn)至停機(jī)位置直至停機(jī)，關(guān)閉艙蓋。</p><p>　　(4)電站的輸出電纜長度為100米，兩個(gè)電纜絞盤各承載50米電纜，他們之間由插頭座聯(lián)結(jié)。</p><p>　　1.5.4 汽車電站的維護(hù)及故障排除</p><p><b>　　維護(hù)</b></p><p>　　1）經(jīng)

53、常要擦干車的各部分，保持清潔、不允許有積塵和濁污。</p><p>　　2）發(fā)電機(jī)組在連續(xù)工作或短期停放期間，應(yīng)每周或定期做一次維護(hù)、保養(yǎng)，對于長期停放的要每月進(jìn)行一次啟動(dòng)保養(yǎng)。</p><p>　　3）應(yīng)經(jīng)常檢查電氣元件、導(dǎo)線、電纜的連接情況，排除接觸不良、短路、斷接等故障。</p><p>　　4）檢查發(fā)電機(jī)組等的各機(jī)械連接部位是否牢固，對各部件應(yīng)涂油保養(yǎng)。&l

54、t;/p><p>　　5）應(yīng)定期檢查電線路的絕緣電阻。</p><p>　　6）油箱要定期檢查和清洗，油箱放油閥在車底下，非放油時(shí)嚴(yán)禁開關(guān)放油閥。</p><p>　　7）汽車電站對不同自然條件下的維護(hù)保養(yǎng)有不同要求，應(yīng)按其成套設(shè)備如：汽車底盤、柴油發(fā)電機(jī)組、蓄電池等附件各自的使用維護(hù)說明書上的要求，根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。</p><p

55、><b>　　故障與排除</b></p><p>　　1）發(fā)電機(jī)組的故障與排除：見發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)使用說明書。</p><p>　　2）汽車的故障與排除：見EQ2102J.201使用說明書。</p><p><b>　　1.6本章小結(jié)</b></p><p>　　本章詳細(xì)講述了汽車電站的發(fā)展、前

56、景、用途和范圍，以及供配電技術(shù)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的發(fā)展，生活質(zhì)量的提高一切都趨向于快捷、便利、高質(zhì)量，高效率，提出了開發(fā)節(jié)能、環(huán)保、安全、便利的新型供能方式，各大公司都研發(fā)制造了符合這種條件的汽車電站。低噪聲汽車電站具有重量輕、壽命長、噪音低、機(jī)動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn)。適合于部隊(duì)、影視行業(yè)等野外用電單位使用。隨著我國汽車電站市場的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。了解國內(nèi)外汽車電站生產(chǎn)核心技術(shù)的研發(fā)動(dòng)

57、向、工藝設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用及趨勢對于企業(yè)提升產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格，提高市場競爭力十分關(guān)鍵。</p><p>　　通過詳細(xì)的了解汽車的發(fā)展史及其他的用途以后，我們就可以根據(jù)它相關(guān)的工作環(huán)境和要求來做出更好設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)與條件相符合的汽車電站，從容達(dá)到滿足要求。</p><p><b>　　電站的總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.

58、1柴油發(fā)電機(jī)組</b></p><p>　　發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電控柜、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。若使用者需要長時(shí)間不間斷使

59、用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該要考慮到長時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機(jī)組，常用100KW柴油發(fā)電機(jī)組備用功率為100KW*110%=110KW。也就是備用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組的常用功率為90KW。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為

60、備用電源或臨時(shí)電源。 </p><p>　　柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 </

61、p><p>　　將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 </p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。</p><p>　　現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無

62、刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。 </p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱

63、負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。</p><p>　　2.2柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù)</p><p>　　在柴油發(fā)電機(jī)組選購的過程中，掌握柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù)顯得尤其重要。下面我們就來了解一下柴油發(fā)電機(jī)組的額定參數(shù)： </p><p&g

64、t;　　(1)額定功率(pe)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的最大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。 </p><p>　　(2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)。 </p><p>　　(3)額定電壓(Ue)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kW)。 </p><p>　　(4)額定電流(Ie)

65、：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。 </p><p>　　(5)額定轉(zhuǎn)速(nc)：柴油發(fā)電機(jī)組為了維持交流電的頻率為50Hz時(shí)所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。 </p><p>　　(6)額定效率(ηe)：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的效率。 </p><p>　　(7)額定頻率(fe)：我國規(guī)定額定頻率為50Hz。

66、 </p><p>　　(8)額定溫升：運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。我國規(guī)定環(huán)境溫度以40℃計(jì)算。 </p><p>　　(9)空載電壓要求。機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。</p><p>　　(10)接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。</p><p>　　(11)機(jī)組自

67、動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號；設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將　啟動(dòng)指令傳遞給另一臺備用機(jī)組。 </p><p>　　(12)從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過3min </p><p>　　(13)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。 </p><p>　　(14)接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對

68、于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 </p><p>　　在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為“做功”。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依

69、次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。 </p><p>　　隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號,將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)

70、行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。 </p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱

71、為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。 </p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就

72、會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 </p><p>　　作為一種小型發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。如果使用者需要長時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該

73、要考慮到長時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。柴油發(fā)電機(jī)組常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機(jī)組，常用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組備用功率為100KW*110%=110KW。也就是備用。100KW的柴油發(fā)電機(jī)組的常用功率為90KW。</p><p>　　2.3柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定</p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組容量可按供電變壓器容量的10%-20%估算。計(jì)算方法有<

74、/p><p>　　P∑=k∑Pi （2.1）</p><p>　　式中P∑為發(fā)電機(jī)總負(fù)荷計(jì)算功率（kw）；Pi為發(fā)電機(jī)所接設(shè)備的計(jì)算功率（kw）；k為需要系數(shù)與同時(shí)系數(shù)。一般取k=1。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的功率為40kw，所以發(fā)電機(jī)的總負(fù)荷為40kw。</p><p>　　功率匹配：柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)

75、功率之可取1:6:1。</p><p>　　轉(zhuǎn)速匹配：同步發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速有3000、150、750r/min。組裝柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一致。</p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)：與柴油發(fā)電機(jī)配套的發(fā)電機(jī)大多采用同步交流發(fā)電機(jī)。</p><p>　　2.4柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理</p><p>　　在柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)

76、過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為“作功”。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。 </p><p>　　隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行,柴油

77、發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號,將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號比較,得出偏差信號,再與柴油發(fā)電機(jī)組執(zhí)行器的位置反饋信號相加,以合成后的信號作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號,通過控制柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特

78、性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。 </p><p>　　柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。 </p><p&

79、gt;　　柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 </p><p>　　作為一種小型發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的。整套機(jī)組一般由柴

80、油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。如果使用者需要長時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是應(yīng)機(jī)組應(yīng)該要考慮到長時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。柴油發(fā)電機(jī)組常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機(jī)組，常用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組備用功率為100KW*110%=110KW。也就是備用

81、。100KW的柴油發(fā)電機(jī)組的常用功率為90KW。 </p><p>　　2.5全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組并機(jī)</p><p>　　全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組并機(jī)，配有同步控制、負(fù)載分配模塊和自動(dòng)分合閘開關(guān)，整套并機(jī)柜裝置具有性能先進(jìn)，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。對于由多臺發(fā)電機(jī)組同時(shí)給負(fù)載供電的情況，為了保證電網(wǎng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，須配有并機(jī)柜。</p><p>　　2.5.1發(fā)電機(jī)組并機(jī)及并機(jī)柜的

82、優(yōu)點(diǎn)　</p><p>　　1、提高供電系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性；因?yàn)槎喟l(fā)電機(jī)組并聯(lián)成一個(gè)電網(wǎng)，供電的電壓和頻率穩(wěn)定，可以承受較大負(fù)荷變化的沖擊。</p><p>　　2、更具經(jīng)濟(jì)性?？梢愿鶕?jù)網(wǎng)上負(fù)載的大小，投入適當(dāng)臺數(shù)的小功率發(fā)電機(jī)組，以減少大功率機(jī)組小負(fù)載運(yùn)行帶來的燃油、機(jī)油浪費(fèi)。 </p><p>　　3、保養(yǎng)、維護(hù)更方便多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)使用，可以集中調(diào)度，分

83、配有功負(fù)載和無功負(fù)載，能使保養(yǎng)、維修方便及時(shí)。</p><p>　　4、未來擴(kuò)展更具有彈性；只需安裝現(xiàn)在所需功率之發(fā)電機(jī)并聯(lián)設(shè)備，待以后需要擴(kuò)展電網(wǎng)容量時(shí)，再增加發(fā)電機(jī)組，并且能方便地實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展機(jī)組的并機(jī)，令初步投資更顯經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　2.5.2發(fā)電機(jī)組并機(jī)柜配置 </p><p>　　1、發(fā)電機(jī)組柜體一般為國際電工標(biāo)準(zhǔn)柜體尺寸，也可按用戶要求尺寸加工。&

84、lt;/p><p>　　2、進(jìn)線柜柜體數(shù)量：1臺/臺機(jī)組。 </p><p>　　3、發(fā)電機(jī)組并機(jī)控制模塊：電子調(diào)速模塊、同步模塊、負(fù)載分配模塊、界面卡等。</p><p>　　4、柜體上所有指示儀表，并機(jī)發(fā)電機(jī)組所有控制繼電器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、電位器均采用進(jìn)口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，柜體的防護(hù)等級符合IP22標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　5、斷路器：根據(jù)用戶要

85、求配置適當(dāng)規(guī)格的快速合閘萬能式空氣斷路器。</p><p>　　6、參數(shù)顯示：電流、電壓、頻率、功率、功率因數(shù)表。</p><p>　　2.5.3適用范圍 </p><p>　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電站電氣部分集中控制裝置技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等。 </p><p>　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力系統(tǒng)及其他工礦企業(yè)中不同容量變電站或發(fā)電廠所設(shè)置的地面電

86、氣部分集中控制裝置(以下簡稱集控裝置)。 </p><p>　　本標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)、制造、測試、貯運(yùn)集控裝置及制訂其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。 </p><p>　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于與一次設(shè)備裝于一體的當(dāng)?shù)乜刂蒲b置和以計(jì)算機(jī)鍵盤直接控制斷路器的控制裝置。 </p><p>　　2.6電氣部分集中控制裝置 </p><p>　　電氣部分集中控制裝置對發(fā)電廠或變電

87、站的電氣設(shè)備的投入和退出運(yùn)行在控制屏(臺)上集中操作，并對運(yùn)行情況進(jìn)行集中監(jiān)視，測量主要運(yùn)行參數(shù)，對異常情況進(jìn)行報(bào)警，或配備有其他自動(dòng)化功能的整套電控裝置。 </p><p>　　一對一控制方式每個(gè)控制開關(guān)對應(yīng)于一臺斷路器，由這只控制開關(guān)直接對這臺斷路器進(jìn)行跳合閘操作。用某種方式對斷路器進(jìn)行預(yù)選，而后由公用的跳合閘開關(guān)(按鈕)對斷路器進(jìn)行跳合閘操作。 </p><p><b>　

88、　2.7技術(shù)要求</b></p><p>　　控制面板上應(yīng)有反映主接線圖的模擬接線圖，應(yīng)有表示主設(shè)備投入或斷開的手柄位置或燈光顯示。 </p><p>　　手動(dòng)投入斷路器，每次操作只允許投入一臺斷路器，并應(yīng)有防跳躍措施。對有非同期合閘可能的系統(tǒng)，應(yīng)配置手動(dòng)或自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置，以確保斷路器合閘時(shí)的同期條件。斷路器操作回路接點(diǎn)的容量應(yīng)保證斷路器可靠跳、合閘。 </p>

89、<p>　　裝置應(yīng)有完善的信號告警系統(tǒng)，包括預(yù)告信號系統(tǒng)與事故信號系統(tǒng)。事故信號系統(tǒng)應(yīng)能即時(shí)發(fā)出音響信號同時(shí)亮出相應(yīng)的燈光信號，指出事故的對象和性質(zhì)。預(yù)告信號系統(tǒng)應(yīng)能延時(shí)(時(shí)間可以調(diào)整)或即時(shí)發(fā)出音響，同時(shí)有燈光信號指示信號內(nèi)容。 </p><p>　　集中控制裝置應(yīng)裝設(shè)必要的常測或選測儀表，裝設(shè)儀表的品種、數(shù)量與準(zhǔn)確度按被控對象的特點(diǎn)確定。 </p><p><b>

90、　　交流電源 </b></p><p>　　a.額定電壓，單相220V，三相380V； </p><p>　　b.允許偏差-15%～+10%； </p><p>　　c.波形為正弦波，失真度小于5%； </p><p>　　d.頻率50Hz，允許偏差±5%。 </p><p><b>　

91、　直流電源 </b></p><p>　　a.額定電壓48V，110V，220V； </p><p>　　b.允許偏差-15%～+10%(蓄電池浮充供電時(shí)，允許偏差+20%)； </p><p>　　c.紋波系數(shù)小于5%。 </p><p>　　弱電測量直流信號額定值 </p><p>　　當(dāng)集控裝置采用弱

92、電測量時(shí)，儀表輸入直流電流額定值4～20mA，0～±1mA，0～±10mA。 </p><p>　　當(dāng)集控裝置采用弱電測量時(shí)，儀表輸入直流電壓額定值1～5V，0～±5V，0～±10V。 </p><p><b>　　絕緣電阻 </b></p><p>　　正常試驗(yàn)大氣條件下絕緣電阻的要求見表2.1。 &

93、lt;/p><p>　　濕熱條件(溫度40±2℃，相對濕度90%～95%，大氣壓力86～108kPa)下絕緣電阻的要求見表2.2。</p><p><b>　　表2.1 絕緣電阻</b></p><p><b>　　表2.2 絕緣電阻</b></p><p><b>　　絕緣強(qiáng)度 &

94、lt;/b></p><p>　　在正常試驗(yàn)大氣條件下，裝置的被試部分應(yīng)能承受表2.3中規(guī)定的50Hz交流電壓歷時(shí)1min絕緣強(qiáng)度的試驗(yàn)，無擊穿與閃絡(luò)現(xiàn)象。 </p><p>　　試驗(yàn)部位：非電連接的兩個(gè)獨(dú)立電路之間；各帶電回路與金屬外殼之間。 </p><p>　　表2.3 額定絕緣電壓</p><p><b>　　電源影響

95、 </b></p><p><b>　　交流電源影響 </b></p><p>　　在正常試驗(yàn)大氣條件下，按規(guī)定的參數(shù)中任一項(xiàng)的選定極限變化(其余為額定值)，裝置應(yīng)可靠工作，性能及參數(shù)符合技術(shù)要求。 </p><p><b>　　直流電源影響 </b></p><p>　　在正常試驗(yàn)大氣

96、條件下，按規(guī)定的參數(shù)中任一項(xiàng)的選定極限變化(其余為額定值)，裝置應(yīng)可靠工作，性能及參數(shù)符合技術(shù)要求。 </p><p><b>　　高頻干擾 </b></p><p>　　在正常試驗(yàn)大氣條件下裝置處于工作狀態(tài)時(shí)，所規(guī)定的暫態(tài)高頻干擾，由電子邏輯電路組成的回路或部件應(yīng)不誤動(dòng)也不誤發(fā)信號，性能符合技術(shù)要求。 </p><p><b>　　

97、高頻干擾特性 </b></p><p>　　波形：衰減振蕩波，包絡(luò)線在3～6周期后衰減到峰值的50%； </p><p>　　頻率：1±0.1MHz； </p><p>　　重復(fù)率：400次/s。 </p><p><b>　　高頻干擾電壓值 </b></p><p>　　下

98、列回路按共模1kV、串模0.5kV(均指干擾發(fā)生器未與被試品連接的空載情況下的第一半波峰值)進(jìn)行試驗(yàn)： </p><p>　　a.裝置接于專用的穩(wěn)壓電源或逆變電源，從電源到裝置的引線長度小于50m的電源回路； </p><p>　　b.不直接與電流互感器或電壓互感器連接的信號輸入回路； </p><p>　　c.引線有較好屏蔽接地的信號輸入電路。 </p>

99、;<p>　　下列回路按共模2.5kV、串模1kV(均指干擾發(fā)生器在未接入被試品的空載情況下的第一半波峰值)進(jìn)行試驗(yàn)： </p><p>　　a.直接接于站內(nèi)公用蓄電池的直流電源回路； </p><p>　　b.直接與電流互感器連接的輸入回路； </p><p>　　c.引線長度在50m以上又沒有采取有效屏蔽接地的輸入信號回路； </p>

100、<p>　　d.與負(fù)載的連接線長度在50m以上的輸出回路。 </p><p>　　2.8箱體的結(jié)構(gòu)要求 </p><p>　　箱體面板應(yīng)采用金屬或其他阻燃材料并保證機(jī)械強(qiáng)度。 </p><p>　　箱體組裝后底腳平穩(wěn)，面板平整，箱體正面不允許向前傾斜。 </p><p>　　箱體殼體的內(nèi)外敞露部分應(yīng)涂漆，幾面板組裝一起時(shí)，色澤要一

101、致。 </p><p>　　插件應(yīng)插拔方便。帶電插拔插件時(shí)應(yīng)保證電流互感器二次回路不開路，電壓回路不短路。 </p><p>　　為保證檢修安全，箱體內(nèi)部應(yīng)有安全接地構(gòu)件，連接處應(yīng)保證可靠接地并有明顯接地標(biāo)記。 </p><p>　　箱體具備與車體固定的構(gòu)件，并應(yīng)有供運(yùn)輸?shù)跣兜臉?gòu)件。 </p><p>　　2.9主接線的要求 </p&g

102、t;<p>　　操作面上的主接線模擬圖的圖形符號應(yīng)符合GB 4728的規(guī)定。 </p><p>　　模擬母線的顏色應(yīng)符合電力系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。 </p><p><b>　　導(dǎo)線連接的要求 </b></p><p>　　箱體內(nèi)各電氣部件之間的連接導(dǎo)線應(yīng)為塑料銅質(zhì)導(dǎo)線，其額定絕緣電壓不低于500，導(dǎo)線與電氣元件的端子或端子排之間應(yīng)通過

103、壓接的連接片連接。 </p><p>　　接線端子的額定電壓、電流應(yīng)滿足連接電路的要求，電流互感器二次回路的連接端子應(yīng)為專用試驗(yàn)端子，以保證在換接前把電路可靠短接。 </p><p>　　端子排與電氣元件距離不小于40mm，離地面距離不小于200mm，兩排端子排之間的距離不小于150mm。 </p><p>　　導(dǎo)線與可拆卸的端子排連接處必須有標(biāo)號片，標(biāo)志符號應(yīng)與圖

104、紙一致。 </p><p>　　2.10電氣元件安裝要求 </p><p>　　前提：所有元器件應(yīng)按制造廠規(guī)定的安裝條件進(jìn)行安裝。</p><p><b>　　適用條件:</b></p><p>　　需要的滅弧距離、拆卸滅弧柵需要的空間等，對于手動(dòng)開關(guān)的安裝，必須保證開關(guān)的電弧對操作者不產(chǎn)生危險(xiǎn)。</p>

105、<p>　　組裝前首先看明圖紙及技術(shù)要求。</p><p>　　檢查產(chǎn)品型號、元器件型號、規(guī)格、數(shù)量等與圖紙是否相符。</p><p>　　檢查元器件有無損壞。</p><p>　　必須按圖安裝 (如果有圖）。</p><p>　　元器件組裝順序應(yīng)從板前視，由左至右，由上至下。</p><p>　　同一型號產(chǎn)

106、品應(yīng)保證組裝一致性。</p><p>　　面板、門板上的元件中心線的高度應(yīng)符合規(guī)定。</p><p>　　元件名稱 安裝高度（m）。</p><p>　　指示儀表、指示燈 0.6-2.0。</p><p>　　電能計(jì)量儀表 0.6-1.8。</p><p>　　控制開關(guān)、按鈕 0.6-2.0。</p>&

107、lt;p>　　緊急操作件 0.8-1.6。</p><p>　　組裝產(chǎn)品應(yīng)符合以下條件：操作方便。元器件在操作時(shí)，不應(yīng)受到空間的防礙，不應(yīng)有觸及帶電體的可能，維修容易，能夠較方便地更換元器件及維修連線。</p><p>　　組裝所用緊固件及金屬零部件均應(yīng)有防護(hù)層，對螺釘過孔、邊緣及表面的毛刺、尖鋒應(yīng)打磨平整后再涂敷導(dǎo)電膏。</p><p>　　對于螺栓的緊固應(yīng)

108、選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ撸坏闷茐木o固件的防護(hù)層，并注意相應(yīng)的扭距。</p><p>　　主回路上面的元器件，一般電抗器，變壓器需要接地，斷路器不需要接地，下圖中為電抗器接地。</p><p>　　開關(guān)面板、把手與位置指示器線條的顏色一般應(yīng)為黑色或深灰色。當(dāng)選擇其他顏色時(shí)，應(yīng)與模擬母線條的顏色接近。裝于交流三相電路或直流電路，分相裝設(shè)的電氣元件，以面對設(shè)備正面為準(zhǔn)，元件安裝位置見表2.4。 <

109、/p><p>　　表2.4 元件安裝位置</p><p>　　開關(guān)按鈕等操作元件的面板上應(yīng)具有表示功能的文字符號，如“分”、“合”、“投入”、“退出”、“增”、“減”等。 </p><p>　　在面板上安裝需要讀數(shù)的指示儀表，離地面高度不得大于2m。</p><p>　　2.11蓄電池的要求</p><p>　?。?）發(fā)動(dòng)

110、機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。</p><p>　?。?）發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電</p><p>　　（3）當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多使得發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。</p><p>　?。?）當(dāng)發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢時(shí)，它可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。蓄電池必須滿足起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的要求，即在短時(shí)間內(nèi)（5-10s）可供給起動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的電流（一

111、般為200-600A）。</p><p>　　蓄電池容量的計(jì)算，即輸出的電量，蓄電池對外供電的能力：</p><p>　　C=If?tf （2.2）</p><p>　　式中C為蓄電池的容量；If為對外供電的能力；tf放電持續(xù)時(shí)間（h）。</p><p&g

112、t;　　蓄電池的容量與放電電流、電解液溫度有關(guān)，因此蓄電池的標(biāo)稱容量是在一定的放電電流、一定的終止電壓和一定的電解液溫度下確定的。</p><p><b>　　2.12本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要是對電站的總體設(shè)計(jì)，介紹了箱式變電站的總體布局，箱式變電站的類型、結(jié)構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)。提出了高效、安全、可靠、節(jié)能，使用方便的移動(dòng)電源系統(tǒng)。適應(yīng)在戶外復(fù)雜環(huán)境中

113、的供電設(shè)備，設(shè)計(jì)過程中主要包括了電控柜的外形設(shè)計(jì)，內(nèi)部元件的安裝設(shè)計(jì)。并介紹了電氣部分集中控制裝置對發(fā)電廠或變電站的電氣設(shè)備的投入和退出運(yùn)行，在控制屏臺上的集中操作，并對運(yùn)行情況進(jìn)行集中監(jiān)視，測量主要運(yùn)行參數(shù)，對異常情況進(jìn)行報(bào)警，或配備有其他自動(dòng)化功能的整套電控裝置。 </p><p>　　進(jìn)一步分析出了裝置應(yīng)有的完善信號告警系統(tǒng)，包括預(yù)告信號系統(tǒng)與事故信號系統(tǒng)。事故信號系統(tǒng)應(yīng)能即時(shí)發(fā)出音響信號同時(shí)亮出相應(yīng)的燈光

114、信號，指出事故的對象和性質(zhì)。預(yù)告信號系統(tǒng)應(yīng)能延時(shí)(時(shí)間可以調(diào)整)或即時(shí)發(fā)出音響，同時(shí)有燈光信號指示信號內(nèi)容。這章所做的分析和推斷都是這個(gè)設(shè)計(jì)中必不可少的一部分。 總之，這一章為下一章所做的內(nèi)容做了很好的準(zhǔn)備工作。</p><p><b>　　第3章 設(shè)備的選型</b></p><p>　　3.1 設(shè)備選型的基本原理</p><p>　　電器選擇

115、是發(fā)電廠和變配電所電氣設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。正確的選擇電器是使用電氣主接線和配電裝置達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要條件。在進(jìn)行電器選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，在保證安全可靠的前提下，積極而穩(wěn)妥的采用新技術(shù)，并注意節(jié)省投資，選擇合適的電器。</p><p>　　電器的種類和型式是電器選擇的重要內(nèi)容之一。選擇時(shí)，可根據(jù)安裝地點(diǎn)，使用條件、配電裝置的型式、運(yùn)行和檢修經(jīng)驗(yàn)以及人們使用習(xí)慣等多種因素綜合確定。<