工程總圖設計的方法及要點分析

1、<p>　　工程總圖設計的方法及要點分析</p><p>　　摘要：總圖設計是結合用地條件及國家規(guī)范，處理建筑物、構筑物及其其它設施相互間的平面及空間關系，利用地形、節(jié)約用地、正確處理建筑布置、交通運輸、綜合管線、綠化布置之間的關系，是建筑群與各設施之間形成有機整體?？倛D設計是工程設計中必不可少的組成部分，總圖設計既影響生產和生活的合理組織又影響建設的經濟效益、社會效益和環(huán)境效益，總平面設計的好壞，決定

2、著建筑設計成功與否的基本設計條件，現探討了建筑總圖設計的方法及要點。 </p><p>　　關鍵詞：建筑 總圖設計 方法 要點 </p><p>　　中圖分類號： S611 文獻標識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　總圖是一個建設項目的總體布局,主要反應新房屋的位置、朝向、標高、

3、道路和綠化的布置、地形、地貌以及原有環(huán)境的關系和臨界情況等，是新建房屋施工定位、施工放線、土方工程以及繪制施工總平面圖的依據。 </p><p>　　一、建筑總圖設計的方法 </p><p>　　由于場地的自然條件、建筑條件的差異以及建設項目的不同, 總圖設計的工作內容因具體情況而有所側重。如地形變化大的場地, 須重點處理好豎向設計; 濱水場地要處理好近水與防洪的矛盾; 處在城市建成區(qū)以外

4、的場地, 應著重處理好與自然環(huán)境相協(xié)調, 取得方便的對外交通聯系、完善自身市政設施配套等問題; 交通頻繁且人流量大的場地, 須妥善設置停車場、集散廣場及交通流線等?？梢? 影響總圖設計布局和建設發(fā)展的因素是多方面的, 對其中的主導性、制約性因素應予以特別關注。每個場地因客觀條件的不同而存在不同的制約因素, 妥善解決其主要矛盾是搞好總圖設計的關鍵。 </p><p>　　總圖專業(yè)根據其自身的工作特點, 其對設計人員

5、的要求不僅僅要有專業(yè)的知識, 而且要具備良好的溝通能力、主動的工作態(tài)度以及在工程設計上的細心和耐心。要不斷加強各項綜合素質的提升, 在整個設計運作過程中, 總圖專業(yè)在內部需要與建筑結構水、暖、電、景觀等專業(yè)配合, 在外部需要與建設單位和政府部門進行溝通。 </p><p>　　一般來說, 如果總圖專業(yè)不參與方案階段的設計工作, 那么其工作的重點就集中在了初步設計或施工圖設計開始階段, 在此階段, 需要對方案階段的

6、設計進行深化、驗證和調整, 需要對原始設計資料進行搜集。當原始資料收集齊全后, 可以以此為依據, 在與各個專業(yè)進行充分的溝通、了解后進行總圖設計, 通常情況下, 總圖會對地形進行小規(guī)模的改造, 來滿足建筑單體的需要, 但是在復雜的山地建設中, 則是總圖先對地形進行評估和改造, 專業(yè)設計出與地形相符合的單體, 這樣才能達到建筑與環(huán)境的和諧統(tǒng)一, 取得最好的效果。總圖設計中, 需要注意的問題就是細節(jié)的考慮。通常情況下, 細節(jié)設計的好壞、成功

7、與否會直接影響到整個項目的定位情況和實際的使用。 </p><p>　　二、建筑總圖設計要點 </p><p><b>　　1、場地設計內容 </b></p><p>　　場地設計是環(huán)境設計工作的一部分，其工作容主要有下述內容：（1）合理地進行用地范圍內的建筑物、構筑物及其他工程設施相互間的平面布置。（2）結合地形，確定場地可建設用地范圍及地坪

8、標高、平衡場地挖填土石方工程量、設定建筑設施位置及室內外地坪標高、合理進行用地范圍內的豎向布置，解決排水問題，設定建筑水、暖、電及煤氣等室外工程管線位置及走向等工作。（3）合理組織用地內的交通運輸線路的網絡，解決車流、人流的問題，避免交叉干擾，場地出入口、道路、廣場、停車場等交通組織是總體布局的工作重點 。（4）綠化布置與環(huán)境保護。外部環(huán)境總體布局主要進行環(huán)境功能分區(qū)、交通組織、建筑設施及室外活動場地布置等工作。其中環(huán)境設計主要進行建筑

9、小品、環(huán)境小品及綠化設施設置等工作。（5）滿足各項技術經濟指標的要求。在國家規(guī)范要求下對各項指標控制，滿足容積率、密度等各項強制性指標的要求。 </p><p><b>　　2出入口設置 </b></p><p>　　場地出入口設置一般要求不小于2 個、間隔距離不小于10 m。在一般情況下，出入口設置應減少對城市干道交通的干擾。當場地同時毗鄰城市主干道和次干道( 支路

10、) 時，一般主入口設置于主干道上、次入口設置于次干道上，并優(yōu)先選擇次干道一側作為場地機動車出入口。場地機動車出入口應避免設置于城市主干道交叉口，其位置應符合如下規(guī)定。 </p><p>　　(1) 與城市道路交接時其交接角度應不小于75°為宜。 </p><p>　　(2) 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m；(3) 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不

11、應小于15m； </p><p>　　(4) 與公交站點邊緣距離應不小于15 m。 </p><p>　　(5) 與學校、公園、兒童和殘疾人使用的建筑出入口距離應不小于20 m。 </p><p>　　(6) 與城市道路立體交叉的距離或其他特殊情況由當地主管部門確定；當基地道路坡度大于8％時，應設緩沖段與城市道路連接。 </p><p>　　

12、消防車通行要求：當建筑物沿街道部分的長度大于150.0m或總長度大于220.0m時，應設置穿過建筑物的消防車道。當確有困難時，應設置環(huán)形消防車道。人流疏散要求：連通街道與建筑內部院落的人行道間距不大于80 m 為宜，并設置符合防火要求的消防車通道，使所有的內部院落建筑在必要時都有消防車可通行和到達。 </p><p>　　消防車通道要求：消防車通行寬度不小于3.5 m，穿過建筑的消防車通道寬度不小于4 m，其凈空

13、高度應不小于4 m。 </p><p><b>　　3道路設置 </b></p><p>　　場地道路應與城市道路網有所銜接，并注意減少開向城市干道上的車行道出入口數量，必要的車行道應注意與城市道路的交叉角度與連接坡度，交叉角度不小于60°或不大于120°為宜。道路坡度應滿足場地排水及市政設施管線布置要求，一般道路縱向坡度不大于0.3％，單車道路寬

14、度不應小于4m，雙車道路不應小于7m， 人行道路寬度不應小于1.50m. </p><p><b>　　4建筑群體布局 </b></p><p>　　建筑總體布局決定建筑環(huán)境的質量。衡量建筑環(huán)境質量的好壞，需要以建筑環(huán)境安全性( 如防火、疏散、防震等)、衛(wèi)生性( 如日照、通風、噪音隔絕等)、工程性( 如人防工程、室外管線工程等) 等為依據。一般建筑群體關系控制有以下規(guī)

15、律： </p><p><b>　?。?）建筑朝向 </b></p><p>　　建筑朝向即建筑的地理方向。通常人們要求建筑冬暖夏涼。在我國的地理版圖中，南向是最受人們歡迎的建筑朝向。南向建筑夏季接受太陽照射的時間較冬季長，夏季太陽高度角較大，陽光從南向窗戶照射到室內的深度和時間都較少。建筑設計不能保證所有的房間都被安排在南向。每一幢建筑可根據建筑所在地區(qū)的太陽輻射強

16、度、建筑日照時間、地區(qū)常年主導風向等因素，選擇合理的建筑朝向。每年最熱、最冷的天氣一般是在夏季7 月份和冬季1 月份，夏季每天最熱的時間是下午1 ～ 3 時。由太陽輻射強度和風速風向氣象資料得知：建筑處于南偏東30° 和南偏西30° 方位時，夏季太陽輻射強度最小、冬季太陽輻射強度最大；建筑處于南偏西150° 到南偏東30° 范圍時，室溫較為舒適；建筑處于西北方位下午西曬強烈，加之氣溫較高，建筑方位

17、南偏東15°( 或北偏東15°) 比南偏西15° 好。我國南方地區(qū)，特別像南寧這樣日照強烈的城市，建筑朝向應避免日曬問題；受地段條件限制建筑必須東西向布置時，建筑門窗部位應設置適當的遮陽設備。 </p><p><b>　?。?）建筑間距 </b></p><p>　　確定建筑間距應綜合考慮建筑日照、通風、防火間距，以及建筑視線防衛(wèi)、室外

18、工程管線布置、用地面積和建設投資等因素。從衛(wèi)生角度來看，建筑間距應考慮日照、通風等因素。 </p><p>　　a日照間距。日照間距指為保證行列式建筑必需日照量而采取的建筑間隔控制距離。建筑必需日照量或建筑日照標準即建筑最低日照要求，一般應滿足冬至或大寒日照標準日滿窗日照時間1 ～ 3 h 的要求。我國根據不同建筑類型的日照要求制定了相應的日照標準，如居住建筑的El 照標準為冬至日照時間不小于1 h；托兒所、幼兒

19、園各生活用房應布置在地區(qū)日照最佳方位，并滿足冬至日底層滿窗日照時間不小于3 h 的要求，建筑最小間距不小于12 m。一般建筑日照間距的計算方法如下：日照間距系數比值公式： </p><p>　　tanβ=H-h/D. </p><p>　　其中:β：冬至日中午太陽高度角； </p><p>　　H：前排房屋槽口至地坪的高度； </p><p>

20、;　　h：后排房窗下口至地坪的高度； </p><p>　　D：太陽照到底層窗下口的日照間距 </p><p>　　在實際應用中常將寬度D 換算成高度H，據此計算不同高度的建筑之間所應具有的不同間隔距離。根據已有的日照計算，我國部分城市的日照間距系數在0.8 ～ 1.7，一般越往南的地區(qū)日照間距越偏小、越往北的地區(qū)日照間距越偏大；建筑日照間距計算，各個地區(qū)條件不同、各類建筑要求不同，故實際

21、運用與理論計算會有所差異。 </p><p>　　b通風間距。建筑的自然通風效果與地區(qū)常年主導風向、建筑間距等因素有密切關系。當前幢建筑正面迎風、后幢建筑迎風面窗口進風時，建筑通風間距一般要求在4 ～ 5H以上。以此作為建筑通風間距標準，建筑群關系松散不利于節(jié)約建設用地，同時還增加道路及市政工程管線長度。因此，需要調整建筑群與地區(qū)常年主導風向的角度關系。 </p><p>　　實踐證明，風

22、向入射角為30°～ 60°時，行列式建筑迎風面窗口通風效果較為顯著。經過建筑間距1 ∶ 1.1H、1：1.3H、1 ∶ 1.5H、1 ∶ 2H 測試發(fā)現：建筑間距1 ∶ 1H 通風效果較差，建筑間距1：2H 通風效果提高甚微，建筑間距1 ∶ 1.3H ～ 1 ∶ 1.5H 通風效果較為理想。為節(jié)約用地、同時獲得較為理想的自然通風效果，建議行列式建筑群布局時，建筑迎風面與地區(qū)常年主導風向呈30°～ 60

23、76;角度，控制建筑通風間距1 ∶1.3H ～ 1 ∶ 1.5 H。 </p><p><b>　　三、結束語： </b></p><p>　　要將建筑設計做好, 就必須處理好該建筑與地形道路、綠化、相鄰建筑和周圍環(huán)境等之間的關系,尤其在丘陵坡地等地形條件復雜的地區(qū), 它需要各專業(yè)緊密配合。無論項目大小, 均應特別重視, 否則, 花費了大量時間精力精心設計的方案就可能

24、因為實際無法實施而不得不倉促修改,甚至重新設計, 使設計由主動創(chuàng)造變?yōu)楸粍討? 其設計質量和水平將大打折扣。只有合理地處理建筑物與地形、朝向、道路、綠化、相鄰建筑物和周圍環(huán)境等的相互關系，才能將建筑設計做成功?？梢娍倛D設計是影響建筑取得最佳效益、社會效益及環(huán)境效益不可缺少的重要環(huán)節(jié), 其設計的內容，涉及面廣，是一項綜合性很強的工作必須高度重視。 </p><p><b>　　參考文獻 </b&g

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