船舶與海洋工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文2000m3運(yùn)沙船結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算分析

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p>　　2000m3運(yùn)沙船結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b></

3、p><p><b>　　摘要1</b></p><p><b>　　前言3</b></p><p><b>　　一、船體說(shuō)明5</b></p><p>　　1.1船舶航區(qū)用途:5</p><p>　　1.2.船體結(jié)構(gòu)情況7</p>&

4、lt;p>　　1.3.舾裝設(shè)備7</p><p>　　1.4艙室舾裝部分8</p><p>　　二、結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算11</p><p>　　2.1 船體外板11</p><p><b>　　2.2 甲板14</b></p><p>　　2.3 船底骨架15</p>&

5、lt;p>　　2.4 舷側(cè)骨架19</p><p>　　2.5 甲板骨架21</p><p>　　2.6 艙口縱桁、橫梁、支柱等25</p><p>　　2.7 貨艙平面橫艙壁27</p><p>　　2.8 甲板室31</p><p><b>　　2.9 尾樓33</b><

6、;/p><p>　　2.10 首樓34</p><p>　　2.11 首尾柱35</p><p>　　2.12 舷墻及欄桿36</p><p>　　2.13 貨艙口及貨艙內(nèi)底板37</p><p>　　2.14主要構(gòu)件匯總38</p><p>　　三、總縱強(qiáng)度計(jì)算40</p>

7、<p>　　3.1船體梁彎曲強(qiáng)度40</p><p>　　四、附相關(guān)結(jié)構(gòu)圖45</p><p>　　4.1中橫剖面圖：45</p><p>　　4.2基本結(jié)構(gòu)圖：45</p><p><b>　　總結(jié)46</b></p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]47&l

8、t;/b></p><p><b>　　致謝48</b></p><p>　　2000m3運(yùn)沙船結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算分析</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本船為全焊接結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)海船，設(shè)單層連續(xù)甲板、尾部設(shè)有3層甲板室，首部有0.30m高的升高甲板，采用雙機(jī)、雙槳

9、流線型雙支承平衡舵。</p><p>　　該設(shè)計(jì)主要是對(duì)2000m3運(yùn)沙船結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算分析進(jìn)行設(shè)計(jì)，參照設(shè)計(jì)任務(wù)書對(duì)本船的要求，以及所給的船舶主尺度、型線圖和總布置圖，按照《鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。本次設(shè)計(jì)分為三個(gè)部分，第一部分:根據(jù)《鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范》（2006）相關(guān)規(guī)定，計(jì)算出各個(gè)構(gòu)件和板材的尺寸，依照計(jì)算的結(jié)果選取滿足要求的板材和型材，最后列表匯總主要結(jié)構(gòu)的尺寸。第二

10、部分：按照第一部分所做計(jì)算書計(jì)算出的船底、甲板及上層建筑各部位構(gòu)件的尺寸按照設(shè)計(jì)任務(wù)的要求，繪制出本船的基本結(jié)構(gòu)圖和橫剖面圖，通過(guò)上述兩幅圖紙，反映出設(shè)計(jì)船舶的船底、主甲板、舷側(cè)、機(jī)艙區(qū)域和上層建筑構(gòu)件的布置情況和主要構(gòu)件的尺寸；第三部分，根據(jù)計(jì)算出的構(gòu)件尺寸和所畫的橫剖面圖對(duì)船舶強(qiáng)度進(jìn)行校核，以達(dá)到強(qiáng)度要求。</p><p>　　該船總長(zhǎng)83.52m，設(shè)計(jì)吃水3.3m，設(shè)計(jì)排水量3577.7t，設(shè)計(jì)航速10kn

11、，滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求并且滿足規(guī)范和總布置的要求。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 運(yùn)沙船；設(shè)計(jì)；甲板；尺寸；</p><p>　　2000m3 sand carrier structure and strength computational analysis</p><p>　　[Abstract] The ship is fully welded steel

12、ships, set single continuous deck，tail has 3 deck rooms, the first increase in a 0.30m high deck, using double-machine, twin screw, streamlined double-supported balanced rudder. </p><p>　　This design is main

13、ly to the 2000m3 sand carrier structure and strength calculation analysis for the design, reference to the design plan requirements of the Vessel, and the ship's main dimensions, general arrangement and sheer, accord

14、ance with the "Steel Ships Classification and Construction canon"(2006) calculated on the hull structure. This design is divided into two parts, Part 1: according to the "Steel Ships Classification and Con

15、struction canon"(2006) and relevant regulations, calculate t</p><p>　　The vessel length 83.52m, design draft 3.3m, the design displacement 3577.7t, design speed 10kn, to meet the design requirements of

16、the mission statement and meet the requirements of specifications and general layout.</p><p>　　[Key Words] sand carrier; design; deck; size</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　近

17、一、二十年來(lái)，隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，神州大地到處呈現(xiàn)繁忙的建設(shè)景象，對(duì)建筑材料的需求極其旺盛，其中建筑用沙子更是供不應(yīng)求。由于大部分地區(qū)的黃沙一般都來(lái)原于江河中下游，所以專門的采沙運(yùn)輸船（下稱沙船）就應(yīng)運(yùn)而生，并且從江河向河口沿海遮蔽水域發(fā)展。目前沙船的數(shù)量不斷增多，其噸位不斷提高。</p><p>　　從過(guò)往幾年情況來(lái)看，投資沙船的大部分是小型的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)體或個(gè)體戶，經(jīng)濟(jì)實(shí)力還十分有限，這些船東為了節(jié)約投資

18、，其所設(shè)計(jì)建造的沙船一般較簡(jiǎn)陋；同時(shí)為了多裝貨，船主們還常常超載。因此這類船舶的安全事故也時(shí)有發(fā)生。</p><p>　　而現(xiàn)今運(yùn)沙船狀況普遍很差。船東為了節(jié)約，所設(shè)計(jì)建造的砂船一般比較簡(jiǎn)陋，設(shè)計(jì)時(shí)往往要求設(shè)計(jì)人員在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量少取結(jié)構(gòu)件的裕度，能省則省。同時(shí)由于運(yùn)沙船建造技術(shù)含量不高、造價(jià)較低等原因，它們一般都是在小型或技術(shù)力量相對(duì)薄弱的船廠建造， 有的則是在灘涂上造船，所以很多運(yùn)沙船剛下水時(shí)船況

19、就比較差。由于船舶狀況差等原因最近幾年里運(yùn)沙船事故頻發(fā)，很多地區(qū)已經(jīng)對(duì)運(yùn)沙船加強(qiáng)了管理，甚至對(duì)小型運(yùn)沙船予以取締。為了增強(qiáng)運(yùn)沙船的性能和強(qiáng)度，減少運(yùn)沙船的事故發(fā)生率，同時(shí)讓運(yùn)沙船經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)走向規(guī)范化，我們有必要對(duì)運(yùn)沙船的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算分析。</p><p>　　對(duì)船舶船體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度問(wèn)題及其隱患對(duì)船舶安全的巨大威脅，警惕性不高和防范意識(shí)淡薄是一個(gè)帶有普遍性的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。原因有三點(diǎn)一是船舶強(qiáng)度知識(shí)的匾乏。不少人對(duì)散貨船結(jié)

20、構(gòu)上有哪些強(qiáng)度的薄弱部位和應(yīng)力集中點(diǎn)，對(duì)如何有效檢查維這些薄弱部位、應(yīng)力集中點(diǎn)，對(duì)如何防范船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)傷等方面還停留在感性認(rèn)識(shí)階段, 而沒(méi)有明確的量化概念。特別是一些初次任職的大副，在船舶強(qiáng)度上有認(rèn)識(shí)不夠、意識(shí)淡漠、考慮不周等現(xiàn)象存在。二是大多數(shù)船長(zhǎng)和駕駛員從未經(jīng)歷過(guò)船體強(qiáng)度方面的事故，而僅憑理論上和其他船舶這方面的事故教訓(xùn)不足以引起觸動(dòng)。三是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度危險(xiǎn)性的隱晦性不象船舶穩(wěn)性不足那樣立竿影。這是導(dǎo)致我們船舶管理人員在船舶強(qiáng)度上思

21、想麻痹的重要原因。</p><p>　　為規(guī)范貨船的設(shè)計(jì)，提高船舶航行的安全性，中國(guó)船級(jí)社2006年也頒布了《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》(CCS) ，兩個(gè)新的規(guī)范均從2006年4月1日起正式實(shí)施。新規(guī)范對(duì)散貨船的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作了較為全面、系統(tǒng)、詳細(xì)的規(guī)定。</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是在滿足船舶總體設(shè)計(jì)的要求下,解決船體結(jié)構(gòu)的形式、構(gòu)件的尺度與連接方式等設(shè)計(jì)問(wèn)題,要求達(dá)到最小的

22、結(jié)構(gòu)重量,能保證船體具有足夠的強(qiáng)度和剛性,從而降低造船成本,以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。</p><p>　　船舶經(jīng)常運(yùn)營(yíng)于高速、強(qiáng)水流、強(qiáng)氣流等環(huán)境條件下，船舶設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不僅要考慮船舶總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還需要考慮振動(dòng)、沖擊、噪聲等。由此可見，船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一門技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)難度大的學(xué)科領(lǐng)域。船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的困難的另一個(gè)重要方面是由于船舶體積龐大，在很多場(chǎng)合下無(wú)法象汽車、飛機(jī)等一樣做整體試驗(yàn)。傳統(tǒng)船舶結(jié)

23、構(gòu)設(shè)計(jì)是通過(guò)母型船改進(jìn)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)開展簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的定性分析計(jì)算完成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算和分析包含大量的經(jīng)驗(yàn)成分。船舶結(jié)構(gòu)試驗(yàn)開展的困難，加大了船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)數(shù)值仿真技術(shù)的依賴性，CAE技術(shù)成為船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要工具。</p><p>　　目前CAE技術(shù)在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中已使用非常廣泛，已滲透到船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中的每一個(gè)領(lǐng)域。</p><p>　　船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)科學(xué)的研究、論證、優(yōu)化

24、的過(guò)程。在滿足強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),盡可能地減少船體自重,提高載重能力。在選用船體構(gòu)件材料規(guī)格時(shí)，主要考慮經(jīng)濟(jì)性;在保證船體強(qiáng)度和使用要求下盡量減少船體結(jié)構(gòu)重量,以提高船舶的載重量。絕對(duì)不能盲目地追求超載狀態(tài)的所謂“船舶強(qiáng)度”，導(dǎo)致船體自重增加，船舶建造成本的提高,船舶航速降低,營(yíng)運(yùn)收入減少，實(shí)際船體結(jié)構(gòu)也未達(dá)到加強(qiáng)的目的。因此，運(yùn)沙船設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范的前提下，應(yīng)以盡可能多的載貨為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn),直接提高營(yíng)運(yùn)效益。</p>

25、<p><b>　　一、船體說(shuō)明</b></p><p>　　1.1船舶航區(qū)用途:</p><p>　　本船自卸式運(yùn)沙船，航行于沿海航區(qū)。</p><p>　　我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范: CCS2006年《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》，中華人民共和國(guó)海事局2004年《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則。</p>&

26、lt;p><b>　　1.1.1船型</b></p><p>　　本船為全焊接結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)海船，設(shè)單層連續(xù)甲板、尾部設(shè)有3層甲板室，首部有0.30m高的升高甲板，采用雙機(jī)、雙槳流線型雙支承平衡舵。</p><p><b>　　1.1.2主要尺度</b></p><p>　　總 長(zhǎng)： 83.52m

27、</p><p>　　垂線間長(zhǎng)： 80.28m</p><p>　　計(jì)算船長(zhǎng)： 78.98m</p><p>　　型 寬： 15.20m</p><p>　　型 深： 4.50m</p><p>　　吃 水： 3

28、.30m</p><p>　　肋 距： 0.55m</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算</b></p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)肋骨間距：</b></p><p><b>　　實(shí)際肋距為</b></p><p><b&

29、gt;　　系數(shù)C值: </b></p><p><b>　　1.1.3甲板間高</b></p><p>　　主甲板至居住甲板 2.60 m</p><p>　　居住甲板至駕駛甲板 2.20 m</p><p>　　駕駛甲板至羅經(jīng)甲板

30、 2.20 m</p><p>　　1.1.4排水量及載重量</p><p>　　在設(shè)計(jì)平均吃水為3.30 m的滿載工況：</p><p>　　排水量 3577.7t</p><p>　　方形系數(shù) 0.885</p><p>　　載重量

31、2643.6t</p><p>　　載貨量2767.9t</p><p>　　1.1.5總布置概述</p><p>　　主船體由尾至首，主甲板以下設(shè)5道水密艙壁：分別為#1、#9、#19、#125、#134：</p><p>　?。骸?1）設(shè)舵機(jī)艙</p><p>　　（#1～#9）設(shè)壓載水艙（左、右），中設(shè)淡水

32、艙</p><p>　　（#9～#19）機(jī) 艙，兩邊設(shè)有舷邊壓載水艙</p><p>　?。?19～#21）舷邊設(shè)舷邊壓載水艙，內(nèi)側(cè)兩邊各設(shè)一個(gè)燃油艙；</p><p>　?。?19～#20）中部設(shè)有沉沙井；</p><p>　　貨艙（#21～#125）其中:</p><p>　　中部為V字漏斗形的貨艙；</p

33、><p>　　兩舷設(shè)有舷邊壓載水艙；</p><p><b>　　底部為浮力艙</b></p><p>　?。?61～#73）左舷設(shè)有絞吸機(jī)艙，其外側(cè)為空艙，</p><p>　?。?125～#134）左舷設(shè)有前機(jī)艙，右舷設(shè)有備品艙，中部為卸沙通道</p><p>　?。?134～船首）兩邊為首尖艙，

34、中部為卸沙通道</p><p>　?。?131～#134）左右設(shè)錨鏈艙</p><p>　　主甲板上甲板室內(nèi)設(shè)雙人住室1間，以及廚房、餐廳、廁浴室、等。</p><p>　　居住甲板上甲板室內(nèi)設(shè)雙人住室4間，單人住室4間，倉(cāng)庫(kù)2間。</p><p>　　駕駛甲板上單人住室2間和駕駛室，倉(cāng)庫(kù)，駕駛室內(nèi)有海圖桌。</p><p

35、>　　駕駛頂甲板上設(shè)信號(hào)桅。</p><p>　　1.1.6主機(jī)和推進(jìn)裝置</p><p>　　主機(jī)型號(hào) Z8170兩臺(tái) </p><p>　　最大持續(xù)功率 540kW </p><p>　　額定轉(zhuǎn)速 1350r/min</p>

36、<p>　　齒輪箱 HCD600A,減速比5.71:1</p><p>　　螺旋槳 MAU</p><p>　　槳葉數(shù) 4葉。</p><p>　　1.1.7 航速及續(xù)航力</p><p>　　本船船體水下部分無(wú)污底，

37、深水平潮，風(fēng)力不大于蒲氏風(fēng)標(biāo)四級(jí)及海浪不大于三級(jí)海況下，船舶處于滿載（平均吃水3.30 m），主機(jī)為額定轉(zhuǎn)速時(shí)的試驗(yàn)航速不低于10kn。</p><p>　　本船續(xù)航力不小于5000海里，自持力50天。</p><p><b>　　1.1.8 穩(wěn)性</b></p><p>　　本船穩(wěn)性符合中華人民共和國(guó)海事局《船舶海上設(shè)施及法定檢驗(yàn)規(guī)則》(20

38、08)國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 “完整穩(wěn)性”，對(duì)沿海航區(qū)船舶的穩(wěn)性要求。</p><p><b>　　1.1.9干舷</b></p><p>　　本船干舷按2004年中國(guó)海事局《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì) “B”型船舶的要求核算干舷，按設(shè)計(jì)吃水（3.30m）勘劃載重線標(biāo)志，此時(shí)具有干舷1214mm，大于規(guī)范計(jì)算的834mm值的要求。</p>&

39、lt;p><b>　　1.1.10 噸位</b></p><p>　　本船噸位按2004年中國(guó)海事局《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求進(jìn)行計(jì)算如下：</p><p>　　總噸位 1835t </p><p>　　凈噸位 1028 t</p><p><b>　　1.2船體結(jié)

40、構(gòu)情況</b></p><p>　　本船設(shè)單層連續(xù)甲板，本船均采用橫骨架式。所有結(jié)構(gòu)按中國(guó)船級(jí)社 2006年《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算與校核，具體結(jié)構(gòu)尺寸參見結(jié)構(gòu)部分圖紙。</p><p><b>　　1.3舾裝設(shè)備</b></p><p><b>　　1.3.1錨泊設(shè)備</b></p>&

41、lt;p>　　首錨：1450kg×3只,其中一只為備用錨。</p><p>　　錨鏈：CCS AM3－φ30有檔錨鏈2條，共430m</p><p>　　錨 機(jī) φ30，電動(dòng)錨機(jī)2臺(tái)</p><p>　　掣 鏈 器 φ30鑄鋼閘刀掣鏈器2只。</p><p>　　棄 錨 器 φ30螺旋棄錨器2只。</p>

42、;<p><b>　　1.3.2系泊設(shè)備</b></p><p>　　拖 索6×24，φ28鋼索，長(zhǎng)180 m，破斷負(fù)荷306.0KN</p><p>　　系泊索φ50合成纖維索，140 m，4根，破斷負(fù)荷128KN;</p><p>　　B125ZG CB*39-66鑄鋼滾柱導(dǎo)纜器6只;</p>&l

43、t;p>　　C150ZG CB*39-66鑄鋼滾輪導(dǎo)纜鉗3只;</p><p>　　船用導(dǎo)纜滾輪 D250 CB10105-88 2只;</p><p>　　系泊纖維索卷車 46 CB/T489-96 2只;</p><p>　　50KN電動(dòng)系泊絞車2臺(tái)。</p><p><b>　　1.3.3舵設(shè)備</b&

44、gt;</p><p>　　本船采用兩只雙支承鋼質(zhì)流線型平衡舵，舵機(jī)采用液壓舵機(jī)2臺(tái)。舵機(jī)扭矩為35kN.m，每只舵面積4.58m2。</p><p><b>　　1.3.4救生設(shè)備</b></p><p>　　本船救生設(shè)備按中華人民共和國(guó)海事局2004年《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》有關(guān)條文要求配備。</p><p>

45、　　本船共配備拋投式氣脹式救生筏2只，每條定員10人，救生衣15件，救生拋繩器4具，火箭降落傘火箭信號(hào)12只，塑料救生圈8只（其中帶自亮浮燈共2只，帶救生浮索6只）。</p><p><b>　　1.3.5消防設(shè)備</b></p><p>　　本船設(shè)有水滅火系統(tǒng)，共配消防設(shè)備如下： </p><p>　　防火控制圖3份，化學(xué)粉沫滅火機(jī)12架，干

46、粉滅火機(jī)2只，火警電鈴9只，火警按鈕6只，聲力電話4部，太平斧、消防鐵鍬、鐵鉤各2把，消防栓11只，消防泵1臺(tái)，水龍頭帶箱6只，QZ16直流噴霧兩用水槍8把 ，火災(zāi)報(bào)警裝置1套，消防水桶4只，消防員裝備1套，國(guó)際通岸接頭2只；其中機(jī)艙設(shè)有消防泵1臺(tái)。</p><p><b>　　1.3.6信號(hào)設(shè)備</b></p><p>　　本船在前桅設(shè)有前桅燈，前錨燈各一盞，主桅桿

47、設(shè)有信號(hào)燈、失控?zé)簟⒑笪?。艉部設(shè)艉燈，后錨燈各一盞。艉樓甲板設(shè)左右舷燈各一盞，羅經(jīng)甲板設(shè)左右轉(zhuǎn)彎燈。</p><p><b>　　桅上有氣笛、號(hào)鐘。</b></p><p>　　信號(hào)桅上設(shè)有航行雷達(dá)1具。</p><p>　　駕駛室配救生煙火信號(hào)1套（裝于密閉容器內(nèi)）。</p><p><b>　　1.3.7

48、門：31</b></p><p>　　主甲板室通道設(shè)BY1660水密鋼質(zhì)門3扇；其他部位共設(shè)AY1660水密鋼質(zhì)門3扇；駕駛室設(shè)A0 1650×600防火門2扇，其他部位共設(shè)A60 1650×600防火門4扇設(shè)； CD1650×650鋁質(zhì)艙室空腹門4扇，其余均為自制木門。</p><p><b>　　1.3.8窗：</b>&l

49、t;/p><p>　　主甲板室設(shè)A350船用舷窗8扇，二甲板上甲板室設(shè)N-F3船用普通矩形窗8扇，駕駛甲板上甲板室設(shè)N-F3船用普通矩形窗8扇，BN-1200×800駕駛室矩形窗5扇(其中帶雨雪掃除器1只)。</p><p><b>　　1.3.9蓋：</b></p><p>　　B630×630鋼質(zhì)小型艙口蓋3只， B600&

50、#215;400船用人孔蓋18只，D600×400船用人孔蓋16只。</p><p><b>　　1.3.10梯：</b></p><p>　　本船設(shè)A60-600機(jī)艙斜梯2架。</p><p>　　本船斜梯為鋼質(zhì)，梯寬為700 mm，斜梯～60。</p><p>　　本船直梯為鋼質(zhì)，梯寬為400mm。<

51、/p><p>　　所有未設(shè)直梯的液艙均需設(shè)腳踏步。</p><p><b>　　1.3.11欄桿：</b></p><p>　　尾樓甲板、居住甲板，駕駛甲板和羅經(jīng)甲板設(shè)三檔橫檔，高900mm欄桿。</p><p><b>　　1.4艙室舾裝部分</b></p><p><b

52、>　　1.4.1艙室設(shè)備</b></p><p>　　1. 單人室設(shè)備各配備如下：</p><p>　　一斗單人床 1張</p><p>　　衣 櫥 1只</p><p>　　書 架 1只&l

53、t;/p><p>　　沙 發(fā) 1只</p><p>　　寫 字 臺(tái) 1只</p><p>　　椅 子 1把</p><p>　　2. 雙人室設(shè)備各配備如下：</p><p>　　一斗單人

54、床 2張</p><p>　　寫 字 臺(tái) 1只</p><p>　　3. 餐廳設(shè)備配套如下：</p><p>　　餐 桌 1張</p><p>　　餐 椅 2把<

55、/p><p>　　黑 板 1塊</p><p>　　信 件 架 1只</p><p>　　4. 駕駛室設(shè)備配備如下：</p><p>　　高腳扶手椅600×500×900 2把</p><p>　　望 遠(yuǎn)

56、 鏡 1只</p><p>　　雜 物 柜800×550×1100 1只</p><p>　　旗 箱946×400×1000 1只</p><p>　　5. .海圖桌設(shè)于駕駛甲板，設(shè)備配備如下：</p><p>　　海 圖 桌

57、 1張</p><p>　　高腳扶手椅 1張</p><p>　　文 件 柜 1只</p><p>　　以上艙室家具是標(biāo)準(zhǔn)型，其與圍壁襯板、天花板、甲板的固定方式按照建造方案施工慣例，家具表面及其他細(xì)木表面均不得采用硝酸纖維易燃物為基體的油漆。</

58、p><p>　　1.4..2廚房設(shè)備</p><p>　　本船廚房設(shè)于尾甲板，廚房設(shè)備如下：</p><p>　　雙眼燃油灶 1只</p><p>　　洗 池810×550×850 1只</p><p>　　碗 碟 架900×300

59、×600 1只</p><p>　　瓶 架600×300×450 1只</p><p>　　冰 箱180L 1只</p><p>　　砧 板800×600×850 1塊</p><p>　　集 氣 罩1

60、400×700 1只</p><p>　　1.4..3衛(wèi)生設(shè)施</p><p>　　本船在尾部甲板設(shè)一間廁所及浴室。</p><p>　　廁所設(shè)蹲式大便器 2只</p><p>　　浴室設(shè)雙聯(lián)淋浴器 2只</p><p>　　洗

61、臉 池 1個(gè)</p><p><b>　　1.4.4航行設(shè)備</b></p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng) 1只</p><p>　　操舵磁羅經(jīng) 1只</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)電羅經(jīng)

62、 1只</p><p>　　導(dǎo)航雷達(dá) 2只</p><p>　　GPS 1只</p><p>　　舵角指示儀 1只</p><p>　　推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示儀

63、 1只</p><p>　　回聲測(cè)深儀 1只</p><p>　　測(cè)深手錘 3kg、5kg 各1只</p><p>　　秒 表 1只</p><p>　　船 鐘 1只&

64、lt;/p><p>　　無(wú)液氣壓計(jì) 1只</p><p>　　溫 度 計(jì) 1只</p><p>　　干濕溫度計(jì)DyM3 1只</p><p>　　手提式風(fēng)速計(jì)DEM6 1只</p>

65、<p>　　7×50雙筒望遠(yuǎn)鏡 1只</p><p>　　帶柄放大鏡子 1只</p><p>　　量 角 器TJ1 1只</p><p>　　三桿定位儀Js-630 1只</p>&

66、lt;p>　　兩 角 規(guī) 1只</p><p>　　平行尺或三角板( 300mm ) 1付</p><p>　　膠木傾斜伐QJ-70 2只</p><p><b>　　二、結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算</b></p><p><

67、;b>　　2.1 船體外板</b></p><p>　　2.1.1 船舯0.4L區(qū)域船底板</p><p>　　橫骨架式船底板厚度t應(yīng)不小于下列兩式計(jì)算值 §2.3.1.2</p><p><b>　　(1-1)</b></p><p><b

68、>　　(1-2)</b></p><p><b>　　式中: ，，，，</b></p><p><b>　　,</b></p><p>　　實(shí)取滿足要求實(shí)取滿足要求。</p><p>　　2.1.2 離船端0.075L 區(qū)域內(nèi)的船底板</p><p><

69、;b>　　(1-3)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實(shí)取 滿足要求。</b></p><p>　　2.1.3 平板龍骨 §2.3.2&

70、lt;/p><p><b>　　平板龍骨寬 </b></p><p><b>　　(1-4)</b></p><p>　　平板龍骨厚： (1-5)</p><p>　　取, 滿足要求。</p><p>　　2.1.4 舭列板

71、 §2.3.3</p><p>　　不小于2.3.1.2計(jì)算值。</p><p><b>　　實(shí)取滿足要求。</b></p><p>　　2.1.5 舷側(cè)列板

72、 §2.3.4</p><p><b>　　船舯區(qū)域側(cè)外板：</b></p><p>　　距基線以上舷側(cè)板: §2.3.4.2</p><p><b>　　(1-6)</b></p&g

73、t;<p><b>　　(1-7)</b></p><p>　　式中: </p><p><b>　　≯ </b></p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　取滿足要求</b></p

74、><p>　　距基線以下舷側(cè)外板:</p><p><b>　　(1-8)</b></p><p><b>　　(1-9)</b></p><p>　　式中: </p><p><b>　　, </b></p><

75、p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　距基線到間用內(nèi)插得舷側(cè)外板厚度</p><p>　　距船端處 2.3.1.4 (1-10)</p><p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　2.1.6舷頂列板:

76、 §2.3.5</p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　式中： </b></p><p><b>　　取 滿足要求</b></p><p>　　船舯區(qū)域內(nèi)的舷頂

77、板厚度 §2.3.5.2</p><p><b>　　(1-11)</b></p><p><b>　　(1-12)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p>&

78、lt;b>　　, </b></p><p>　　在船中部 區(qū)域內(nèi)的舷頂列板的厚度，在任何情況下均應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8 倍，也不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度。舷頂列板的厚度可逐漸向兩端過(guò)渡到端部的舷側(cè)外板厚度。</p><p>　　實(shí)取 滿足要求</p><p>　　2.1.7 端部舷側(cè)外板 </p><p>

79、<b>　　(1-13)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實(shí)取 滿足要求。</b></p><p>　　2.1.8 其他區(qū)域舷側(cè)外板</p><p><b>　　取 滿足要求</b></p&g

80、t;<p>　　2.1.9 局部加強(qiáng)</p><p>　　錨鏈管處外板及下方一塊板 §2.3.6.2</p><p>　　加復(fù)板,復(fù)板與端部外板同厚或稍大, 端部外板厚, </p><p><b>　　取 滿足要求。</b></p>

81、<p><b>　　2.2 甲板</b></p><p>　　2.2.1 橫骨架區(qū)域</p><p>　　強(qiáng)力甲板厚度t應(yīng)不小于下列兩式計(jì)算值 §2.4.2.1</p><p><b>　　開口邊線外</b></p><p&

82、gt;<b>　　(2-1)</b></p><p><b>　　(2-2)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　, </b></p><p><b>　　實(shí)取，滿足要求。</b>

83、;</p><p>　　開口邊線內(nèi) §2.4.2.2</p><p><b>　　(2-3)</b></p><p><b>　　實(shí)取，滿足要求。</b></p><p>

84、;　　船端 §2.4.2.2</p><p><b>　　(2-4)</b></p><p><b>　　實(shí)取，滿足要求。</b></p><p>　　2.2.2甲板邊板

85、 §2.4.3</p><p>　　寬度 (2-5)</p><p><b>　　厚度≮</b></p><p>　　端部寬度不小于中部的,</p><p

86、>　　實(shí)取船中甲板邊板, 端部,首端向首延伸3個(gè)肋滿足要求。</p><p>　　2.2.3 首樓甲板 §2.17.7</p><p>　　同強(qiáng)力甲板厚, ,實(shí)取</p><p>　　2.2.4 駕駛甲板

87、 §2.17.8.1</p><p><b>　　(2-6)</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.2.5 羅經(jīng)甲板 &#

88、167;2.17.8.1</p><p><b>　　(2-7)</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.2.6 尾樓甲板 §2.17.5</p><p>&

89、lt;b>　　(2-8)</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p><b>　　2.3 船底骨架</b></p><p><b>　　2.3.1實(shí)肋板</b></p><p>　　中縱剖面肋板腹板高度：</p><p

90、><b>　　(3-1)</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p><b>　　2.3.2中內(nèi)龍骨</b></p><p>　　船中區(qū)域: §

91、2.5.2.1</p><p><b>　　(3-2)</b></p><p><b>　　(3-3)</b></p><p><b>　　實(shí)取⊥ </b></p><p>　　2.3.3旁內(nèi)龍骨

92、 §2.5.3.1</p><p><b>　　(3-4)</b></p><p><b>　　(3-5)</b></p><p><b>　　實(shí)取⊥ </b></p><p>　　2.3.4 肋板（機(jī)艙區(qū)域）

93、 §2.5.4.1</p><p><b>　　(3-6)</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p><b>　　(3-7)</b></p><p><b

94、>　　(3-8)</b></p><p>　　實(shí)取⊥ </p><p>　　2.3.5 首尖艙肋板 §2.15.1</p><p><b>　　(3-9)</b></p><p>&

95、lt;b>　　(3-10)</b></p><p>　　實(shí)取⊥ </p><p>　　2.3.6 尾尖艙肋板 §2.15.4.1</p><p><b>　　(3-11)</b></p&

96、gt;<p><b>　　實(shí)取⊥</b></p><p>　　2.3.7 舭肋板 §2.5.5.1</p><p>　　2.3.8 主機(jī)基座

97、 §2.16.1.3</p><p>　　腹板 (3-12)</p><p>　　面板 (3-13)</p><p><b>　　實(shí)取⊥</b></p><p>　　橫隔板及肘板: 肋板的 </p><p

98、><b>　　實(shí)取⊥</b></p><p><b>　　2.3.9中桁材</b></p><p>　　中桁材高度 應(yīng)不小于： 2.6.2.1</p><p>　　且不小于650mm (3-14)</p><p>

99、<b>　　式中: </b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　中桁材的厚度t 應(yīng)不小于下述規(guī)定: 2.6.2.2</p><p>　　(1) 船中部0.4L 區(qū)域內(nèi):</p><p><b>　　(3-15)

100、</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　(2) 船端0.075L 區(qū)域內(nèi), 中桁材厚度可比本條(1) 的要求減少2mm。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p>&

101、lt;p>　　(3) 爐艙內(nèi)中桁材厚度應(yīng)較船中部0.4L 區(qū)域內(nèi)中桁材增厚2.5mm。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.3.10橫骨架式旁桁材</p><p>　　旁桁材的厚度可比中桁材厚度減少3mm。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p&g

102、t;<p>　　水密旁桁材厚度應(yīng)較旁桁材厚度增厚2mm。但旁桁材的厚度均應(yīng)不小于相應(yīng)的肋板厚度。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.3.11 橫骨架式實(shí)肋板</p><p>　　貨艙和機(jī)艙實(shí)肋板的厚度t 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值， 2.6.5.1</p><

103、p>　　但不必超過(guò)15mm：</p><p><b>　　(3-16)</b></p><p><b>　　式中: </b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　爐艙內(nèi)實(shí)肋板和污水阱處的實(shí)肋板應(yīng)較上式增加2.5mm。</p><

104、;p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.3.12 至少每隔4 個(gè)肋距應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板, 且間距不大于3.2m。</p><p>　　船長(zhǎng)超過(guò)90m 或肋板高度超過(guò)0.9m 時(shí), 實(shí)肋板上應(yīng)設(shè)置垂直加強(qiáng)筋, 其間距不大于1.5m, 厚度與肋板相同, 寬度為肋板高度的1/10。 </p><p>　　機(jī)艙、鍋爐座下、推力軸承座下應(yīng)

105、每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板。橫艙壁以及支柱下應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。距首垂線0.2L 以前區(qū)域應(yīng)每個(gè)肋位上設(shè)置實(shí)肋板。 2.6.5.2</p><p>　　2.3.13 橫骨架式水密肋板</p><p>　　水密肋板的厚度按下述規(guī)定: 2.6.6.1</p><p&

106、gt;　　(1) 水密肋板厚度較貨艙實(shí)肋板厚度增加2mm, 但一般不必大于15mm。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　在橫向水密艙壁下應(yīng)盡量設(shè)置水密肋板；</p><p>　　(2) 油艙的油密肋板厚度與上述要求相同。</p><p><b>　　實(shí)取</b></

107、p><p>　　2.3.14 組合肋板船底骨材</p><p>　　的剖面模數(shù)W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值: 2.6.7.2</p><p><b>　　(3-17)</b></p><p><b>　　式中:, </b></p>&l

108、t;p><b>　　實(shí)取⊥，符合要求</b></p><p>　　2.3.15 橫骨架式內(nèi)底板及內(nèi)底邊板 2.6.9.1</p><p>　　(1)內(nèi)底板的厚度t 應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值：</p><p>　　在船中部0.4L 區(qū)域內(nèi)

109、 (3-18)</p><p>　　在機(jī)艙區(qū)域內(nèi) (3-19)</p><p><b>　　式中:；</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　(2)船端部0.075L 區(qū)域內(nèi)的厚度為船中部0.4L 區(qū)域內(nèi)

110、厚度的0.9 倍。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　其他區(qū)域的厚度應(yīng)自船中部0.4L 區(qū)域的厚度向端部的厚度逐漸過(guò)渡。</p><p>　　2.3.16 內(nèi)底板的局部增厚 2.6.9.2</p><p>　

111、　(1) 雙層底內(nèi)為燃油艙的區(qū)域, 內(nèi)底板厚度應(yīng)不小于8mm。</p><p>　　(2) 如貨艙艙口下未鋪設(shè)木鋪板時(shí), 應(yīng)將艙口下內(nèi)底板至少增厚2mm。如采用抓斗或其他類似機(jī)械卸貨而又未按本篇3.3.1.5 規(guī)定鋪設(shè)木鋪板時(shí), 內(nèi)底板至少增厚5mm。</p><p>　　2.3.17內(nèi)底邊板的寬度,

112、 2.6.9.3</p><p>　　當(dāng)內(nèi)底邊板為向下傾斜形式時(shí), 應(yīng)不小于中桁材高度的80%; 為水平形式時(shí), 應(yīng)不小于舭肘板寬度加50mm。內(nèi)底邊板向下傾斜時(shí), 在貨艙區(qū)域內(nèi), 當(dāng)船長(zhǎng)等于或小于110m 時(shí), 應(yīng)較內(nèi)底板增厚1.5mm; 當(dāng)船長(zhǎng)大于110m 時(shí), 應(yīng)增厚2mm。機(jī)艙和爐艙區(qū)域, 不小于各區(qū)域的內(nèi)底板厚度。</p><p><b>　　2.4 舷側(cè)骨架<

113、/b></p><p>　　2.4.1肋骨間距 §2.7.1</p><p><b>　　最大應(yīng)不大于</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p><b

114、>　　2.4.2肋骨</b></p><p>　　主肋骨剖面模數(shù)不小于以下計(jì)算值 §2.7.2.1</p><p><b>　　(4-1)</b></p><p><b>　　式中，，，</b></p>

115、<p>　　設(shè)有一道舷側(cè)縱桁，要求減為，則</p><p><b>　　(4-2)</b></p><p><b>　　(4-3)</b></p><p><b>　　式中</b></p><p><b>　　取 ，，，滿足要求</b></

116、p><p>　　2.4.3首尾尖艙區(qū)域（含首樓升高甲板） §2.7.2.8</p><p><b>　　(4-4)</b></p><p><b>　　(4-5)</b></p><p><b>　　式中，，， </

117、b></p><p><b>　　取 ，，，滿足要求</b></p><p>　　2.4.4強(qiáng)肋骨 §2.7.4.1</p><p><b>　　(4-6)</b></p><p>

118、;　　,水壓頭?？v桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離為</p><p><b>　　強(qiáng)肋骨間 </b></p><p><b>　　強(qiáng)肋骨跨距</b></p><p>　　取⊥ 不大于5個(gè)肋位設(shè)1檔強(qiáng)肋骨，不支持舷側(cè)縱桁。</p><p>　　2.4.5 舷側(cè)縱桁</p>&l

119、t;p>　　剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算值 §2.7.3.1</p><p><b>　　(4-7)</b></p><p><b>　　(4-8)</b></p><p>　　,舷側(cè)縱桁支持面積寬 為</p><

120、;p>　　,縱桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離 為</p><p><b>　　,舷側(cè)縱桁跨距</b></p><p><b>　　設(shè)一根縱桁 ⊥ </b></p><p>　　機(jī)艙舷側(cè)縱桁 §2.7.3.1&

121、lt;/p><p><b>　　(4-9)</b></p><p><b>　　(4-10)</b></p><p>　　,舷側(cè)縱桁支持面積寬 為</p><p>　　,縱桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離 為</p><p><b>　　,舷側(cè)縱桁跨距</b>

122、;</p><p><b>　　設(shè)一根縱⊥ </b></p><p>　　2.4.6 首尖艙強(qiáng)胸橫梁 §2.15.1.5</p><p><b>　　(4-11)</b></p><p><b>

123、;　　(4-12)</b></p><p><b>　　船長(zhǎng) </b></p><p><b>　　強(qiáng)胸橫梁水平間距</b></p><p>　　e強(qiáng)胸橫梁垂直間距 </p><p>　　強(qiáng)胸橫梁至船首最小高度甲板上３ｍ垂直間距 </p><p>

124、;<b>　　強(qiáng)胸橫梁跨距</b></p><p>　　實(shí)取 ⊥ ，，滿足要求。</p><p><b>　　2.5 甲板骨架</b></p><p>　　2.5.1甲板計(jì)算壓頭應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值 §2.8.1.1</p><p>

125、;<b>　　(5-1)</b></p><p><b>　　且不大于</b></p><p><b>　　取</b></p><p>　　距首垂線前主甲板,含首升高甲板</p><p>　　縱桁、強(qiáng)橫梁 (5-2)&l

126、t;/p><p>　　橫梁 (5-3)</p><p>　　距首垂線～間的主甲板</p><p>　　縱桁、強(qiáng)橫梁 (5-4)</p><p>　　橫梁

127、 (5-5)</p><p><b>　　距首垂線后主甲板</b></p><p>　　距首垂線后上層建筑甲板</p><p><b>　　(5-6)</b></p><p>　　2.5.2主甲板橫梁</p><p>　　后主甲板（船尾部一部分）橫梁：剖面模數(shù)不必小于，

128、 §2.8.2.1</p><p><b>　　(5-7)</b></p><p><b>　　橫梁間距 </b></p><p>　　,橫梁跨距,計(jì)算時(shí)不小于，取</p><p>　　橫梁剖面模數(shù)不必大于：

129、 §2.8.2.2</p><p><b>　　(5-8)</b></p><p><b>　　實(shí)取 </b></p><p>　　～間（船首一部分）主甲板剖面模數(shù)不小于 §2.8.2.1</p><p><b

130、>　　(5-9)</b></p><p><b>　　橫梁間距 </b></p><p>　　,橫梁跨距,計(jì)算時(shí)不小于，取</p><p>　　橫梁剖面模數(shù)不必大于： §2.8.2.2</p><p&

131、gt;<b>　　(5-10)</b></p><p><b>　　實(shí)取 </b></p><p>　　主甲板強(qiáng)橫梁：強(qiáng)肋骨的位置設(shè)置 ⊥</p><p>　　2.5.3 首樓 §2.8.2.1<