船舶與海洋工程畢業(yè)設計36m漁監(jiān)船的基本結構設計和強度計算

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　36m漁監(jiān)船的基本結構設計和強度計算</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海

2、洋工程 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b&g

3、t;</p><p>　　前 言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I</p><p>　　摘 要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II</p><p>　　Abstract．．．．．．．．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．III</p><p>　　總體部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5</p><p>　　1.1 分析任務書和母型船資料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5</p><p>　

5、　1.2 設計船主要尺度確定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8</p><p>　　1.3 計算過程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10</p><p>　　1.4 總布置設計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12</p>

6、<p>　　1.5 設計船舶重心計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18　</p><p><b>　　2. 結構部分</b></p><p>　　2.1 概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22</p><p>　　2.

7、2 船舶主要尺度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22</p><p>　　2.3 計算過程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22</p><p>　　2.4 主要構件尺寸匯總．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29</p>&l

8、t;p>　　2.5 強度校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22</p><p>　　3．設計總結及討論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37</p><p>　　3.1 船體說明書．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

9、7</p><p>　　3.2設計總結．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41</p><p>　　致謝詞．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42</p><p>　　參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

10、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43</p><p>　　外文翻譯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　漁監(jiān)船，主要是從事海上漁監(jiān)、漁政工作兼救生等的一類船舶。具體就是監(jiān)督海上船舶航行、管理海上船

11、舶?？?、監(jiān)督海上船舶安全營運及對海上發(fā)生事故的船舶進行救援。漁監(jiān)船主要職能是依照有關法律和規(guī)定，對國家管轄海域（包括海岸帶）實施巡航監(jiān)視，查處侵犯權益、船舶違法使用、損害海洋環(huán)境與資源、破壞海上設施、擾亂海上秩序等違法違規(guī)行為，并根據(jù)委托或授權對其他海上事情進行執(zhí)法工作。在平常工作中主要制定并組織實施海洋執(zhí)法監(jiān)察工作規(guī)劃、計劃， 擬定海監(jiān)經(jīng)費使用計劃，監(jiān)督管理業(yè)務經(jīng)費使用， 建設和管理海監(jiān)隊伍，制定海洋執(zhí)法監(jiān)察工作的規(guī)章制度， 組織協(xié)調(diào)

12、管轄海域海洋執(zhí)法監(jiān)察工作，發(fā)布海洋執(zhí)法監(jiān)察公報和通報， 組織對海上重大事件的應急監(jiān)視、調(diào)查取證，并依法查處，所以漁監(jiān)船是海上的重要監(jiān)督工具。</p><p>　　隨著科學技術的進步，新的造船技術在不斷發(fā)展，對船舶設計產(chǎn)生很大的影響。在計算機和信息技術高速發(fā)展的帶動下，船舶設計發(fā)生了很大的變革；對于漁監(jiān)船來說可能影響不是特別大，但是也有一部分的影響。如今大部分漁監(jiān)船的結構常采用鋼質(zhì)單甲板、單底、單機單槳和單舵，它的

13、機型設計是尾機型。結構相對其他化學品船多功能船相比要簡單的多，體型重量結構都是以簡單輕巧為主，這也跟它的作業(yè)范圍和主要功能有關。漁監(jiān)船其實跟漁政船，海監(jiān)船屬于同一類船，主要工作和職能都相似。我國每年發(fā)生海上事故有7000多起，所以漁監(jiān)船在海上這些事故的處理中有著極其重要的作用。因此要設計速度更快，耐腐蝕性更強，船體結構更加堅固的漁監(jiān)船已是刻不容緩的事情，也是我們要研究的主要內(nèi)容。我們要利用新的造船技術，使?jié)O監(jiān)船的建造在現(xiàn)有的基礎上有新的

14、提高和突破。</p><p>　　選擇漁監(jiān)船作為畢業(yè)設計的題目，是考慮到現(xiàn)在此種船型的研究為以后航運業(yè)的發(fā)展提供保障，減少我國的航運事故，保障我國的航運安全。這不僅可以讓我提早接觸這領域，也可以鍛煉我的獨立動手能力，鞏固我的專業(yè)知識，為今后的工作作好鋪墊。</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次設計目的是符合任

15、務書要求、強度規(guī)范要求，布置合理的36m漁監(jiān)船。設計船為鋼質(zhì)單甲板、單底、單機單槳、單舵、橫骨架式結構、鋼質(zhì)電焊焊接式的尾機型船，主要從事海上漁監(jiān)、漁政兼救生工作，航區(qū)為II 類的漁輔船。該設計主要包括兩個部分：即總體部分和結構部分。一、總體部分包括：任務書與母型資料的分析，設計船主尺度與排水量確定，重量與重心計算，通過仿氏變換法繪制設計船型線圖與總布置圖。二、結構部分：船體結構計算書，基本結構圖，中橫剖面圖，典型橫艙壁圖及典型節(jié)點圖的

16、繪制等。概述整個設計過程所得的設計結論：設計船總長36m，設計水線長32m，垂線間長30米，設計吃水2.15m，設計排水量221.19t，方形系數(shù)0.558.滿足設計任務書和相關規(guī)范的要求。</p><p>　?。坳P鍵詞］漁監(jiān)船 ；總體部分 ；結構部分。</p><p>　　Design and structure calculations for 36m</p><p

17、>　　fisheries administration ship </p><p><b>　　Abstract </b></p><p>　　fisheries administration ship is designed to meet the mission requirements, strength specifications, layout re

18、asonable 36m fisheries administration ship. Single-deck vessel designed for the steel, single-end, stand-alone single screw, single rudder, horizontal frame structure, steel welded wire welded to the end of the ship mode

19、ls, mainly engaged in marine fisheries administration ship, fishery and rescue work, navigation area for the II auxiliary class fishing boat. The design includes two part</p><p><b>　　第一章 總體部分</b>

20、</p><p>　　第一節(jié)　分析任務書和母型船資料</p><p><b>　　設計任務書</b></p><p>　　題名： 36m漁監(jiān)船的基本結構設計和強度計算</p><p>　　航區(qū)： II 類（近海航區(qū)）</p><p>　　船型：鋼質(zhì)單甲板、單底、單機單槳、單舵、尾機型漁輔船<

21、/p><p>　　用途：主要從事海上漁監(jiān)、漁政工作兼救生等</p><p><b>　　主尺度要求：</b></p><p>　　總長LOA 36.0m</p><p>　　設計水線長LWL 32.0m</p><p>　　垂線間長LPP

22、 ~30.0m</p><p>　　型寬 B 6.0m</p><p>　　型深D 2.7m</p><p>　　設計吃水d 2.15m</p><p>　　排水量 ～200

23、t</p><p>　　設計縱傾h 1.00m</p><p>　　船員定額 7人</p><p>　　方形系數(shù) 0.558</p><p><b>　　船級與船籍：非國際</b></p><p&g

24、t;　　參考主機：康明斯KTA19-M500型船用柴油機1臺，390KW，額定轉速：1900r/min，1906kg</p><p>　　耗油率 206g/kW·h</p><p>　　主機尺寸： 2151×966×1704mm（長×寬×高）</p><p>　　齒輪箱：HCD400型，減速比為4.73:1。<

25、/p><p>　　船舶發(fā)電機型號：24GFC3，</p><p>　　輔機組型號與重量：2135Acaf，900kg</p><p>　　輔機耗油率：228g/kwh， </p><p>　　輔機尺寸：850×900×1630mm（長×寬×高）</p><p>　

26、　航速/功率儲備：不低于15Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：4800海里/15～20晝夜 </p><p>　　船體結構（材料、結構形式等）：鋼質(zhì)焊接、橫式骨架結構形式</p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設置淡水艙、機艙、雜物艙、儲物艙等；甲板上設置有廚房、機艙出入口、餐廳、船員室、衛(wèi)生間、會議室，以及艏部設升高甲板等。</

27、p><p>　　設備要求：10人救生筏二具，采用液壓舵機一臺，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備</p><p><b>　　設計內(nèi)容：</b></p><p>　?、糯_定設計船的排水量、重量重心計算與主尺度</p><p><b>　?、菩途€設計</b></p><p><b>

28、;　?、强偛贾迷O計</b></p><p>　　⑷結構設計與強度規(guī)范校核</p><p>　　1.1.2 母型船資料</p><p>　?、迥感痛饕獢?shù)據(jù)資料：</p><p>　　總長LoA 34m</p><p>　　水線長LWL30.16m</p><

29、;p>　　垂線間長Lpp 27.6m</p><p>　　型寬B 5.6m</p><p>　　型深D 2.7m</p><p>　　吃水d 2.15m</p><p>　　設計縱傾h

30、 1m</p><p>　　排水量Δ 190t</p><p>　　主機：康明斯KTA19-M500型船用柴油機1臺，額定功率：373KW，額定轉速：1800r/min，干重：1906kg，耗油率：206g/kW·h，尺寸（長×寬×高）：2151×966×

31、;1704</p><p>　　齒輪箱：HCD400型，減速比為4.73:1。</p><p>　　航速/功率儲備：13Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：4800海里/15～20晝夜</p><p>　　船舶輔機：24GFC3，機組重量：900kg，2135Acaf，耗油率：228g/kwh， </p&

32、gt;<p>　　尺寸（長×寬×高）：1850×900×1630。</p><p><b>　?、婺感唾Y料</b></p><p>　　總布置圖、線型圖、基本結構圖、典型橫剖面圖、典型艙壁圖等圖紙與船舶重量重心計算資料、船體說明書、主要設備明細；</p><p>　　第二節(jié) 設計船主尺

33、度估算</p><p>　　分析設計船和母型船資料，可以得出船體相似，大小相差不大，母型船和設計船的方形系數(shù)相同，因此可以用仿氏變換法確定設計船主尺度。（式中：與分別表示設計船和母型船的排水量、垂線間長、船寬、吃水。）</p><p>　　Lppo=27.6m Bo=5.6 m do=2.7 m o=190t</p><p>　　B

34、=6m d=2.7m </p><p><b>　　( )</b></p><p>　　取垂線間長Lpp=30m</p><p>　　＝1.087×1.071×1.0×190=221.19t</p><p>　　1.2.1設計船空船重量及其他各項重量估算

35、</p><p>　　排水量是船舶技術性能的重要參數(shù)之一，是船舶設計中各項性能計算的重要依據(jù)。船舶的排水量即為組成船舶的各項重量之和。船舶的重量可分為空船重量和載重量兩大部分，即 。</p><p><b>　　㈠空船重量LW估算</b></p><p>　?、拍感痛沾亓浚和ǔ⑵浞殖扇齻€部分，分別為船體鋼料重量WH

36、,舾裝重量WO和機電設備重量WM，即LW=WH+WO+WM </p><p>　　有母型船資料得到WH=64.25t，WO=27.69t, WM=18.83t ,得出LW=110.78t</p><p>　　根據(jù)《船舶設計原理》［3］中公式3.2.4：</p><p><b>　　=</b></p><p><b&

37、gt;　　=120.41t</b></p><p><b>　　⑵排水量裕度</b></p><p>　　在設計初期，取排水量裕度為空船重量的4%,120.41×4%=4.82t</p><p>　　所以計算中取空船重量為LW=120.41104%=125.23t</p><p><b>

38、　　㈡其他各項重量估算</b></p><p><b>　?、湃藛T及行李：</b></p><p>　　新船設定船員人數(shù)為7人，</p><p>　　人員重量=65kg×7=455kg=0.455t</p><p>　　行李重量=35kg×7=245kg=0.245t</p>

39、<p><b>　?、剖称泛偷?lt;/b></p><p>　　自持力==≈15(d)</p><p>　　總儲備量=自持力×人員數(shù)×（食品定量+淡水定量）</p><p>　　=15×7×（4+160）</p><p>　　=17220kg=17.22t</p&g

40、t;<p><b>　?、侨加图盎偷闹亓?lt;/b></p><p><b>　　燃油重量：=</b></p><p>　　=206××1.2×390××1.2×</p><p><b>　　=42.72t</b></p&g

41、t;<p>　　潤滑油重量：= =0.05×42.72=2.14t</p><p>　?、葌淦?、供應品重量：取0.6%LW=0.006×125.23=0.76t</p><p>　　總和以上各重量可得整船總重量</p><p>　　=125.23+63.54=188.77t</p><p>　?。?.087

42、×1.071×1.0×190=221.19t</p><p><b>　　＜</b></p><p>　　設計船的整船重量與理論排水量之間的差值可以用排水量裕度來調(diào)整，最終可實現(xiàn)設計船的重力浮力平衡，滿足正浮要求。</p><p>　　設計船主尺度初步確定如下：</p><p>　　總長LO

43、A 36.0m</p><p>　　垂線間長LPP 30.0m</p><p>　　型寬 B 6.0m</p><p>　　型深D 2.7m</p><p>　　設計吃水d

44、 2.15m</p><p>　　排水量 221.19t</p><p>　　設計縱傾h 1.00m</p><p>　　船員定額 7人</p><p>　　方形系數(shù) 0.558</p><p><

45、;b>　　第三節(jié) 型線設計</b></p><p>　　型線設計是船舶總體設計的一項重要內(nèi)容。初步設計階段中的型線設計通常是在船舶主尺度（L、B、D、d、Cb）確定后與總布置設計配合進行的，但在設計方案構思和選擇主尺度時，就要對船體型線有所考慮，并在型線設計中加以體現(xiàn)和檢驗。正式的型線圖是性能計算、結構設計、各種布置和建造放樣的依據(jù)。</p><p>　　型線設計考慮是

46、否周到，設計出的型線是否優(yōu)秀，對船舶的航海性能、使用以及建造等方面有很大。在使用方面,型線影響布置和艙容,例如機艙內(nèi)的布置條件、貨艙和壓載艙的容積、甲板的布置地位等。在建造方面，型線的平直部分、可展曲面部分可以簡化施工的工藝，而復雜曲面增加了施工難度和工作量。由此可見，型線設計需要考慮許多方面的要求，有些要求還會相互抵觸，設計者必需加以權衡，因此型線設計不可以馬虎。</p><p>　　1.3.1型線圖生成<

47、;/p><p>　　由于本船主尺度、排水量、載重量、總布置及相關設備選用與母型船相差不大，因此，以母型船型線圖為參考，依據(jù)母型改造法生成新設計船的型線圖。當新船與母型船的主尺度不同時，需作尺度變換，常用的是線性變換，即</p><p>　　長度：X=X0(L/L0)</p><p>　　寬度：Y=Y0(B/B0)</p><p>　　吃水：Z=Z

48、0(d/d0)</p><p>　　并在保證航行性能、總布置要求、船體結構的合理規(guī)范和工藝性及經(jīng)濟性等因素后，對變換后的型線作適當?shù)男薷?，即可得到設計的船體型線圖。</p><p><b>　　1.3.2型值生成</b></p><p>　　在L、B、d方向分別以相應線性比例縮放,得到設計船型值. 如表1-2所示。再經(jīng)過三向光順，從設計船的型線

49、圖中讀取各型值，型值表如表1-3所示。 </p><p>　　1.3.2母型船型值</p><p><b>　　表1 母型船型值</b></p><p>　　在L、B、d方向分別以相應線性比例縮放,初步得到設計船型值如下：</p><p>　　表2 設計船型值表</p><p>　　1.3.3根

50、據(jù)初步得到的設計型值表繪制設計船橫剖面圖，縱剖面圖和半寬水線圖，三向光順后，得到最終型線圖，在圖上重新讀取設計船型值如下：</p><p>　　表3 設計型最終型值表</p><p>　　1.3.4 根據(jù)設計型值表生成型線圖，三向光順后，生成最終型線圖（見附錄ZHC8015-100-02） </p><p><b>　　第四節(jié) 總布置設計</b>

51、;</p><p><b>　　1.4.1 概述</b></p><p>　?、疟敬瑸殇撡|(zhì)、單甲板、單機單槳、柴油機驅動的尾機型船。作業(yè)于Ⅱ類航區(qū)（近海航區(qū)），作為漁監(jiān)，海監(jiān)船使用。</p><p>　?、票敬瑵M足中國船級社《2006鋼制海船入級規(guī)范》的相關要求。</p><p>　?、潜敬稀斗ㄒ?guī)》對非國際航行作業(yè)船

52、舶的要求及對Ⅱ類航區(qū)船舶的相關要求。</p><p>　?、缺敬闹黧w結構，達到《法規(guī)》的要求。 </p><p>　　1.4.2 主要尺度</p><p>　　總長LoA 36m</p><p>　　垂線間長Lpp

53、 30m</p><p>　　型寬B 6m</p><p>　　型深D 2.7m</p><p>　　吃水d 2.15m</p&g

54、t;<p>　　方形系數(shù)Cb 0.558</p><p>　　排水量Δ 221.19t</p><p>　　船員P 7P</p

55、><p>　　自持力DAY 15DAY</p><p>　　康明斯KTA19-M500型船用柴油機1臺，額定功率：390KW，額定轉速：1900r/min，干重：1906kg，耗油率：206g/kW·h，尺寸（長×寬×高）：2151×966×1704</p>

56、;<p>　　齒輪箱：HCD400型，減速比為4.73:1。</p><p>　　航速/功率儲備：13Kn/10%MCR</p><p>　　續(xù)航力/自持力：4800海里/15～20晝夜</p><p>　　船舶輔機：24GFC3，機組重量：900kg，2135Acaf，耗油率：228g/kwh， </p><p>

57、　　尺寸（長×寬×高）：1850×900×1630。</p><p>　　1.4.3 主機和航速</p><p>　　主機： 型號----- KTA19-M500 1臺</p><p>　　額定功率 390KW&

58、lt;/p><p>　　額定轉速 N 1900r/min</p><p>　　變速箱 型號 HCD400型船用齒輪箱 1臺</p><p>　　減速比 4.73：1</p>

59、<p>　　航速： V 15kn</p><p>　　1.4.4 總體布置（詳見附錄ZHC402-100-01）</p><p>　　4.1.1主要艙室劃分：</p><p><b>　　表1-1</b></p><p>　　船

60、舶應盡可能從防撞艙壁到尾尖艙壁設雙層底；淡水艙通常布置在雙層底、深艙以及尾尖艙上方等處所；壓載水艙可設在雙層底、首尾尖艙、邊艙（底邊艙、頂邊艙及雙殼體的邊艙）等處；機器處所必須位于貨油艙及污油水艙的后方，兩者之間應以隔離艙隔開，隔離艙可以是空艙或貨油泵艙或燃油艙或壓載艙。</p><p>　　錨鏈艙：錨鏈艙的容積可由公式計算得： </p><p>　?。?.00085～0.001）d2&l

61、t;/p><p>　　（其中d為錨鏈的直徑，由下面得舾裝數(shù)N查表可得）</p><p>　　在總布置圖的第一層甲板可算得錨鏈艙得面積，它的容積除以面積即為錨鏈艙的深度。H=2352mm</p><p>　　4.1.2工作及生活艙室布設：</p><p>　　艙室布置應根據(jù)艙室的劃分情況進行精心布置，使之達到充分利用布置地位，并盡可能創(chuàng)造一個有利于

62、船員休息的環(huán)境。床位應盡可能沿船長方向布置，床長為1.9m。海圖室設在駕駛室后緊鄰著右舷，海圖室應與駕駛室直接相通。報務室通常設在駕駛室后面的左舷。</p><p>　　4.1.4各艙室主要通道布設</p><p>　　在主甲板俯視圖中，室內(nèi)右舷有一去往駕駛甲板的通道，室內(nèi)靠后有一道去往機艙室外靠船首有一道去往船員艙。</p><p>　　駕駛甲板通道要與主甲板通道

63、相呼應。</p><p><b>　　羅經(jīng)甲板不設通道。</b></p><p>　　4.1.3救生設備：</p><p>　　救生設備按中國船檢局《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則08修改通報》對近海航區(qū)船舶的要求配備。</p><p>　　4.1.3.1救生筏：</p><p>　　本船駕駛甲板左

64、右舷各設有一7P氣脹救生筏</p><p>　　4.1.3.2救生衣和救生圈：</p><p>　　全船配備13件救生衣,其中駕駛室2件,餐廳2件，機艙2件，其它按人員住所分配。</p><p>　　全船配置救生圈8只,分別布置在:</p><p>　　2只帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈布置在駕駛甲板左、右舷欄桿上；</p>&

65、lt;p>　　1只帶自亮燈的救生圈布置在駕駛甲板后端欄桿上；</p><p>　　1只帶自亮燈的救生圈布置在主甲板后端欄桿上；</p><p>　　2只帶救生浮索的救生圈布置在主甲板左、右舷欄桿上；</p><p>　　2只救生圈布置在主甲板左、右舷欄桿上。</p><p>　　本船還安裝1套緊急報警系統(tǒng)。</p><

66、;p>　　4.1.4消防設備：</p><p>　　全船配有水滅火系統(tǒng)和二氧化碳滅火系統(tǒng)，消防設備按中國船檢局《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則08修改通報》配備。</p><p>　　配水龍帶箱4只,其中機艙1只,主甲板2只,駕駛甲板1只；每個水龍帶箱內(nèi)配備DN65mm×20m水龍帶,口徑12mm水槍和接頭各1個；消防栓4只，其中機艙2只，主甲板2只，駕駛甲板1只。</

67、p><p>　　4.1.5航行信號設備：</p><p>　　基本號燈：桅燈2盞、左舷燈１盞、右舷燈１盞、尾燈１盞、白環(huán)照燈（作錨燈用）2盞、紅環(huán)照燈（作失控燈用）２盞。基本號燈的備用號燈1套。</p><p>　　閃光燈：手提式通信白閃光燈１具、桅頂式操縱閃光燈1具，每具閃光燈有備用燈泡2只。</p><p>　　號型與號旗：大號球體3個、大號

68、菱形體1個、中國國旗5號3面、國際信號旗4號1套、手旗1副、標志旗2號1面。</p><p>　　聲響信號器具：中型號笛1具、大型號鐘1具、號笛拉手2個。</p><p>　　4.1.6無線電通信設備：</p><p>　　甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中/高頻無線電裝置1臺、救生艇筏雙向甚高頻無線電話3只、搜救雷達應答器2只。

69、</p><p>　　4.1.7艙室舾裝部分：</p><p><b>　　居住艙室：</b></p><p>　　供船員居住的單人船員室3間，雙人船員室2間,內(nèi)設床、衣廚、寫字臺、椅子等。</p><p><b>　　公共處所：</b></p><p>　　在尾樓內(nèi)設有廚房

70、、餐廳、廁所、會議室作為公共處所。餐廳可同時供全船人用餐。</p><p><b>　　廁所：</b></p><p>　　廁所內(nèi)配大便器和水槽。</p><p><b>　　防蝕裝置：</b></p><p>　　防蝕裝置選用ZAC-C7、8鋅鋁鎘合金犧牲陽極塊。</p><p

71、><b>　　帆布罩：</b></p><p>　　露天甲板機械、羅經(jīng)等設帆布罩保護。</p><p>　　4.2舾裝數(shù)及錨泊設備計算：</p><p>　　4.2.1設計船的舾裝數(shù)公式如下：</p><p>　　其中：為最大吃水線下的型排水量：221.19t</p><p>　　h為最大吃

72、水線到最上層甲板室頂部的有效高度：h = a + ∑hi = 6.805m</p><p>　　A為在船長L范圍內(nèi)夏季載重水線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側投影面積的總和。A =166.853 m2</p><p>　　舾裝件總數(shù)： N=221.192/3+2×6×6.805+166.855/10=136.717</p><

73、p>　　所以首錨數(shù)量為2個，每個質(zhì)量420千克，總長度275m，直徑AM1為20.5mm，AM2為17.5mm。拖索180m，破斷負荷98.1KN；系船索數(shù)量3個每根長度120m，破斷負荷49KN。</p><p><b>　　4.2.2.錨設備</b></p><p>　　錨：艏錨2頭(其中1頭為備用錨),每頭錨重420kg。</p><p

74、>　　錨鏈：AM1級，φ20.5mm,錨鏈總長度275m。</p><p>　　錨機：配相應的電動液壓錨機一臺,配閘刀式掣鏈器二只。</p><p>　　4.2.3.系泊設備</p><p>　　拖索：拖索180m，破斷負荷98.1KN； </p><p>　　系船索：系船索數(shù)量3個每根長度120m，破斷負荷49KN。</p>

75、;<p><b>　　電動絞纜機一臺。</b></p><p>　　第五節(jié) 設計船舶重心計算</p><p>　　船舶的重量是一項重要的船舶技術性能參數(shù)。而船舶的重心位置又關系到浮態(tài)和穩(wěn)性。因此，船舶設計建造中必須盡量準確地計算并控制船舶的重量與重心位置，這是保證船舶各項性能的基本條件。</p><p>　　對于漁業(yè)考察船，取典型

76、裝載情況：出港、到港兩種情況。</p><p>　　出港——船上不裝載貨物，但有所需的食品淡水，油水儲備量為設計狀態(tài)之值；</p><p>　　到港——船上不裝載貨物，但有所需的食品淡水，油水為其總儲備量的10%。</p><p>　　5.1設計船重心高度KG的估算</p><p>　　5.1.1 空船重心高度</p><

77、p>　　(1)、船體材料重心高度</p><p>　　主船體鋼料的重心高度按下式估算：</p><p>　　=0.539×2.7=1.605m</p><p>　　式中：——計入舷弧和艙口圍壁容積影響的相當型深，粗略地也可直接用型深D替 代；</p><p>　　——系數(shù)，可用母型船數(shù)據(jù)計算而得，缺乏母型船資料時，也可用以下

78、統(tǒng)計公式估算；</p><p>　　式中：（計算約0.558）是計至型深的方形系數(shù)。如有球舭艏可減少0.004.</p><p><b>　　（2）舾裝重心高度</b></p><p>　　一般貨船的舾裝高度可按下式粗略估算：</p><p><b>　　=5.63</b></p>&

79、lt;p>　　式中：——計入上層建筑影響的相當型深，即型深D加上層建筑容積除以甲板面積之商。(上層建筑體積約200立方米)</p><p>　?。?）機電設備重心高度</p><p>　　粗略估算時，一般運輸船舶機電設備重心高度的平均值約0.55D.用母型船資料換算時，也可以按比例于型深D的關系來換算。</p><p>　　=0.55×3=1.65&

80、lt;/p><p><b>　?。?）空船重心高度</b></p><p>　　估算空船的重心高度 </p><p><b>　　=3.516m</b></p><p>　　5.1.2出港和到港的重心高度</p><p>　　出港和到港的重心高度可以根據(jù)各個項目重量的具體位置進行

81、估算，如人員、行李、食品的中心一般可取為所在甲板以上1m處；雙層底內(nèi)油水的重心高度可取為雙層底高度的3/5左右；貨物及深艙液體的重心高度取為艙容積的型心高度。</p><p>　　如表1-1和表1-2所示</p><p>　　表1-1 出港重量重心計算表</p><p>　　因此船出港時，船舶的重心垂向坐標Zg為3.258m，縱向坐標Xg為-1.299m</p

82、><p>　　表1-2 到港重量重心計算表</p><p>　　因此船到港時，船舶的重心垂向坐標Zg為2.191m，縱向坐標Xg為-0.550m </p><p><b>　　第二章、結構部分</b></p><p><b>　　2.1概述</b></p><p>　　本船為鋼質(zhì)

83、單甲板、單底、單機單槳、單舵，鋼質(zhì)焊接、橫骨架式結構形式，艉機型柴油機推進。</p><p><b>　　2.2主要尺度：</b></p><p>　　垂線間長Lpp32.0m</p><p>　　型寬B 6.0m</p><p><b>　　型深D 2.7m</b></p>

84、<p>　　吃水d 2.15m</p><p>　　方形系數(shù)Cb0.558</p><p>　　排水量Δ221.19t</p><p>　　肋距S0.50/0.52 m</p><p>　　計算船長L=96%Lwl32.64m</p><p>　　2.3設計船的結構選材計算</p>&

85、lt;p>　　根據(jù)依據(jù)《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998），對設計船的結構選材進行計算。</p><p><b>　　2.3.1外板</b></p><p>　　2.3.1.1 船底外板 </p><p>　　船體外板為橫骨架式。</p><p>　　A：船中部0.4區(qū)域內(nèi)的船底板、舭列板的厚度，應不小于按下式計

86、算所得之值： </p><p>　　規(guī)范（2.2.1.2）</p><p><b>　　=7.97mm</b></p><p>　　其中：0.4L 處縱骨間距 S=500 mm</p><p>　　計算船長L=32.64m</p><p><b>　　實取t=8mm</b&

87、gt;</p><p>　　B：離船端0.1區(qū)域內(nèi)的船底板厚度應不小于按下式計算所得之值： </p><p>　　規(guī)范（2.2.1.3） </p><p><b>　　=6.631mm</b></p><p>　　其中：計算船長L=32.64m

88、 實取t=7 mm</p><p>　　C：距首垂線0.25區(qū)域內(nèi)，與平板龍骨相鄰的列板厚度應不小于3.1.1A計算所得之值：8mm</p><p>　　2.3.1.2 平板龍骨 </p><p>　　平板龍骨的寬度b應不小于按下式計算所得之值： 規(guī)范（2.2.2.1）</p>

89、<p>　　=965.26 mm</p><p>　　其中：計算船長L=32.64m</p><p>　　平板龍骨的厚度不小于所要求的船底板厚度加1.5毫米: 規(guī)范（2.2.2.2） </p><p><b>　　=9.4mm</b></p><p><b>　　其中： =8mm&l

90、t;/b></p><p>　　實取t=10×1000 mm</p><p>　　2.3.1.3舭列板</p><p>　　舭列板厚度t應不小于相鄰外板厚度之值： 規(guī)范（2.2.2.3）</p><p><b>　　實取t=8mm</b></p>&l

91、t;p>　　2.3.1.4 舷側外板</p><p>　　舷側外板系指從舭列板至舷頂列板之間的外板。 規(guī)范（2.2.3.1）</p><p>　　舷側外板厚度應滿足3.1.1A的要求。 規(guī)范（2.2.3.2）</p><p><b>　　=8.03mm</b>

92、;</p><p>　　其中：縱骨間距 S=500 mm</p><p>　　計算船長L=32.64m</p><p><b>　　實取t=8mm</b></p><p>　　船端0.1L區(qū)域內(nèi)的舷側外板厚度應滿足3.1.1B的要求。 規(guī)范（2.2.3.3）</p><p>&l

93、t;b>　　=6.631mm</b></p><p>　　其中：計算船長L=32.64m</p><p><b>　　實取t=7 mm</b></p><p>　　2.3.1.5 舷頂列板 </p><p>　　A：舷頂列板的寬度應符合本篇1.3.2.4的要求，但應不小于

94、700mm： 規(guī)范（2.2.4.1）</p><p>　　在船中0.4區(qū)域內(nèi)，凡采用E級鋼或材料級別Ⅳ的單列板，其寬度應不小于(800+5)mm，但不必大于1800mm。 規(guī)范（1.3.2.4）</p><p><b>　　=963.21mm</b></p><p>　　其中：計算

95、船長L=32.62m</p><p>　　實取b=1000mm</p><p><b>　　B：局部加強</b></p><p>　　軸轂處的包板以及多推進器尾軸架支臂固定處的外板厚度，應不小于端部外板厚度的1.5倍； 規(guī)范（2.2.5.3

96、） </p><p><b>　　實取t=12mm</b></p><p>　　錨鏈筒處的外板及其下方一塊板或首端至錨部位下方的外板均應適當增厚或加復板。</p><p>　　規(guī)范（2.2.5.3）</p><p><b>　　實取t=12mm</b></p><p>　　2

97、.3.1.6 強力甲板</p><p>　　開口邊線外強力甲板厚度t，除應符合中剖面模數(shù)要求外，還應不小于按下列各式計算所得之值： 規(guī)范（2.3.2.1）</p><p><b>　　=6.131mm</b></p><p><b>　　實

98、取t=6mm</b></p><p>　　2.3.1.7 甲板邊板</p><p>　　A：在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強力甲板邊板寬度b應不小于： 規(guī)范（2.3.3）</p><p>　　b=6.8L+400=621.951mm </p>&l

99、t;p><b>　　實取b=700mm</b></p><p>　　B：強力甲板邊板在端部的寬度b應不小于船中部寬度的65%：</p><p>　　621.95×0.65=404.266 mm</p><p><b>　　實取b=400mm</b></p><p>　　C：強力甲板邊

100、板厚度應不小于強力甲板厚度: </p><p>　　t＞t強度甲板=6mm</p><p><b>　　實取t=6mm</b></p><p><b>　　2.3.2單層底</b></p><p>　　2.3.2.1中內(nèi)龍骨 &

101、lt;/p><p>　　在船舶中縱剖面處應設置中內(nèi)龍骨。中內(nèi)龍骨的高度應等于肋板的高度，其腹板厚度t和面板剖面積A，在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)應不小于按下列各式計算所得之值: </p><p>　　規(guī)范（2.4.1.1）</p><p>　　t=0.06L+6=7.953mm</p><p>　　A=0.65L+2=23.215cm2</p&

102、gt;<p><b>　　實取</b></p><p>　　在船中部0.4區(qū)域以外其腹板厚度可減小12%。</p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　3.2.2旁內(nèi)龍骨</b></p><p>　　旁內(nèi)龍骨的高度與該處肋板高度相同，其腹

103、板的厚度和面板的剖面積應不小于按下列各式計算所得之值: 規(guī)范（2.4.2.1）</p><p>　　t=0.063L+4=6.05mm</p><p>　　A=0.25L+5=13.20cm2</p><p><b>　　實取</b></p><p&g

104、t;　　在機艙內(nèi)，旁內(nèi)龍骨腹板的厚度應不小于2.4.1.1所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。</p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　3.2.3肋板</b></p><p>　　每個肋位處應設置實肋板，其在中縱剖面處腹板高度h、厚度t及面板剖面積A應不小于按下列各式計算所得之值:

105、 規(guī)范（2.4.3.1）</p><p>　　0.5B+3=6.61mm</p><p>　　3.5d-0.5=7.02cm2</p><p>　　其中:d ——吃水=2.15m</p><p><b>　　實取</b></p><p>　　在機艙區(qū)域內(nèi)

106、，肋板腹板的厚度應不小于本節(jié)2.4.1.1所要求的中內(nèi)龍骨腹板的厚度。肋板面板不得以折邊代替，肋板面板的剖面積A應按本節(jié)2.4.3.1的計算值增加20%。</p><p><b>　　實取</b></p><p><b>　　3.3舷側骨架</b></p><p>　　3.3.1肋骨的標準間距</p><

107、;p>　　肋骨的標準間距s應按下式計算: 實際肋骨間距可略大于標準肋距，但增加值不得超過0.15m。 規(guī)范（2.6.1.1）</p><p><b>　　=0.548m</b></p><p>　　實取 s=500mm</p><p>　

108、　首尾尖艙肋骨間距和尾部斜肋骨間距，應不大于0.6m。規(guī)范（2.6.1.2）</p><p><b>　　3.3.2肋骨</b></p><p>　　除首、尾尖艙外，主肋骨剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值: </p><p>　　規(guī)范（2.6.2.2）</p><p><b>　　=25.77cm3&

109、lt;/b></p><p>　　式中:——系數(shù)，=2.91,2.52（取大值）；</p><p>　　——肋骨間距：0.5m；</p><p>　　——吃水：2.15m；</p><p>　　——肋骨跨距：1) 2.87，2) 3.683m。</p><p>　　1) 從距首垂線0.2L至尾尖艙艙壁之間，應取船

110、中的l；</p><p>　　2) 從距首垂線0.2L至防撞艙壁之間，應取該區(qū)域內(nèi)最大的l。</p><p>　　主肋骨的剖面慣性矩應不小于按下式計算所得之值: 規(guī)范（2.6.2.4）</p><p>　　=236.86cm4</p><p>　　式中:W —— 見2.6.2.2；</p><p>

111、　　l —— 肋骨實際跨距：2.20m，在此應將舷側縱桁作為跨距的支撐點計入。</p><p>　　選用 ：L75506， W=34.19cm3，I=239.327 cm4</p><p><b>　　3.3.3尖艙肋骨</b></p><p>　　首、尾尖艙內(nèi)的肋骨剖面模數(shù)W和剖面慣性矩I應分別不小于按下列各式計算所得之值:</p>

112、;<p><b>　　規(guī)范（2.6.3）</b></p><p><b>　　=16.31cm3</b></p><p>　　= 125.65cm4</p><p>　　式中:s —— 肋骨間距：0.5m；</p><p>　　d —— 吃水：2.15m；</p><

113、;p>　　l —— 肋骨的實際跨距：2.20m。</p><p>　　選用 ：L63406， W=22.81 cm3，I=138.22 cm4</p><p>　　3.3.4甲板間及上層建筑肋骨</p><p>　　甲板間及上層建筑肋骨的剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值(且不小于10cm3):</p><p><b>　　

114、規(guī)范（2.6.4）</b></p><p><b>　　=18.80cm3</b></p><p>　　式中: s——肋骨間距：0.5m；</p><p>　　d——吃水：2.15m；</p><p>　　l——肋骨跨距，2.83m，（即為在舷側量得的甲板間高，且對于甲板間肋骨，當其實際跨距小于2.6m時，應

115、取2.6m；對上層建筑肋骨，當其實際跨距小于2.3m時，應取2.3m）。</p><p>　　——系數(shù)為=3.57；</p><p>　　——系數(shù)，對于下甲板間肋骨:=1.25；對于上甲板間肋骨:=1.0；對于首樓肋骨:=0.9；對于橋樓和尾樓肋骨:=0.8。</p><p>　　選用 ：L63405， W=19.39 cm3，I=119.08 cm4</p&

116、gt;<p><b>　　3.3.5舷側縱桁</b></p><p>　　支撐主肋骨的舷側縱桁的剖面模數(shù)W和剖面慣性矩W，應不小于按下列各式計算所得之值: 規(guī)范（2.6.5.1）</p><p>　　=280.21cm3</p><

117、;p>　　=2100.71cm4</p><p>　　式中：b —— 舷側縱桁支持面積的寬度：3m；</p><p>　　h —— 從舷側縱桁距中點至上甲板邊線的垂直距離：1.33m；</p><p>　　l —— 舷側縱桁的跨距：3m。</p><p>　　選用 ：， W=288.73cm3，I=4921.9 cm4</p>

118、;<p>　　3.3.6機艙區(qū)域的加強</p><p>　　對于尾機型漁船機艙必須設置強肋骨。強肋骨應以肋板或內(nèi)底板延伸至上甲板。強肋骨的間距應不大于五個肋骨間距。強肋骨的剖面模數(shù)應不小于按下式計算所得之值:</p><p>　　規(guī)范（2.6.6.1）</p><p>　　=198.56cm3</p><p>　　式中:——強肋

119、骨之間的肋骨間距數(shù)：5；</p><p>　　——機艙內(nèi)主肋骨剖面模數(shù)，按本節(jié)2.6.2.2計算：25.79 cm3；</p><p>　　——系數(shù)：7.7，按主肋骨剖面模數(shù)選取，見表2.6.6.1。</p><p>　　選用 ：， W=229.17 cm3，I=3167.26 cm4</p><p><b>　　3.4甲板骨架&l

120、t;/b></p><p><b>　　3.4.1甲板載荷</b></p><p>　　甲板計算壓頭h應按下述要求選取: 規(guī)范（2.7.1）</p><p>　　露天強力甲板計算壓頭h0應不小于按下式計算所得之值:</p><p>　　=1.145<1.

121、2m，取1.2</p><p>　　式中：——吃水與型深之比：0.717，＜0.7時取0.7。</p><p>　　應不小于1.2m，但不必大于1.5m。</p><p>　　2) 其他甲板的計算壓頭按表2-1選取。</p><p>　　表2-1甲板計算壓頭h</p><p><b>　　3.4.2甲板橫梁&

122、lt;/b></p><p>　　在每一肋位處應設置甲板橫梁。其剖面模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值:</p><p><b>　　=13.23cm3</b></p><p>　　式中:——系數(shù)，=1.2； </p><p>　　——橫梁間距：0.5m；</p><p>　　——計算壓頭：1

123、.2m</p><p>　　——橫梁跨距：2m，即甲板縱桁之間，艙口圍板與甲板縱桁之間，艙口圍板或甲板縱桁與橫梁肘板水平邊中點之間的距離，此值不得小于B/3。</p><p>　　選用 ：L63405， W=19.39 cm3，I=119.08 cm4</p><p><b>　　3.4.3甲板縱桁</b></p><p&g

124、t;　　支持橫梁的甲板縱桁的間距應不大于4m；對距首垂線0.075L以前的露天強力甲板，甲板縱桁間距應不大于3.6m；對尾尖艙壁以后的甲板縱桁間距，應不大于3m；其剖面積模數(shù)W應不小于按下式計算所得之值:</p><p>　　=273.62 cm3</p><p>　　式中：b —— 甲板縱桁所支撐面積的平均寬度：3m；</p><p>　　h —— 甲板的計算壓頭

125、：1.2m；</p><p>　　l —— 甲板縱桁的跨距：4m，即支柱中心之間，支柱中心與艙壁或艙壁與艙壁之間跨距點的距離。</p><p>　　選用 ：， W=287.91cm3，I=4787.7cm4</p><p><b>　　3.5艙壁</b></p><p><b>　　3.5.1平面艙壁</